一种汽车线束防水防噪堵件制造技术

本发明专利技术的目的是提出一种汽车线束防水防噪堵件，以改善汽车NVH性能及防漏水性。本发明专利技术的汽车线束防水防噪堵件由主骨架、副骨架及TPV材质制成的护套构成，所述主骨架与副骨架均为环形结构，主骨架与护套注塑成一体结构，副骨架通过卡接方式与主骨架固定连接；所述护套的中部设有过线孔，护套在主骨架的周边注塑有发泡密封圈。具体来说，所述护套由外缘至中部依次为裙边、弯折变形部、平板部、波纹管部及过线孔，所述主骨架与平板部注塑成一体结构。本发明专利技术的汽车线束防水防噪堵件结构简单、装配方便，在保护线束不被钣金割破的前提下，能够实现更好的降噪及防漏水，有利于提高汽车的NVH性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车线束固定
，具体涉及到一种汽车线束防水防噪堵件。
技术介绍
在当前中国，汽车产品的竞争越发激烈，怎样提高汽车的竞争力，如何来满足消费者各种需求，是每个主机厂都在思考的问题。采用创新技术、提高质量、提高舒适度是目前汽车市场的三个方向。前十年中国汽车特别是自主品牌汽车，可能忽视了NVH性能，车子在路上开到每小时100公里时速时车子风噪就很大，此种状况已不能满足消费者要求，为了满足消费者的要求，只能把整车NVH值降到一定分贝之下。另外，汽车出现漏水事件也是不能接受的情况之一，汽车内部一旦进水，不仅会影响内部元器件的工作可靠性，而且容易弄污地毯等，招致消费者的抱怨。影响整车NVH值及导致漏水情况的重要因素之一就是汽车线束的防水防噪堵件，由于汽车线束必须穿过汽车钣金，因此汽车线束与钣金的配合处必须有可靠的密封和隔噪，这完全依赖于此处的堵件，因此，如果能够提高堵件的防水防噪性能，就会大幅提高汽车NVH性能和防漏水性能。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种汽车线束防水防噪堵件，以改善汽车NVH性能及防漏水性。本专利技术的汽车线束防水防噪堵件由主骨架、副骨架及TPV材质制成的护套构成，所述主骨架与副骨架均为环形结构，主骨架与护套注塑成一体结构，副骨架通过卡接方式与主骨架固定连接；所述护套的中部设有过线孔，护套在主骨架的周边注塑有发泡密封圈。过线孔用于汽车线束穿过。主骨架与副骨架配合，可以提高堵件的强度，发泡密封圈可以提高堵件与钣金之间的密封性，从而提高防噪性能。具体来说，所述护套由外缘至中部依次为裙边、弯折变形部、平板部、波纹管部及过线孔，所述主骨架与平板部注塑成一体结构。裙边与钣金一起起到一层防水防噪作用，裙边要求光滑、无飞边、毛刺、裂纹、凹坑等缺陷，裙边的合模封设计要求不要在与钣金的结合面上，此件设计在裙边的外侧，与钣金贴合面分开，另外设计时特别关注裙边与线束轴向的偏向角度最小不宜小于45度；由于TPV材料的护套不像纯橡胶件弯曲变形量大，为了满足弯曲变形的要求特别设计了弯折变形部，弯折变形部的厚度比较薄，弯折变形部在护套的平板部和裙边结合处，有利于裙边的变形；平板部与主骨架注塑一体，起到密封和与主骨架联合的作用，护套与骨架注塑一体优点就是护套受力均匀，护套与骨架的一致性可保证，不存在护套与骨架转配不到位不一致问题；线束在装配到车上之后线束如果没有波纹管部，线束会对堵件有个施力的作用，导致堵件往一侧受力，另一侧就会松动，导致漏水和漏声，波纹管部可以防止装线束后堵件松动漏水漏声。进一步地，所述过线孔的两侧设有突出的防水筒，线束从防水筒及过线孔中穿过，防水筒可以防止水自过线孔中流过，同时也提高了隔噪效果。在装配时，要在线束与防水筒相接处增加胶泥以提高防水防噪效果。进一步地，所述主骨架上均匀设有若干个通孔，所述主骨架的一侧与护套注塑连接，另一侧设有突出于护套的立柱面，所述立柱面设有卡孔；所述副骨架设有与所述卡孔配合的卡子。在注塑时，通孔与TPV材料结合在一起形成固定连接，副骨架是在主骨架与护套注塑连接后，通过卡接方式与主骨架对接的，以提高生产的便利性。进一步地，所述主骨架的立柱面设有加强筋，所述加强筋的外侧面为斜向导向面。加强筋可以提高立柱面及主骨架的强度，防止护套转动，而斜向导向面有利于堵件与钣金的安装。进一步地，所述副骨架设有用于与钣金连接的卡扣，通过卡扣方式实现与钣金的固定，便于装配。进一步地，所述副骨架由PA66材料制成，PA66材料比较软，有利于副骨架上的卡扣变形。本专利技术的汽车线束防水防噪堵件结构简单、装配方便，在保护线束不被钣金割破的前提下，能够实现更好的降噪及防漏水，有利于提高汽车的NVH性能。