一种汽车线束用护套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车线束用护套，包括橡胶件(1)和固定骨架(2)，所述的橡胶件(1)包括依次连接并一体成型的伸入部(11)、套体(12)和连接部(13)，所述的伸入部(11)呈圆筒形，其内径小于汽车线束(3)的外径，所述的套体(12)和连接部(13)均带有供汽车线束(3)穿过的空腔，其中，连接部(13)用于与固定骨架(2)紧密连接，在固定骨架(2)上还设有用于连接汽车钣金件的连接结构。与现有技术相比，本实用新型专利技术能很好的实现与钣金件和线束之间的密封，同时，橡胶件还能进一步消除汽车颠簸等情况对汽车线束与橡胶件之间的密封影响和磨损等，密封性能优异，缓冲效果好等。

Sheath for automobile wiring harness

The utility model relates to an automobile wire harness sheath, including rubber pieces (1) and a fixed frame (2), wherein the rubber part (1) includes the extension part which are connected sequentially and forming one of the sleeve body (11), (12) and a connecting part (13), the 11 (into the Ministry) is a cylinder, the diameter is smaller than the outer diameter of the wire harness (3), the cover body (12) and a connecting part (13) with (3) for automotive wiring harness through the cavity, the connecting part (13) and (2) for fixing frame is closely connected in a fixed frame (2) is also provided with a connecting structure for connecting automobile sheet metal. Compared with the prior art, the utility model can achieve a good seal between and sheet metal and wire harness and rubber parts can further eliminate the car bumps etc. on the sealing effect between the car harness and rubber parts and wear, excellent sealing performance, good buffering effect etc..

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车关键零部件
，尤其是涉及一种汽车线束用低气味EPDM橡胶护套。
技术介绍
在汽车线束穿过钣金时，很容易被钣金割伤，因此最好在钣金与线束接触的地方安装护套。同时，护套的存在也会增强钣金孔的密封性，从而提高汽车的NVH性能。这就存在下述问题：如果线束与护套之间紧密接触，使得线束与护套近乎成为一个整体，那么在汽车的颠簸、加减速过程中，线束就会带动护套移动，这样护套就会与钣金孔产生冲击力，导致护套的使用寿命缩短；而如果线束与护套的接触不够紧密，线束能够自由在护套中移动，就会降低密封性，进而影响汽车的NVH性能。此外，现有的保护套往往是直接与钣金件连接，由于橡胶护套为软质材料，其与硬质材料的钣金件连接时，往往需要其他结构(如螺钉结构等)辅助连接。同时，钣金件的连接表面往往并不平滑，在汽车的颠簸过程中，橡胶护套很容易被钣金件割伤损坏。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车线束用护套。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车线束用护套，包括橡胶件和固定骨架，所述的橡胶件包括依次连接并一体成型的伸入部、套体和连接部，所述的伸入部呈圆筒形，其内径小于汽车线束的外径，所述的套体和连接部均带有供汽车线束穿过的空腔，其中，连接部用于与固定骨架紧密连接，在固定骨架上还设有用于连接汽车钣金件的连接结构。优选的，所述的套体呈波纹管状，在套体的空腔内的汽车线束呈弯曲状。此种结构的套体设置，再配合接入汽车线束时，保证位于套体空腔部分的汽车线束的弯曲，可以提供伸缩的预留冗余度，有效的避免了当汽车颠簸、加减速时，汽车线束与伸入部直接会发生相对移动，产生磨损，进而导致橡胶件对汽车线束本身的密封性的损失。优选的，所述的连接部包括紧贴固定骨架端面的连接段和与固定骨架密封连接的密封段，所述的连接段与密封段一体成型，其中，连接段还连接套体。更优选的，在密封段的内壁上还设有环形凹槽，在固定骨架上对应设置与环形凹槽匹配的环形凸起。环形凹槽和环形凸起的设置方式更加有利于橡胶件与固定骨架之间的密封。优选的，所述的连接结构为连接卡扣。优选的，所述的橡胶件为EDPM橡胶件。本技术的EDPM橡胶件可以采用以下方法制成：1)先将三元乙丙橡胶90～110份投入开炼机中，然后依次投入氧化锌2.5～4.5份、硬脂酸0.8～1.2份和防老剂RD1.5～2.5份，混合均匀，再继续投入碳黑70～110份(碳黑N550和碳黑N770混合而成)和石蜡油228060～90份，混合均匀后，最后投入环保型促进剂噻吩类0.5～1.0份和硫磺0.1～1.5份，混炼，得到混炼胶；2)将混炼胶置于模具中进行一次硫化，温度为175～185℃，硫化时间为300～600s，硫化压力为170～190kg，得到一段硫化EPDM橡胶；3)取出一段硫化EPDM橡胶，送入烘箱内进行二次硫化，二次硫化的温度为100～150℃，硫化时间为2～3h，即得到。与现有技术相比，本技术具有以下优点：(1)采用固定骨架和橡胶件两部分组成，这样，固定骨架与钣金件等连接，不仅可以起到固定支撑的作用，还可以通过与钣金件配合夹紧中间的橡胶件，更加有利于橡胶件与钣金件之间的密封。(2)橡胶件中部的套体采用波纹管的形状设置，位于套体中的汽车线束也预留伸缩冗余度，这样，可以通过套体和汽车线束的伸缩来避免汽车在颠簸、加减速等情况造成的汽车线束与护套之间相对移动的问题。(3)橡胶件还额外设置环形凹槽与固定骨架上的环形凸起配合，进一步加强密封效果。附图说明图1为本技术的实施例1的结构示意图；图2为本技术的实施例1的剖视示意图；图中，1-橡胶件，2-固定骨架，3-汽车线束，11-伸入部，12-套体，13-连接部。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例1一种汽车线束3用护套，其结构如图1和图2所示，包括橡胶件1和固定骨架2，橡胶件1包括依次连接并一体成型的伸入部11、套体12和连接部13，伸入部11呈圆筒形，其内径小于汽车线束3的外径，套体12和连接部13均带有供汽车线束3穿过的空腔，其中，连接部13用于与固定骨架2紧密连接，在固定骨架2上还设有用于连接汽车钣金件的连接结构。连接部13包括紧贴固定骨架2端面的连接段和与固定骨架2密封连接的密封段，连接段与密封段一体成型，其中，连接段还连接套体12。连接结构为连接卡扣。橡胶件1为EDPM橡胶件。本实施例中，EDPM橡胶件可以采用以下方法制成：1)先将三元乙丙橡胶90～110份投入开炼机中，然后依次投入氧化锌2.5～4.5份、硬脂酸0.8～1.2份和防老剂RD1.5～2.5份，混合均匀，再继续投入碳黑70～110份(碳黑N550和碳黑N770混合而成)和石蜡油228060～90份，混合均匀后，最后投入环保型促进剂噻吩类0.5～1.0份和硫磺0.1～1.5份，混炼，得到混炼胶；2)将混炼胶置于模具中进行一次硫化，温度为175～185℃，硫化时间为300～600s，硫化压力为170～190kg，得到一段硫化EPDM橡胶；3)取出一段硫化EPDM橡胶，送入烘箱内进行二次硫化，二次硫化的温度为100～150℃，硫化时间为2～3h，即得到目的产品。实施例2在实施例1的基础上，本实施例还进一步限定套体12呈波纹管状，在套体12的空腔内的汽车线束3呈弯曲状。实施例3在实施例1的基础上，本实施例还进一步限定在密封段的内壁上还设有环形凹槽，在固定骨架2上对应设置与环形凹槽匹配的环形凸起。上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本技术的揭示，不脱离本技术范畴所做出的改进和修改都应该在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车线束用护套，其特征在于，包括橡胶件(1)和固定骨架(2)，所述的橡胶件(1)包括依次连接并一体成型的伸入部(11)、套体(12)和连接部(13)，所述的伸入部(11)呈圆筒形，其内径小于汽车线束(3)的外径，所述的套体(12)和连接部(13)均带有供汽车线束(3)穿过的空腔，其中，连接部(13)用于与固定骨架(2)紧密连接，在固定骨架(2)上还设有用于连接汽车钣金件的连接结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束用护套，其特征在于，包括橡胶件(1)和固定骨架(2)，所述的橡胶件(1)包括依次连接并一体成型的伸入部(11)、套体(12)和连接部(13)，所述的伸入部(11)呈圆筒形，其内径小于汽车线束(3)的外径，所述的套体(12)和连接部(13)均带有供汽车线束(3)穿过的空腔，其中，连接部(13)用于与固定骨架(2)紧密连接，在固定骨架(2)上还设有用于连接汽车钣金件的连接结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束用护套，其特征在于，所述的套体(12)呈波纹管状，在套体(12)的空腔内的汽车线束(3)呈弯曲状...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏静，卢勇，
申请(专利权)人：德尔福派克电气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31