一种汽车线束扎带制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车线束扎带，包括扎带部、弹簧、下运动部、上运动部及阻挡部。本技术方案通过外部结构按钮的控制，实现对内部固定卡接结构的控制，操作方便，大大提高拆卸的方便性。相对于传统结构，本技术方案的弹簧始终作用于下运动部有效保证卡接的牢靠，同时通过上运动部与下运动部的结构设计，将上运动部的水平运动转化为下运动部的上下运动，实现拆卸方便。通过弹簧弹性力挤压箭头部嵌入捆扎部的贯穿式矩形孔内，强度高，线束不易挣脱，固定可靠性高；在使用过程中，始终有弹簧弹力作用，捆扎线束后，保持力较好；插接孔与箭头部相匹配，固定后，在贯穿式矩形孔内起到有效限位，防止捆扎部的晃动，捆扎后稳定性能好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于捆扎
，特别是指一种汽车线束扎带。
技术介绍
汽车线束，贯穿于整个车身，是整车的关键零部件，线束固定及防护的可靠性直接关系着整车的安全可靠。目前，普遍采用汽车线束扎带固定的方式，是广泛应用于整车线束的固定方式，操作简单，适合汽车批量生产装配的节奏。汽车上有各种扎带形式，适应不同线径和不同车身孔位(或螺栓大小)的变化。如图1所示为传统扎带示意图，此种扎带功能简单，扎带弹片卡接牢靠性低，线束容易挣脱扎带；弹片处于内部，拆卸方便性差，如果将卡接弹片延伸到外部，弹片容易受到外界装配环境的影响，发生误接触弹片，导致扎带松脱。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车线束扎带，以解决传统扎带可靠性低，拆装方便性差的问题。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车线束扎带，包括扎带部、弹簧、下运动部、上运动部及阻挡部；所述扎带部包括外壳及捆扎部，所述外壳包括方框形的壳体及壳盖；所述壳体与所述捆扎部的一端固定连接；所述捆扎部上设置有多个贯穿式矩形孔；所述上运动部、所述下运动部及所述阻挡部卡接配合且设置于所述壳体内；所述壳体的左侧边设置有一长方形开孔，在所述左侧边的外表面设置有凸台结构；所述壳盖与所述壳体的右侧边转动连接；所述壳盖为L型，在所述壳盖的一端设置有弧形凹槽用于与所述壳体的右侧边连接，在所述壳盖的左侧设置有矩形孔，用于同所述凸台结构卡接配合；所述壳体的上侧边内表面设置有U型凸起结构；在所述壳体的下侧边内表面设置有U型开口槽；在所述壳体的下侧边设置有前后贯通的捆扎部穿孔；在所述U型开口槽的底面设置有插接孔，所述插接孔与所述捆扎部穿孔连通；所述捆扎部的另一端穿过所述捆扎部穿孔；所述下运动部为板型结构，在所述下运动部的上表面的左上角设置有方形凸起结构，在所述下运动部的上表面的右上角设置有三角形凸台结构；在所述下运动部的上端设置有弹簧安装柱，所述弹簧套于所述弹簧安装柱上；在所述下运动部上设置有通孔，在所述通孔的上方设置有圆柱形凸台，在所述凸台上设置有阻挡部插孔；在所述下运动部的下端设置有箭头部；所述箭头部插入所述插接孔后与所述捆扎部的贯穿式矩形孔活动式卡接配合；所述上运动部包括盒形的上运动部本体，在所述上运动部本体的底部设置有矩形开孔结构，在所述上运动部本体与所述三角形凸台结构相对应处设置有凸台，在所述凸台与所述三角凸台结构相对的表面设置有凹陷空间，所述凹陷空间与所述三角形凸台结构的形状相同，且所述三角形凸台结构卡入所述凹陷空间内；所述上运动部本体的左侧边穿过所述长方形开孔；所述阻挡部穿过所述矩形开孔结构后插入所述阻挡部插孔内。在每个所述贯穿式矩形孔的侧边中部设置有凹槽。