汽车线束扎带组件制造技术

本发明专利技术提供的汽车线束扎带组件包括接插件和扎带本体，其中，接插件上开设有穿孔，穿孔中固定设置有弹杆，弹杆包括横弹杆和纵弹杆，横弹杆与纵弹杆呈十字交叉状固定连接，纵弹杆的第一端悬空，且固定设置有第一凸台，第一凸台能沿垂直于纵弹杆的方向运动。扎带本体的第一端与接插件的第一端固定连接，扎带本体的第二端为自由端，扎带本体上开设有成排的矩形孔，扎带本体的第二端能穿过穿孔，使得第一凸台卡紧在矩形孔中。使用时，将扎带本体穿过穿孔，通过给第一凸台施加作用力或者收回作用力，从而达到使矩形孔与第一凸台相配合卡紧或者松开的目的。与现有技术相比，本发明专利技术可以多次重复利用，能随意调节捆扎线束的松紧。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车线束固定
，尤其涉及一种汽车线束扎带组件。
技术介绍
汽车线路固定的可靠性对整车的电气安全至关重要，目前，很多汽车都采用扎带将汽车的线束捆扎之后，再将扎带固定在车身上.如图1-图2所示，为传统的扎带，传统的扎带包括扎带本体1＇和卡紧部2＇，扎带本体1＇一端与卡紧部固定连接，另一端为自由端，且扎带本体1＇上设置有锯齿11＇，卡紧部2＇上设置有穿孔21＇，穿孔21＇中设置有能与锯齿11＇相啮合的凸台22＇，使用时，将扎带本体1＇的自由端穿过穿孔21＇，并使锯齿11＇与凸台22＇相配合即可。但是，由于锯齿11＇与凸台22＇为单向运动配合，因此上述传统的扎带基本为一次性使用品，存在浪费的情况。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车线束扎带组件，以解决上述问题，可以重复利用，随意调节捆扎线束的松紧。本专利技术提供的汽车线束扎带组件，包括：接插件，所述接插件上开设有穿孔，所述穿孔中固定设置有弹杆，所述弹杆包括横弹杆和纵弹杆，所述横弹杆与所述纵弹杆呈十字交叉状固定连接，所述纵弹杆的第一端悬空，且固定设置有第一凸台，所述第一凸台能沿垂直于所述纵弹杆的方向运动；扎带本体，所述扎带本体的第一端与所述接插件的第一端固定连接，所述扎带本体的第二端为自由端，所述扎带本体上开设有成排的矩形孔，所述扎带本体的第二端能穿过所述穿孔，使得所述矩形孔第一凸台卡进所述矩形孔中。如上所述的汽车线束扎带组件，其中，优选的是，所述穿孔的底部的第二端两侧固定设置有两梯形凸台，所述矩形孔的两侧均开设有凹槽，所述凹槽能与所述梯形凸台相配合。如上所述的汽车线束扎带组件，其中，优选的是，所述穿孔的底部的第一端设置有第一弧形面，所述穿孔的底部的第二端设置有第二弧形面。如上所述的汽车线束扎带组件，其中，优选的是，所述纵弹杆的第二端固定设置有第二凸台，所述接插件的两侧均开设有向内的滑槽；所述汽车线束扎带组件还包括锁紧件，所述锁紧件能插入到所述滑槽中并压紧在所述纵弹杆上，所述锁紧件上设置有第二斜面，所述第二斜面能与所述第二凸台相配合，使得所述第二凸台沿垂直于所述纵弹杆的方向运动。如上所述的汽车线束扎带组件，其中，优选的是，所述滑槽内均固定设置有第一圆柱，所述第一圆柱内开设有圆孔，所述锁紧件的两侧固定设置有第二圆柱，所述第二圆柱上均套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧能插入所述圆孔中。如上所述的汽车线束扎带组件，其中，优选的是，所述滑槽内均固定设置有第三凸台，所述锁紧件的两侧均开设有导槽，所述锁紧件插入所述滑槽中时，所述第三凸台能与所述导槽相配合。如上所述的汽车线束扎带组件，其中，优选的是，所述锁紧件上远离所述第二斜面一侧端面固定设置有手柄。本专利技术提供的汽车线束扎带组件包括接插件和扎带本体，其中，接插件上开设有穿孔，穿孔中固定设置有弹杆，弹杆包括横弹杆和纵弹杆，横弹杆与纵弹杆呈十字交叉状固定连接，纵弹杆的第一端悬空，且固定设置有第一凸台，第一凸台能沿垂直于纵弹杆的方向运动。扎带本体的第一端与接插件的第一端固定连接，扎带本体的第二端为自由端，扎带本体上开设有成排的矩形孔，扎带本体的第二端能穿过穿孔，使得第一凸台卡紧在矩形孔中。使用时，将扎带本体的自由端穿过穿孔，根据所需要固定的线束的直径确定选择相应的矩形孔与第一凸台相配合，给第一凸台施加一个向左的作用力，那么第一凸台将卡进与之配合的矩形孔中。而当需要调节扎带本体捆扎线束的松紧，或者需要拆卸的时候，可以收回施加给第一凸台的力，再将扎带本体抽出或者进一步插入穿孔中。与现有技术相比，本实施例提供的汽车线束扎带组件，可以多次重复利用，能随意调节捆扎线束的松紧。附图说明图1为现有技术中的汽车扎带的结构示意图；图2为图1的剖视图；图3为本专利技术实施例提供的汽车线束扎带组件的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的汽车线束扎带组件的剖视图；图5为本专利技术实施例提供的汽车线束扎带组件的接插件的结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的汽车线束扎带组件的主视图；图7为本专利技术实施例提供的汽车线束扎带组件的局部放大图；图8为本专利技术实施例提供的汽车线束扎带组件的锁紧件的结构示意图；图9为本专利技术实施例提供的汽车线束扎带组件的接插件的另一方向结构示意图；图10为图9的局部放大图。