汽车线束保护套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束保护套，旨在解决现有的汽车线束保护套易产生漏气、漏水的问题，其技术方案要点是：一种汽车线束保护套，包括波纹管、位于波纹管两端的连接头以及固定在所述连接头上的卡接圈，所述卡接圈的边缘设有密封部，所述密封部位于所述卡接圈端面向下0.8mm‑1mm。本实用新型专利技术的汽车线束保护套加强了密封性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，更具体地说，它涉及一种汽车线束保护套。
技术介绍
随着社会的发展，经济的快速进步，越来越多的汽车进入普通消费者家庭。汽车产业竞争相对比较激烈，消费者对汽车的可靠性要求更高，虽然现代汽车在整体的性能和配置上都不断提高，但在汽车小的部件上，对汽车的作用同样不容忽视。汽车后备箱设有后备箱门，后备箱门的开闭及照明可通过电器元件控制，因此需要设置连接电器元件的线束。线束保护套作为线束过孔的固定和防护部件，其设计结构直接影响着线束的可靠性。SUV车型的后备箱门线束保护套连接着车身和后备箱门，其工作环境较为恶劣，一方面该部位经常开启，需要线束保护套有良好的拉伸和压缩性能；另一方面线束保护套连接着车身和后背门的钣金孔，且该位经常会接触到雨水或者洗车液，所以在线束保护套与钣金的配合上要求有很好的防水性能；此外，后备箱门开启时，线束保护套处在可视区域，其外形设计需要美观大方。现有的线束保护套一般都是通过注塑成型的方式生产，为了模具制作的方便，通常将合模线与密封线重合在一起，合模后成型的线束保护套的密封线和合模线会出现毛疵，导致密封线不平整，在密封部位易产生漏水、漏气等问题。如公开号为CN203151014U的中国专利公开了一种汽车后备箱线束胶套，其技术方案要点是：它由位于中部的波纹管、位于两端卡接圈和连接波纹管、卡接圈的连接弯管构成，特别之处是，波纹管的纵截面的波形为折线形，相邻折线的连接处光滑过渡。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车线束保护套，通过设置密封部，加强了密封性能。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车线束保护套，包括波纹管、位于波纹管两端的连接头以及固定在所述连接头上的卡接圈，所述卡接圈的边缘设有密封部，所述密封部位于所述卡接圈端面向下0.8mm-1mm。通过采用上述技术方案，波纹管、连接头和卡接圈相通设置，电线穿设在波纹管、连接头和卡接圈内，从而避免雨水、洗车液等浸湿电线，造成短路等现象；卡接圈与汽车上的钣金孔相贴合，从而使钣金孔密闭，由于线束保护套在注塑成型的过程中，其合模线通常会产生毛疵，从而导致卡接圈的端面凹凸不平，在卡接圈与钣金孔贴合的位置易发生漏水和漏气的现象；而设置了密封部，当卡接圈与钣金孔相贴合时，卡接圈的端面受压变形，使得密封部与钣金孔相贴合，从而加强了密封性能；密封部的制造方法为，在制作模具时，将密封线和合模线错开0.8mm-1mm，这样在合模的过程中密封线与合模线便错开0.8mm-1mm，从而使密封线变得平整，而密封部就是由密封线与合模线错开后形成的；由于密封线变得更加平整，在与钣金孔相贴合时，气密性更好，加强了密封性。本技术进一步设置为：所述卡接圈的端面呈圆弧形设置。通过采用上述技术方案，当卡接圈的端面受压时，由于卡接圈的端面呈圆弧形设置，受压使更容易发生变形，而卡接圈的端面变形后，一方面可以减少卡接圈端面上毛疵的影响，提高卡接圈的密封性，另一方面使密封部更容易与钣金孔相贴合，从而进一步的提高卡接圈的密封性，防止漏气和漏水等问题的发生。本技术进一步设置为：所述卡接圈、波纹管和连接头一体注塑成型。通过采用上述技术方案，卡接圈、波纹管和连接头一体成型，使保护套的整体性较好，在连接处可以做到无缝连接，密封性较好。本技术进一步设置为：所述波纹管包括多个呈圆弧形设置的波纹环。通过采用上述技术方案，由于线束保护套连接着车身和后备箱门，需要经常的打开和关闭，在后备箱启闭的过程中，线束保护套就被拉伸和压缩，波纹环的设置提高了波纹管的受拉能力，在线束保护套被拉伸时，波纹环受拉而发生变形，由于波纹环呈圆弧形设置，在受拉时先被拉直然后再被拉伸，因而使波纹管具备较大的形变能力，在受拉时不容易损坏，提高了波纹管的使用寿命。本技术进一步设置为：相邻所述波纹环之间通过圆弧形式过渡。