附图说明图1为本专利技术的汽车线束防水防噪堵件的等轴视图。图2为本专利技术的汽车线束防水防噪堵件的正视图。图3为本专利技术的汽车线束防水防噪堵件的俯视图。图4为本专利技术的汽车线束防水防噪堵件的左视图。附图标示：1、TPV护套；11、裙边；12、弯折变形部；13、平板部；14、波纹管部；15、过线孔；16、防水筒；2、主骨架；21、立柱面；22、卡孔；23、加强筋；3、副骨架；31、卡扣；4、发泡密封圈。具体实施方式下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。实施例1：如图所示，本实施例的汽车线束防水防噪堵件共包含一个TPV护套1、一个与TPV护套1配合的主骨架2、一个主骨架2配合的副骨架3、还有起密封作用的发泡密封圈4，TPV护套1与主骨架2注塑一体，副骨架3装配到主骨架2上，发泡密封圈4注塑到TPV护套1上，上述四个部件组合到一起形成线束防水防噪堵件。具体来说，所述TPV护套1由外缘至中部依次为裙边11、弯折变形部12、平板部13、波纹管部14及过线孔15，所述主骨架2与平板部13注塑成一体结构。其中：裙边11与钣金一起起到一层防水防噪作用，裙边11要求光滑、无飞边、毛刺、裂纹、凹坑等缺陷，裙边11的合模封设计要求不要在与钣金的结合面上，此件设计在裙边11的外侧，与钣金贴合面分开，另外设计时特别关注裙边11与线束轴向的偏向角度最小不宜小于45度；由于TPV材料的TPV护套1不像纯橡胶件弯曲变形量大，为了满足弯曲变形的要求特别设计了弯折变形部12，弯折变形部12的厚度比较薄，弯折变形部12在TPV护套1的平板部13和裙边11结合处，有利于裙边11的变形；平板部13与主骨架2注塑一体，起到密封和与主骨架2联合的作用，TPV护套1与骨架注塑一体优点就是TPV护套1受力均匀，TPV护套1与骨架的一致性可保证，不存在TPV护套1与骨架转配不到位不一致问题；线束在装配到车上之后线束如果没有波纹管部14，线束会对堵件有个施力的作用，导致堵件往一侧受力，另一侧就会松动，导致漏水和漏声，波纹管部14可以防止装线束后堵件松动漏水漏声。过线孔15的两侧设有突出的防水筒16，线束从防水筒16及过线孔15中穿过，防水筒16可以防止水自过线孔15中流过，同时也提高了隔噪效果。在装配时，要在线束与防水筒16相接处增加胶泥以提高防水防噪效果。主骨架2上均匀设有若干个通孔，所述主骨架2的一侧与TPV护套1注塑连接，另一侧设有突出于TPV护套1的立柱面21，所述立柱面21设有四个卡孔22；所述副骨架3设有与所述卡孔22配合的卡子。在注塑时，通孔与TPV材料结合在一起形成固定连接，副骨架3是在主骨架2与TPV护套1注塑连接后，通过卡接方式与主骨架2对接的，以提高生产的便利性。主骨架2的立柱面21设有加强筋23，所述加强筋23上窄下宽，其外侧面形成了斜向导向面。加强筋23可以提高立柱面21及主骨架2的强度，防止TPV护套1转动，而斜向导向面有利于堵件与钣金的安装。副骨架3由PA66材料制成，设有用于与钣金连接的四个卡扣31，通过卡扣31方式实现与钣金的固定，便于装配。上述与钣金本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车线束防水防噪堵件，其特征在于由主骨架、副骨架及TPV材质制成的护套构成，所述主骨架与副骨架均为环形结构，主骨架与护套注塑成一体结构，副骨架通过卡接方式与主骨架固定连接；所述护套的中部设有过线孔，护套在主骨架的周边注塑有发泡密封圈。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束防水防噪堵件，其特征在于由主骨架、副骨架及TPV材质制成的护套构
成，所述主骨架与副骨架均为环形结构，主骨架与护套注塑成一体结构，副骨架通过卡接方
式与主骨架固定连接；所述护套的中部设有过线孔，护套在主骨架的周边注塑有发泡密封
圈。
2.根据权利要求1所述的汽车线束防水防噪堵件，其特征在于所述护套由外缘至中部
依次为裙边、弯折变形部、平板部、波纹管部及过线孔，所述主骨架与平板部注塑成一体结
构。
3.根据权利要求1所述的汽车线束防水防噪堵件，其特征在于所述过线孔的两侧设有
突出的防水筒。
4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张淑芳，汪名辉，王俊玲，程琳，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34