附图标记说明：现有技术：1＇-扎带本体11＇-锯齿2＇-卡紧部21＇-穿孔22＇-凸台本专利技术：10-接插件11-穿孔12-弹杆121-横弹杆122-纵弹杆13-第一凸台14-第一弧形面15-第二弧形面16-梯形凸台17-第二凸台18-滑槽181-第一圆柱182-第三凸台20-扎带本体21-矩形孔22-凹槽30-锁紧件31-第二斜面32-第二圆柱33-压缩弹簧34-导槽35-手柄36-限位凸台具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。图3为本专利技术实施例提供的汽车线束扎带组件的结构示意图，图4为本专利技术实施例提供的汽车线束扎带组件的剖视图，图5为本专利技术实施例提供的汽车线束扎带组件的接插件的结构示意图，如图3-图5所示，本专利技术实施例提供的汽车线束扎带组件包括接插件10和扎带本体20。其中，接插件10上开设有穿孔11，穿孔11中固定设置有弹杆12，弹杆12包括横弹杆121和纵弹杆122，横弹杆121与纵弹杆122呈十字交叉状固定连接，纵弹杆122的第一端悬空，且固定设置有第一凸台13，第一凸台13能沿垂直于纵弹杆122的方向运动。扎带本体20的第一端与接插件10的第一端固定连接，扎带本体20的第二端为自由端，扎带本体20上开设有成排的矩形孔21，扎带本体20的第二端能穿过穿孔11，使得第一凸台13卡紧在矩形孔21中。本领域技术人员可理解的是，本专利技术实施例提供的汽车线束扎带组件材质优选为PA66材料，因其刚性、耐热性都较高，且弹性比较好。第一凸台13优选为钩状，钩状结构便于卡进矩形孔21中。使用本专利技术实施例提供的汽车线束扎带组件时，以图4中的方向为参考，将扎带本体20的自由端穿过穿孔11，根据所需要固定的线束的直径确定选择相应的矩形孔21与第一凸台13相配合，给第一凸台13施加一个向左的作用力，那么第一凸台13将卡进与之配合的矩形孔21中。而当需要调节扎带本体20捆扎线束的松紧，或者需要拆卸的时候，可以收回施加给第一凸台13的力，再将扎带本体20抽出或者进一步插入穿孔11中。与现有技术相比，本实施例提供的汽车线束扎带组件，可以多次重复利用，能随意调节捆扎线束的松紧。图6为本专利技术实施例提供的汽车线束扎带组件的主视图，图7为本专利技术实施例提供的汽车线束扎带组件的局部放大图，如图6和图7所示，并结合图3-图5，进一步地，穿孔11的底部的第二端两侧固定设置有两梯形凸台16，矩形孔21的两侧均开设有凹槽22，凹槽22能与梯形凸台16相配合。具体地，当扎带本体20的自由端穿过穿孔11时，第一凸台13卡进与之配合的矩形孔21中实现一级卡接固定后，梯形凸台16同时卡进凹槽22中，从而实现二级卡接固定，两级卡接固定，进一步提高了线束固定的可靠性。优选地，为了延长扎带本体20的使用寿命，尽量避免磨损扎带本体20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车线束扎带组件，其特征在于，包括：接插件，所述接插件上开设有穿孔，所述穿孔中固定设置有弹杆，所述弹杆包括横弹杆和纵弹杆，所述横弹杆与所述纵弹杆呈十字交叉状固定连接，所述纵弹杆的第一端悬空，且固定设置有第一凸台，所述第一凸台能沿垂直于所述纵弹杆的方向运动；扎带本体，所述扎带本体的第一端与所述接插件的第一端固定连接，所述扎带本体的第二端为自由端，所述扎带本体上开设有成排的矩形孔，所述扎带本体的第二端能穿过所述穿孔，使得所述矩形孔第一凸台卡进所述矩形孔中。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束扎带组件，其特征在于，包括：接插件，所述接插件上开设有穿孔，所述穿孔中固定设置有弹杆，所述弹杆包括横弹杆和纵弹杆，所述横弹杆与所述纵弹杆呈十字交叉状固定连接，所述纵弹杆的第一端悬空，且固定设置有第一凸台，所述第一凸台能沿垂直于所述纵弹杆的方向运动；扎带本体，所述扎带本体的第一端与所述接插件的第一端固定连接，所述扎带本体的第二端为自由端，所述扎带本体上开设有成排的矩形孔，所述扎带本体的第二端能穿过所述穿孔，使得所述矩形孔第一凸台卡进所述矩形孔中。2.根据权利要求1所述的汽车线束扎带组件，其特征在于，所述穿孔的底部的第二端两侧固定设置有两梯形凸台，所述矩形孔的两侧均开设有凹槽，所述凹槽能与所述梯形凸台相配合。3.根据权利要求1所述的汽车线束扎带组件，其特征在于，所述穿孔的底部的第一端设置有第一弧形面，所述穿孔的底部的第二端设置有第二弧形面。4.根据权利要求1-3中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丰超，陶莹，韩光杰，汪振兴，王春芝，史正玉，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34