一种新型汽车线束护套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车线束护套，旨在解决护套生产过程中不良率高的问题，其技术方案要点是：一种新型汽车线束护套，包括扣接部，所述扣接部连接有穿线部，所述穿线部连接有出线部，所述出线部开设有U型槽口，所述出线部通过合模后形成有合模线，所述U型槽口的边角呈弧形设置，所述U型槽口的边角相对于合模线呈对称设置。本实用新型专利技术的一种新型汽车线束护套脱模方便，不良率低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车线束领域，更具体地说，它涉及一种新型汽车线束护套。
技术介绍
目前汽车线束过孔多采用密封橡胶件进行保护，线束橡胶保护套通过和汽车上的配件连接作为线束过孔的固定和防护部件，其设计结构直接影响着线束的可靠性。如图1所示的护套，包括出线部3，出线部3的开口处设有U型槽口4，其中U型槽口4相对于合模线5呈对称设置，U型槽口4的边角6呈直角设置，在脱模的时候非常不方便，而且造成模具开模成本和后期保养成本高，产品脱模和修边时间长及不良品多，造成资源的浪费和成本的提高。因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种新型汽车线束护套，通过将U型槽口的边角设置成弧形，并且U型槽口的边角相对于合模线呈对称设置，从而方便护套的脱模，降低产品的不良率。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新型汽车线束护套，包括扣接部，所述扣接部连接有穿线部，所述穿线部连接有出线部，所述出线部开设有U型槽口，所述出线部通过合模后形成有合模线，所述U型槽口的边角呈弧形设置，所述U型槽口的边角相对于合模线呈对称设置。通过采用上述技术方案，扣接部、穿线部、出线部组成护套的基本结构，扣接部扣接在汽车的配件上，然后配件上的线束穿进穿线部，从出线部穿出，从而可以保护线束，在出线部上开设有U型槽口，U型槽口的设置方便线束穿出出线部，而且U型槽口还具有一定的限位作用，防止线束过于松散；整个护套通过模具一体成型，通过合模后形成有合模线，在现有技术中，U型槽口的边角呈直角状，在脱模的时候非常不方便，而且造成模具开模成本和后期保养成本高，产品脱模和修边时间长及不良品多，而本方案将U型槽口的边角设置成弧形状，并且相对于合模线呈对称设置，更方便出模，模具的结构也更加合理，成型效果也会更佳，大大降低了产品的不良率。本技术进一步设置为：所述扣接部开设有卡槽，所述合模线穿过卡槽并且卡槽相对于合模线呈对称设置。通过采用上述技术方案，扣接部上开设了卡槽，在扣接部扣在汽车的配件上的时候，通过增加了卡槽，增加了扣接部和配件的连接强度，合模线穿过卡槽并且卡槽相对于合模线呈对称设置，这样的设置也方便出模，提高成品率。本技术进一步设置为：所述卡槽的末端设置有卡孔。通过采用上述技术方案，为了进一步增强卡槽和汽车配件的连接性，在卡槽的末端设置了卡孔，通过卡孔卡住汽车配件，增强了扣接部和汽车配件的连接性。本技术进一步设置为：所述扣接部设置有加宽部。通过采用上述技术方案，当扣接部扣在汽车的配件上后，为了增加扣接部的稳定性，在扣接部上还设置了加宽部，通过该加宽部进一步包住汽车的配件，有效提高扣接部安装后的稳定性。本技术进一步设置为：所述穿线部垂直于扣接部，所述穿线部和扣接部的连接处设置有弧面。通过采用上述技术方案，由于穿线部和扣接部相互垂直，在穿线的时候，为了保护线束，在穿线部和扣接部的连接处设置弧面，通过弧面的过渡，则不会使得线束在垂直处弯曲过大，防止线束损坏。本技术进一步设置为：所述弧面上开设有穿线槽。通过采用上述技术方案，为了方便穿线，在弧面上开设了穿线槽。本技术进一步设置为：所述穿线槽的边缘设置有加厚部。通过采用上述技术方案，当需要穿过较多线束的时候，为了保护穿线槽不被线束挤坏，在穿线槽的边缘设置了加厚部，通过加厚部增厚穿线槽，有效增长使用寿命。本技术进一步设置为：所述穿线部设置有拱形容纳腔。通过采用上述技术方案，为了增加护套可以保护的线束的量，穿线部设置有拱形的容纳腔，通过该容纳腔可以使得护套保护更多的线束。本技术进一步设置为：所述出线部固定连接有绑线条板。通过采用上述技术方案，当线束穿过出线部后，为了防止线束在出线部处晃动，所以在出线部上固定了绑线条板，可以通过将穿过出线部的线束绑在绑线条板上。本技术进一步设置为：所述出线部开设有条状槽口，所述条状槽口和U型槽口连通。