车门侧固定部以及线束制造技术

本发明专利技术提供一种车门侧固定部以及线束，能够对连接器进行简单防水，而车辆车间内的组装作业性不会变差。固定于车辆的车门(40)的车门侧固定部(20、50)，具有覆盖与线束(10)的车门侧的端部连接的连接器(12)的外表面中固定于车门(40)的状态下的上表面(12D)的顶部(32)和覆盖上述连接器(12)的外表面中与上述车门(40)的壁面(43)对置的侧面(12A)的被覆壁部(26)，上述连接器(12)的外表面中与上述侧面(12A)相反一侧的侧面(12B)敞开，在上述顶部(32)的上表面，设有从敞开一侧朝向上述被覆壁部(26)一侧下降的倾斜部(34)。

Door side fixing part and harness

The invention provides a vehicle door fixing part and wiring harness to simple waterproof connector, and the assembly of the vehicle in the workshop will not become worse. Fixed to the door of the vehicle (40) the door side fixing part (20, 50), (10) and covered with a wire harness connector end door side connection (12) of the outer surface of the door (40) fixed on the upper surface of the condition (12D) (32) and the top cover the connecting device (12) and the door (40) in the outer surface of the wall (43) opposite side (12A) coated wall (26), the connector (12) and the side of the outer surface (12A) side of the opposite side (12B) opened in the top (32) on the surface, with the covering from the open side toward the wall (26) inclined side down (34).

