本实用新型专利技术公开了一种可扩充线束带接线柱防护套，其特征在于包括同轴的芯管和密封连接环以及接线端子，芯管位于密封环的中心，芯管和密封连接环通过环形胶片连接，芯管轴心位置为轴向的主过线孔，接线端子周向分布在芯管周围，接线端子设有纵向方向与芯管轴向方向一致的接线柱，接线柱上设有包覆其中段的塑料柱，塑料柱中段设有径向向外突出的环形凸台，环形凸台包覆在环形胶片内并与环形胶片连为一体，接线柱的两端分别分布在环形胶片的两侧；避免产生散热性不好和电磁兼容的问题，升级改造时省时省力。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车装配用零部件，特别是涉及一种可扩充线束带接线柱防护套。
技术介绍
我国是汽车工业大国，也是汽车消费大国，汽车保有量日益增多，汽车已经成为民众不可或缺的工具，为了满足驾驶者某些特殊需求，在车辆使用寿命内往往免不了要对车辆进行升级改造，如加装防盗系统、暖车系统、全景系统、智能钥匙系统等设备，在这类升级改造过程中通常都要伴随着电气部分的改造，需要增设新的电气线路，这些新增的电器线路一般都要从一个空间穿过车体到达另一个空间，现有布线方法一般都是在车体上打洞或沿原车线束走线，这两种方法都存在一定的弊端，在车体上打洞势必影响车体结构带来安全隐患，沿原车线束走线时原车线束都是通过与其适配的密封套与车体连接，要扩充密封套才能将新增导线穿过，扩充时很容易就弄坏密封套，影响车箱体的密封性，而且新增线束与原车线束在密封套处接触过于紧密，在电力负荷较大时散热性不好存在安全隐患，而且还会造成一定的电磁干扰，影响整车的电磁兼容性，两种方法在升级改造时都比较费时费力，仍有待于技术解决。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种可扩充线束带接线柱防护套。本技术采用的技术方案为：一种可扩充线束带接线柱防护套，其特征在于包括同轴的芯管和密封连接环以及接线端子，芯管位于密封环的中心，芯管和密封连接环通过环形胶片连接，芯管轴心位置为轴向的主过线孔，接线端子周向分布在芯管周围，接线端子设有纵向方向与芯管轴向方向一致的接线柱，接线柱上设有包覆其中段的塑料柱，塑料柱中段设有径向向外突出的环形凸台，环形凸台包覆在环形胶片内并与环形胶片连为一体，接线柱的两端分别分布在环形胶片的两侧。进一步的，所述各接线端子的接线柱为两根以上。进一步的，所述接线端子为两个以上。进一步的，所述塑料柱两端连接有围绕接线柱端头的插孔。进一步的，所述密封连接环一面设有与其连接一体金属环，金属环连接有周向分布的穿过密封连接环另一面的弹片，弹片上连接有卡扣。进一步的，所述密封连接环一面设有与其连接一体金属环，金属环外缘连接有周向分布的弹片，弹片上连接有卡扣。本技术密封防护套用橡胶制作可以用于汽车箱体穿线束用，车辆装配时将原车线束由芯管上的主过线孔穿过，主过线孔靠自身弹力与线束密封连接，将密封连接环与车辆箱体连接，接线端子留置，接线端子两侧不联通，保证了原车的密封性，在用户升级改造需要增设新的线路时可沿原车线束方向排布，在密封防护套处将新增导线连接在接线柱的两端，实现箱体穿越，即可保证车辆的密封性，又不用破坏车体结构，穿越处与原车线束保有间距，可以避免新增线束与原车线束在密封套处接触过于紧密产生的散热性不好和电磁兼容的问题，升级改造时省时省力。附图说明图1为本技术实施例一整体结构视图。图2为本技术实施例一剖视结构视图。图3为本技术实施例一分解结构视图。图4为本技术实施例二结构视图及局部放大图。附图标记:1芯管；2密封连接环；3插孔；4环形胶片；5主过线孔；6接线柱；7塑料柱；8环形凸台；9金属环；10弹片；11卡扣。具体实施方式本技术实施例一如图1、2、3所示，该可扩充线束带接线柱防护套包括橡胶制作的同轴的芯管1、密封连接环2和接线端子，芯管位于密封环的中心，芯管和密封连接环通过环形胶片4连接，芯管轴心位置为轴向的主过线孔5，接线端子周向分布在芯管周围，接线端子可为一个，也可为两个以上，本实施例为四个，具体实施时可以根据需要设置，接线端子设有纵向方向与芯管轴向方向一致的接线柱6，本实施例每个接线端子设置一根接线柱，接线柱上设有包覆其中段的塑料柱7，塑料柱中段设有径向向外突出的的环形凸台8，环形凸台包覆在环形胶片内并与环形胶片连为一体，接线柱的两端分别分布在环形胶片的两侧，密封连接环一面设有与其连接一体金属环9，金属环连接有周向分布的穿过密封连接环另一面的弹片10，弹片上连接有卡扣11，可以卡接在车箱体板上实现密封连接。本实施例密封防护套用橡胶制作可以用于汽车箱体穿线束用，车辆装配时将原车线束由芯管上的主过线孔穿过，主过线孔靠自身弹力与线束密封连接，将密封连接环与车辆箱体连接，接线端子留置，接线端子两侧不联通，保证了原车的密封性，在用户升级改造需要增设新的线路时可沿原车线束方向排布，在密封防护套处将新增导线连接在接线柱的两端，实现箱体穿越，即可保证车辆的密封性，又不用破坏车体结构，穿越处与原车线束保有间距，可以避免新增线束与原车线束在密封套处接触过于紧密产生的散热性不好和电磁兼容的问题，升级改造时省时省力。本技术实施例二如图4所示，该可扩充线束带接线柱防护套与实施例一的区别在于，各接线端子的接线柱为两根，塑料柱两端连接有围绕接线柱端头的插孔12，用于插接固定导线连接的插头，连接快速方便可以一个插头实现两根导线的联通，当然实施时接线柱也可以为两根以上，实现更多多根导线的联通。实施时，也可以在金属环外缘连接有周向分布的弹片，弹片上连接有卡扣，也可以实现密封连接。综上所述仅为本技术较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本技术技术范畴。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可扩充线束带接线柱防护套，其特征在于包括同轴的芯管和密封连接环以及接线端子，芯管位于密封环的中心，芯管和密封连接环通过环形胶片连接，芯管轴心位置为轴向的主过线孔，接线端子周向分布在芯管周围，接线端子设有纵向方向与芯管轴向方向一致的接线柱，接线柱上设有包覆其中段的塑料柱，塑料柱中段设有径向向外突出的环形凸台，环形凸台包覆在环形胶片内并与环形胶片连为一体，接线柱的两端分别分布在环形胶片的两侧。
【技术特征摘要】
1.一种可扩充线束带接线柱防护套，其特征在于包括同轴的芯管和密封
连接环以及接线端子，芯管位于密封环的中心，芯管和密封连接环通过环形
胶片连接，芯管轴心位置为轴向的主过线孔，接线端子周向分布在芯管周围，
接线端子设有纵向方向与芯管轴向方向一致的接线柱，接线柱上设有包覆其
中段的塑料柱，塑料柱中段设有径向向外突出的环形凸台，环形凸台包覆在
环形胶片内并与环形胶片连为一体，接线柱的两端分别分布在环形胶片的两
侧。
2.根据权利要求1所述的可扩充线束带接线柱防护套，其特征在于所述
各接线端子的接线柱为两根以上。
3.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：范国全，李爽，
申请(专利权)人：重庆明华汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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