通过采用上述技术方案，为了可以适应较多的线束穿出出线部，在出线部开设了条状槽口，并且条状槽口和U型槽口连通，通过条状槽口增加了出线部的出线量，从而护套也能保护更多的线束。综上所述，本技术具有以下有益效果：通过将U型槽口的边角设置成弧形，并且U型槽口的边角相对于合模线呈对称设置，从而方便护套的脱模，降低产品的不良率。附图说明图1为现有技术中的护套的结构示意图；图2为本实施例的结构示意图；图3为本实施例的正视图，用于显示容纳腔。图中：1、扣接部；2、穿线部；3、出线部；4、U型槽口；5、合模线；6、边角；7、卡槽；8、卡孔；9、加宽部；10、弧面；11、穿线槽；12、加厚部；13、容纳腔；14、绑线条板；15、条状槽口。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。一种新型汽车线束护套，如图2~3所示，扣接部1、穿线部2、出线部3组成护套的基本结构，扣接部1扣接在汽车的配件上，在扣接部1上开设了卡槽7，合模线5穿过卡槽7并且卡槽7相对于合模线5呈对称设置，这样的设置也方便出模，提高成品率，在卡槽7的末端设置了卡孔8，通过卡槽7和卡孔8卡住汽车配件，增强了扣接部1和汽车配件的连接性，当扣接部1扣在汽车的配件上后，为了增加扣接部1的稳定性，在扣接部1上还一体成型了加宽部9，通过该加宽部9使得扣接部1进一步包住汽车的配件，有效提高扣接部1安装后的稳定性。然后配件上的线束穿进穿线部2，穿线部2设置有拱形的容纳腔13，通过该容纳腔13可以使得护套保护更多的线束，然后线束从出线部3穿出，从而护套可以保护线束；穿线部2和扣接部1相互垂直，在穿线的时候，为了保护线束，在穿线部2和扣接部1的连接处一体成型有弧面10，为了方便穿线，在弧面10上开设了穿线槽11，穿线槽11的边缘一体成型有加厚部12，加厚部12可以使得穿线槽11容纳更多的线束而不会被撑坏，通过弧面10的过渡，不会使得线束在垂直处弯曲过大，防止线束损坏。在出线部3上开设有U型槽口4和条状槽口15，并且条状槽口15和U型槽口4连通，通过条状槽口15增加了出线部3的出线量，从而护套也能保护更多的线束，而且U型槽口4还具有一定的限位作用，防止线束过于松散，当线束穿过出线部3后，为了防止线束在出线部3处晃动，所以在出线部3上固定了绑线条板14，可以通过将穿过出线部3的线束绑在绑线条板14上，而且还加强了线束和护套之间的连接性。整个护套通过模具一体成型，通过合模后形成有合模线5，在现有技术中，U型槽口4的边角6呈直角状，在脱模的时候非常不方便，而且造成模具开模成本和后期保养成本高，产品脱模和修边时间长及不良品多，而本方案将U型槽口4的边角6设置成弧形状，并且相对于合模线5呈对称设置，更方便出模，模具的结构也更加合理，成型效果也会更佳，大大降低了产品的不良率。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车线束护套，包括扣接部(1)，所述扣接部(1)连接有穿线部(2)，所述穿线部(2)连接有出线部(3)，所述出线部(3)开设有U型槽口(4)，所述出线部(3)通过合模后形成有合模线(5)，其特征在于：所述U型槽口(4)的边角(6)呈弧形设置，所述U型槽口(4)的边角(6)相对于合模线(5)呈对称设置。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车线束护套，包括扣接部(1)，所述扣接部(1)连接有穿线部(2)，所述穿线部(2)连接有出线部(3)，所述出线部(3)开设有U型槽口(4)，所述出线部(3)通过合模后形成有合模线(5)，其特征在于：所述U型槽口(4)的边角(6)呈弧形设置，所述U型槽口(4)的边角(6)相对于合模线(5)呈对称设置。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车线束护套，其特征在于：所述扣接部(1)开设有卡槽(7)，所述合模线(5)穿过卡槽(7)并且卡槽(7)相对于合模线(5)呈对称设置。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车线束护套，其特征在于：所述卡槽(7)的末端设置有卡孔(8)。4.根据权利要求3所述的一种新型汽车线束护套，其特征在于：所述扣接部(1)设置有加宽部(9)。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏燕，
申请(专利权)人：浙江一番汽车配件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33