【技术实现步骤摘要】
车门侧固定部以及线束
本专利技术涉及固定于车辆的车门的车门侧固定部以及具备车门侧固定部的线束。
技术介绍
以往，已知有为了从车体侧向装配在汽车的车门内的电气安装件供给电力而架设在车门与车体之间的线束。该线束的一端部保持于被固定于车门的车门侧固定部，另一端部保持于被固定于车体的车体侧固定部。例如下述专利文献1中记载的线束的车门侧的端部安装于被固定于滑动门的车门侧固定部。与线束的车门侧的端部连接的连接器配置于车门侧固定部的附近，并连接于在车门内布线的车门线束的连接器。此外，通常，装配在车门内的车门侧固定部、线束的端部被防水片材覆盖。因此，与线束的车门侧的端部连接的连接器多为非防水连接器。但是，可以想到由于将防水片材粘接于车门的密封材料的劣化等而导致在防水片材内发生漏水的情况，因此希望使非防水连接器简单地实现防水。作为简单的防水方法，可以考虑例如在车门侧固定部设置将连接器的大致整体覆盖的构造。该情况下，可以考虑使覆盖构造的一部分为能够开闭的盖部，以便能够在将线束的车门侧的端部的连接器与车门线束的连接器进行连接的连接作业时对连接器进行把持。专利文献1：日本特开2006-36016号公报但是，根据上述那样的构造，在打开盖部而进行连接器的连接作业后，必须进行将盖部关闭的作业，因此存在车辆车间内的组装作业性变差的问题。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种车门侧固定部以及线束，能够将连接器简单地进行防水，并且车辆车间内的组装作业性不会变差。本专利技术的车门侧固定部，被固定于车辆的车门，具有：顶部，覆盖与线束的车门侧的端部连接的连接器的外表面中固定于上述车门的状态下的上表面；以及被覆壁部，覆盖上述连接器的外表面中与上述车门的壁面对置的侧面，上述连接器的外表面中与上述侧面相反一侧的侧面敞开，在上述顶部的上表面，设置有从上述敞开一侧朝向上述被覆壁部一侧下降的倾斜部。此外，本专利技术的线束，具备上述车门侧固定部。根据本专利技术，因漏水等产生的水滴落在顶部的上表面，凭借倾斜部的倾斜而被向被覆壁部一侧排水，因此即使没有盖部也能够防止水附着于连接器。因而，能够从与被覆壁部相反一侧对连接器进行把持，进行与车门线束的连接器之间的连接作业，由此，能够对连接器进行简单防水，而车辆车间内的组装作业性不会变差。附图说明图1是实施例1的车门侧固定部，并且是表示被固定于滑动门而保持线束的车门侧的端部的状态的主视图。图2是概略地表示滑动门以及车门侧固定部的剖视图，并且是相当于图1的A-A位置处的剖面的剖视图。图3是表示车门侧固定部的内侧的主视图。图4是表示车门侧固定部的上侧的俯视图。图5是表示车门侧固定部的外侧的后视图。图6是表示车门侧固定部的电线保持部侧的侧视图。图7是实施例2的车门侧固定部，并且是表示被固定于滑动门而保持线束的车门侧的端部的状态的主视图。图8是概略地表示滑动门以及车门侧固定部的剖视图，并且是相当于图7的B-B位置处的剖面的剖视图。图9是表示车门侧固定部的内侧的主视图。图10是表示车门侧固定部的上侧的俯视图。图11是表示车门侧固定部的外侧的后视图。具体实施方式以下示出本专利技术的优选方式。本专利技术的车门侧固定部也可以是，上述顶部具备沿着上述敞开一侧的缘部向上方立起的返回部。根据这样的结构，水滴不从顶部的敞开一侧的缘部向下方落下，因此能够进一步提高防水性。此外，本专利技术的车门侧固定部也可以是，在上述顶部的上表面，设置有以从固定于上述车门的状态下的上述车辆的行驶方向中央侧朝向前后两侧下降的方式倾斜的前侧倾斜部及后侧倾斜部。根据这样的结构，落在顶部的水滴凭借前侧倾斜部或后侧倾斜部的倾斜被也向前后两侧排水，由此能够从顶部的上表面更容易地排水。此外，本专利技术的车门侧固定部也可以是，在上述顶部的上表面，设置有以从固定于上述车门的状态下的上述车辆的行驶方向的前后两侧朝向中央侧下降的方式倾斜的前侧倾斜部及后侧倾斜部。根据这样的结构，落在顶部的水滴凭借前侧倾斜部或后侧倾斜部的倾斜向车辆的行驶方向的中央侧流动，被向被覆壁部一侧排水。此外，本专利技术的车门侧固定部也可以具备能够以与对方侧连接器嵌合的嵌合面一侧下降的倾斜姿势保持上述连接器的连接器保持部。根据该结构，水滴不易顺着嵌合状态的对方侧连接器而到达连接器的嵌合面一侧，因此能够进一步提高防水性。＜实施例1＞以下，对于将本专利技术具体化的实施例1，参照图1～图6详细说明。本实施例的线束10架设在滑动门40与车体B之间，该滑动门40滑动自如地支承于车辆的车体B。线束10对滑动门40所具备的开关等电子设备与车体B所具备的控制装置等电子设备进行连接，并且向滑动门40的电子设备供电。线束10具有多个电线11及与车门侧的端部连接的连接器12。连接器12与对方侧连接器42连接，该对方侧连接器42连接于在滑动门40内配置的车门线束41的端部。多个电线11插通于随着滑动门40的开闭动作而进行规定的弯曲动作的电线引导件13。电线引导件13被呈折皱状的外装部材14包围。线束10的车门侧的端部保持于被固定于滑动门40的车门侧固定部20。滑动门40如图2所示，具有金属制的车门面板43及与车门面板43的车室内侧对置地配置的合成树脂制的车门内饰44，车门侧固定部20固定于车门面板43。以下，关于各构成部件，将安装于车辆的状态下的上侧(图1的上侧)作为上方、下侧(图1的下侧)作为下方，将车辆的行驶方向上的一侧(图1的左侧)作为前方、另一侧(图1的右侧)作为后方来进行说明。此外，将安装于车辆的状态下的车室内侧(图2的左侧)设为内方、外侧(图2的右侧)设为外方来进行说明。车门侧固定部20为合成树脂制，具有能够保持电线引导件13的端部的引导件端保持部21(参照图1)。引导件端保持部21设于车门侧固定部20的下部，将电线引导件13的端部以在水平方向上旋转自如的方式进行保持。在引导件端保持部21的附近配置有固定部22，该固定部22通过螺纹紧固的方式固定于车门面板43。固定部22设置于引导件端保持部21的上侧和下侧。上下的固定部22位于引导件端保持部21的前侧和后侧。在引导件端保持部21的上方配置有电线保持部23，该电线保持部23能够保持从电线引导件13引出到外部的电线11的束。扎带24与电线11的束一起被卷绕于电线保持部23。电线11的束从电线引导件13的端部向上方呈大致直角地弯曲，并保持在车门侧固定部20内。如图6所示，在电线保持部23的内外两侧设有开口部25，在两开口部25中穿通扎带24。位于电线保持部23的内侧的开口部25呈向内侧敞开的形态，位于外侧的开口部25呈整周封闭的形态。车门侧固定部20如图1及图2所示，具有将连接器12的外表面中与车门面板(车门的壁面)43对置的侧面(以下称作外侧面12A)覆盖的被覆壁部26。被覆壁部26呈能够将连接器12的大致整体以及电线11的束的大致整体的外侧覆盖的壁状。被覆壁部26设在固定部22的上方，从固定部22的上侧的位置向上方朝内(远离车门面板43的朝向)倾斜。被覆壁部26的斜度整体大致固定。电线11的束沿被覆壁部26的壁面倾斜地延伸并被固定。连接器12的外表面中与外侧面12A相反的一侧的侧面(以下称作内侧面12B)整体向内侧敞开。车门侧固定部20如图1所示，具备能够以与对方侧连接器42嵌合的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门侧固定部，其特征在于，被固定于车辆的车门，具有：顶部，覆盖与线束的车门侧的端部连接的连接器的外表面中固定于上述车门的状态下的上表面；以及被覆壁部，覆盖上述连接器的外表面中与上述车门的壁面对置的侧面，上述连接器的外表面中与上述侧面相反一侧的侧面敞开，在上述顶部的上表面，设置有从上述敞开一侧朝向上述被覆壁部一侧下降的倾斜部。

【技术特征摘要】
2015.11.04 JP 2015-2162791.一种车门侧固定部，其特征在于，被固定于车辆的车门，具有：顶部，覆盖与线束的车门侧的端部连接的连接器的外表面中固定于上述车门的状态下的上表面；以及被覆壁部，覆盖上述连接器的外表面中与上述车门的壁面对置的侧面，上述连接器的外表面中与上述侧面相反一侧的侧面敞开，在上述顶部的上表面，设置有从上述敞开一侧朝向上述被覆壁部一侧下降的倾斜部。2.根据权利要求1所述的车门侧固定部，其特征在于，上述顶部具备沿着上述敞开一侧的缘部向上方立起的返回部。3.根据权利要求1或2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宇野广辉，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP