本发明专利技术公开了一种门线束护套的检测装置，包括检测面板与安装在检测面板上的安装支架，安装支架上设置有第一安装面板、竖直移动轨道以及安装在竖直移动轨道上的第二安装面板，第二安装面板上设置有交错的第二水平轨道组件，第二水平轨道组件上安装有供门线束护套安装的第二钣金模拟件，第一安装面板通过转轴与安装支架活动连接，第一安装面板上设置有交错的第一水平轨道组件以及安装在第一水平轨道组件上的第一钣金模拟件。通过模拟门线束护套在实际应用中会遇到的形变，来检测门线束护套的使用性能。特别是能够针对不同型号的线束护套去模拟不同的安装环境以及使用过程。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种检测装置，尤其是涉及一种门线束护套的检测装置。
技术介绍
线束是汽车电路中连接各电器设备的接线部件，运载设备之间来往的信号和电源的连接。汽车上某些关键部位都采用橡胶件来保护线束不被划伤。现有的汽车线束护套采用橡胶材料注射成型，通过橡胶件与钣金采用卡接的方式配合在一起。为了更好的保护线束，要求线束护套质软，易弯曲，减少线束护套与线束之间的摩擦，有利于线束的保护。汽车前门是经常要开关活动的一个零部件，因此要求线束护套两端能够稳定的安装在钣金上，不会从钣金上脱落，且具有较好的灵活伸缩的性能。如果线束护套无法达到上述要求，那么在剧烈汽车振动下，线束护套容易折损，起不到保护的作用，使用寿命低，造成一定的安全隐患。且由于车门要经常开启，因此门线束护套的损坏率更高，寿命更短。因此，为了保证出厂的门线束护套的质量、性能达到要求，会对出厂前的线束护套进行质量与性能的检测。但现有的检测方式只是笼统的检测门线束护套的产品结构是否符合生产要求，而不对其性能进行检测。且市面上缺少对门线束护套的使用性能进行检测的检测装置。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种门线束护套的检测装置，通过模拟门线束护套在实际应用中会遇到的形变，来检测门线束护套的使用性能。特别是能够针对不同型号的线束护套去模拟不同的安装环境以及使用过程。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种门线束护套的检测装置，包括检测面板、控制装置与安装在检测面板上的安装支架，所述的安装支架上设置有第一安装面板、竖直移动轨道以及安装在竖直移动轨道上的第二安装面板，所述的第二安装面板上设置有交错的第二水平轨道组件，第二水平轨道组件上安装有供门线束护套安装的第二钣金模拟件，第一安装面板通过转轴与安装支架活动连接，所述的第一安装面板上设置有交错的第一水平轨道组件以及安装在第一水平轨道组件上的第一钣金模拟件。本专利技术进一步的优选方案：所述的第一安装面板包括基板座与第一活动座，所述的第一活动座的两侧沿其宽度方向设置有第一纵向移动轨道，所述的基板座上设置有安装在第一纵向移动轨道内的卡接件，所述的基板座贴合在第一活动座的下方。设置第一纵向轨道，使得第一活动座能够沿着第一纵向轨道前后移动。而第一钣金模拟件是安装在第一活动座上，因此同时带动第二钣金模拟件前后移动。第一安装面板位于第二安装面板的上方，因此基板座贴合第二活动座能够在检测过程中避免基板座对门线束护套的影响。本专利技术进一步的优选方案：所述的第一安装面板上设置有第一活动槽口，所述的第一钣金模拟件的侧边安装在第一活动槽口上，所述的第一钣金模拟件可沿着第一安装面板的长度方向移动。设置第一活动槽口，使得第一钣金模拟件沿着第一安装面板的长度方向左右移动。本专利技术进一步的优选方案：所述的第二安装面板上包括与第一活动座结构相同的第二活动座以及底座，所述的底座成U型结构其两侧与第二活动座活动连接。设置底座与第二活动座，实现第二钣金模拟件能够沿着第二活动座的长度方向以及宽度方向进行运动。本专利技术进一步的优选方案：所述的转轴上安装有旋转电机，旋转电机工作通过转轴带动第一安装面板做旋转或摆动。第一安装面板在一定角度范围内来回摆动，能够模拟汽车门开关。将门线束护套的两端安装在第一钣金模拟件与第二板件模拟件上，能够模拟门线束护套在安装在汽车上的状态并在汽车门开关过程中的受力。本专利技术进一步的优选方案：所述的第二安装面板与检测面板之间设置有高度调节组件，所述的高度调节组件包括旋转把手，所述的旋转把手转动将调节第二安装面板与检测面板之间的距离。对第二安装面板的高度调节，可以通过操作者转动旋转把手来进行调节，当然也可以通过控制装置来控制高度调节组件自动工作。本专利技术进一步的优选方案：所述的检测面板上设置有控制装置，所述的控制装置与高度调节组件、旋转电机连接并控制其运动。控制装置控制了本专利技术中的提供动力的组件，从而控制本专利技术的工作。本专利技术进一步的优选方案：所述的第一安装面板上安装第一动力装置，所述的第一动力装置工作带动第一活动座沿基板座的宽度方向移动，第一动力装置工作带动第一钣金模拟件沿长度方向移动，所述的第一动力装置与控制装置连接。第一安装面板上的运动可以通过手动调节，也可以通过电动调节。本专利技术进一步的优选方案：所述的第二安装面板上安装第二动力装置，所述的第二动力装置工作带动第二活动座沿底座的宽度方向移动，第二动力装置工作带动第二钣金模拟件沿长度方向移动，所述的第二动力装置与控制装置连接。第二安装面板上的运动可以通过手动调节，也可以通过电动调节。本专利技术进一步的优选方案：所述的安装支架、第一安装面板、第二安装面板上设置有刻度。刻度能够让操作者直观的看到第一钣金模拟件与第二钣金模拟件的位置，同时方便操作者进行手动调节。与现有技术相比，本专利技术的优点在于首先通过第一钣金模拟件、第二钣金模拟件来模拟门线束护套在汽车内的安装。竖直移动轨道、交错的第二水平轨道组件，使得第二钣金模拟件的位置在三维空间内可调。第一安装面板上设置有交错的第一水平轨道组件，使得安装在第一面板上的第一钣金模拟件在水平面上可调，来模拟不同型号的线束护套在不同款式的车辆上的安装环境。第一安装面板通过转轴与安装支架活动连接，因此第一钣金模拟件能够旋转预定角度旋转或者在预定角度内来回摆动，来模拟汽车车门的开关。不断重复摆动过程，模拟门线束护套在实际应用中会遇到的形变，有效检测门线束护套的使用性能。附图说明图1为本专利技术的结构示意；图2为本专利技术的局部放大图。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术作详细的说明。为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1至图2所示：一种门线束护套的检测装置，包括检测面板1、控制装置3与安装在检测面板1上的安装支架2，安装支架2上设置有第一安装面板11、竖直移动轨道以及安装在竖直移动轨道上的第二安装面板21，第二安装面板21上设置有交错的第二水平轨道组件，第二水平轨道组件上安装有供门线束护套安装的第二钣金模拟件22，第一安装面板11通过转轴与安装支架2活动连接，第一安装面板11上设置有交错的第一水平轨道组件以及安装在第一水平轨道组件上的第一钣金模拟件12。第一安装面板11包括基板座13与第一活动座14，第一活动座14的两侧沿其宽度方向设置有第一纵向移动轨道15，基板座13上设置有安装在第一纵向移动轨道15内的卡接件，基板座13贴合在第一活动座14的下方。第一安装面板11上设置有第一活动槽口16，第一钣金模拟件12的侧边安装在第一活动槽口16上，第一钣金模拟件12可沿着第一安装面板11的长度方向移动。第二安装面板21上包括与第一活动座14结构相同的第二活动座24以及底座23，底座23成U型结构其两侧与第二活动座24活动连接。转轴上安装有旋转电机51，旋转电机51工作通过转轴带动第一安装面板11做旋转或摆动。第二安装面板21与检测面板1之间设置有高度调节组件61，高度调节组件61包括旋转把手，旋转把手转动将调节第二安装面板21与检测面板1之间的距离。检测面板1上设置有控制装置3，控制装置3与高度调节组件61、旋转电机51连接并控制其运动。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种门线束护套的检测装置，包括检测面板、控制装置与安装在检测面板上的安装支架，其特征在于所述的安装支架上设置有第一安装面板、竖直移动轨道以及安装在竖直移动轨道上的第二安装面板，所述的第二安装面板上设置有交错的第二水平轨道组件，第二水平轨道组件上安装有供门线束护套安装的第二钣金模拟件，第一安装面板通过转轴与安装支架活动连接，所述的第一安装面板上设置有交错的第一水平轨道组件以及安装在第一水平轨道组件上的第一钣金模拟件。
【技术特征摘要】
1.一种门线束护套的检测装置，包括检测面板、控制装置与安装在检测面板上的安装支架，其特征在于所述的安装支架上设置有第一安装面板、竖直移动轨道以及安装在竖直移动轨道上的第二安装面板，所述的第二安装面板上设置有交错的第二水平轨道组件，第二水平轨道组件上安装有供门线束护套安装的第二钣金模拟件，第一安装面板通过转轴与安装支架活动连接，所述的第一安装面板上设置有交错的第一水平轨道组件以及安装在第一水平轨道组件上的第一钣金模拟件。2.根据权利要求1所述的一种门线束护套的检测装置，其特征在于所述的第一安装面板包括基板座与第一活动座，所述的第一活动座的两侧沿其宽度方向设置有第一纵向移动轨道，所述的基板座上设置有安装在第一纵向移动轨道内的卡接件，所述的基板座贴合在第一活动座的下方。3.根据权利要求2所述的一种门线束护套的检测装置，其特征在于所述的第一安装面板上设置有第一活动槽口，所述的第一钣金模拟件的侧边安装在第一活动槽口上，所述的第一钣金模拟件可沿着第一安装面板的长度方向移动。4.根据权利要求1所述的一种门线束护套的检测装置，其特征在于所述的第二安装面板上包括与第一活动座结构相同的第二活动座以及底座，所述的底座成U型结构其两侧与第二活动座活动连接。5....
【专利技术属性】
技术研发人员：叶剑锋，沈苏娜，丁建耀，徐锡科，
申请(专利权)人：宁波兴亚汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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