通过采用上述技术方案，相邻波纹环直接通过圆弧形式过渡，进一步增加了波纹管的形变能力，在线束保护套受拉时，与波纹环同时发生形变，减小了波纹环的形变量，从而进一步的提高了波纹管的使用寿命。综上所述，本技术具有以下有益效果：其一，设置密封部，加强了密封性能；其二，卡接圈的端面呈圆弧形设置，进一步提高了卡接圈的密封性；其三，设置波纹环，增加了波纹管的形变能力，提高了波纹管的使用寿命；其四，相邻波纹环之间呈圆弧形设置，进一步提高了波纹管的使用寿命。附图说明图1为本实施例的结构示意图；图2为图1的A部放大图。图中：1、波纹管；11、波纹环；2、连接头；3、卡接圈；31、密封部。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。一种汽车线束保护套，如图1所示，波纹管1上设有多个呈圆弧形设置的波纹环11，相邻波纹环11之间通过圆弧形式过渡；波纹管1的两端固定有连接头2，每个连接头2上均固定有一个卡接圈3，卡接圈3的端面呈圆弧形设置，如图2所示，卡接圈3的边缘设有密封部31，密封部31位于卡接圈3端面向下0.8mm-1mm，波纹管1、连接头2和卡接圈3一体注塑成型；卡接圈3内还固定有与车身上的钣金孔相卡接的卡扣，通过卡扣与车身上的钣金孔相卡接，实现了线束保护套与钣金孔的相互固定，从而对电线进行保护作用。波纹管1、连接头2和卡接圈3相通设置，电线穿设在波纹管1、连接头2和卡接圈3内，从而避免雨水、洗车液等浸湿电线，造成短路等现象；卡接圈3与汽车上的钣金孔相贴合，从而使钣金孔密闭，由于线束保护套在注塑成型的过程中，其合模线通常会产生毛疵，从而导致卡接圈3的端面凹凸不平，在卡接圈3与钣金孔贴合的位置易发生漏水和漏气的现象；而设置了密封部31，当卡接圈3与钣金孔相贴合时，卡接圈3的端面受压变形，使得密封部31与钣金孔相贴合，从而加强了密封性能；当卡接圈3的端面受压时，由于卡接圈3的端面呈圆弧形设置，受压使更容易发生变形，而卡接圈3的端面变形后，一方面可以减少卡接圈3端面上毛疵的影响，提高卡接圈3的密封性，另一方面使密封部31更容易与钣金孔相贴合，从而进一步的提高卡接圈3的密封性，防止漏气和漏水等问题的发生；卡接圈3、波纹管1和连接头2一体成型，使保护套的整体性较好，在连接处可以做到无缝连接，密封性较好；由于线束保护套连接着车身和后备箱门，需要经常的打开和关闭，在后备箱启闭的过程中，线束保护套就被拉伸和压缩，波纹环11的设置提高了波纹管1的受拉能力，在线束保护套被拉伸时，波纹环11受拉而发生变形，由于波纹环11呈圆弧形设置，在受拉时先被拉直然后再被拉伸，因而使波纹管1具备较大的形变能力，在受拉时不容易损坏，提高了波纹管1的使用寿命；相邻波纹环11直接通过圆弧形式过渡，进一步增加了波纹管1的形变能力，在线束保护套受拉时，与波纹环11同时发生形变，减小了波纹环11的形变量，从而进一步的提高了波纹管1的使用寿命。密封部31的制造方法为：在制作模具时，将密封线和合模线错开0.8mm-1mm，这样在合模的过程中密封线与合模线便错开0.8mm-1mm，从而使密封线变得平整，而密封部31就是由密封线与合模线错开后形成的；由于密封线变得更加平整，在与钣金孔相贴合时，气密性更好，加强了密封性。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车线束保护套，包括波纹管(1)、位于波纹管(1)两端的连接头(2)以及固定在所述连接头(2)上的卡接圈(3)，其特征在于：所述卡接圈(3)的边缘设有密封部(31)，所述密封部(31)位于所述卡接圈(3)端面向下0.8mm‑1mm。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束保护套，包括波纹管(1)、位于波纹管(1)两端的连接头(2)以及固定在所述连接头(2)上的卡接圈(3)，其特征在于：所述卡接圈(3)的边缘设有密封部(31)，所述密封部(31)位于所述卡接圈(3)端面向下0.8mm-1mm。2.根据权利要求1所述的汽车线束保护套，其特征在于：所述卡接圈(3)的端面呈圆弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏燕，
申请(专利权)人：浙江一番汽车配件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33