在所述壳盖的内表面近所述弧形凹槽处及近所述矩形孔处各设置有一个限位凸台结构。所述插接孔为凸字型，与所述箭头部相匹配；所述箭头部为上窄下宽结构。所述三角形凸台结构上设置有减重孔。所述阻挡部插孔的内径并不相同，在所述阻挡部插孔的内壁设置有多圈径向凹槽。所述阻挡部包括圆柱形底座及圆柱形插接部，在所述圆柱形插接部上设置有径向凸台结构，所述径向凸台结构与所述径向凹槽相配合。本专利技术的有益效果是：本技术方案通过外部结构按钮的控制，实现对内部固定卡接结构的控制，操作方便，大大提高拆卸的方便性。相对于传统结构，本技术方案的弹簧始终作用于下运动部有效保证卡接的牢靠，同时通过上运动部与下运动部的结构设计，将上运动部的水平运动转化为下运动部的上下运动，实现拆卸方便。本技术方案通过弹簧弹性力挤压箭头部嵌入捆扎部的贯穿式矩形孔内，强度高，线束不易挣脱，固定可靠性高；在使用过程中，始终有弹簧弹力作用，捆扎线束后，保持力较好；插接孔与箭头部相匹配，固定后，在贯穿式矩形孔内起到有效限位，防止捆扎部的晃动，捆扎后稳定性能好。附图说明图1为传统扎带结构示意图；图2为本专利技术线束扎带结构示意图；图3为本专利技术线束扎带分解图；图4为图2的正视图；图5为图4的A-A剖视图；图6为扎带部结构示意图；图7为下运动部的正视图；图8为下运动部的结构示意图；图9为上运动部的正面结构示意图；图10为上运动部的背面结构示意图；图11为阻挡部结构示意图。附图标记说明1扎带部，2下运动部，3上运动部，4阻挡部，5弹簧，11壳体，12捆扎部，13壳盖，111长方形开孔，112凸台结构，121贯穿式矩形孔，21弹簧安装柱，22方形凸起结构，23三角形凸起结构，24减重孔，25径向凹槽，26圆柱形凸台，27通孔，28箭头部，31矩形开孔结构，32凸台，33左侧边，34凹陷空间，41圆柱形底座，42圆柱形插接部，43径向凸台结构。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本专利技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是对本专利技术技术方案的限制。本申请提供一种汽车线束扎带，如图2至图11所示，包括扎带部1、弹簧5、下运动部2、上运动部3及阻挡部4。扎带部包括外壳及捆扎部12，外壳包括方框形的壳体11及壳盖13；壳体与捆扎部的一端固定连接；捆扎部上设置有多个贯穿式矩形孔121；多个贯穿式矩形孔沿捆扎部的长度方向排列，在每个贯穿式矩形孔的侧边中部设置有凹槽，在本实施例中，凹槽为直角梯形凹槽。上运动部、下运动部及阻挡部卡接配合且设置于壳体内。壳体的左侧边设置有一长方形开孔111，在左侧边的外表面设置有凸台结构112；在本实施例中，凸台结构共有两个，两个凸台结构均为直角梯形凸台结构，便于同壳盖上的矩形孔卡接配合。壳盖与壳体的右侧边转动连接；壳盖为L型，采用注塑一体成型，在壳盖的一端设置有弧形凹槽用于与壳体的右侧边连接，便于实现壳盖的旋转运动，在壳盖的左侧设置有两个矩形孔，用于同两个凸台结构卡接配合；在壳盖的内表面近弧形凹槽处及近矩形孔处各设置有一个限位凸台结构，在限位凸台结构的边缘设计有倒角，壳盖闭合后，近弧形凹槽处的限位凸台结构嵌入到壳体内的封闭空间，起到限位作用，防止壳盖的意外开启；近矩形孔处的限位凸台结构与矩形孔所在的壳盖部分一起，包裹性固定，实现固定可靠性的提升，同时也起到限位作用及有效防止壳盖的意外开启。壳体的上侧边内表面设置有U型凸起结构；当下运动部装配入壳体内后，弹簧位于该U型凸起结构内，起到了对弹簧的定位作用。在壳体的下侧边内表面设置有U型开口槽；在壳体的下侧边设置有前后贯通的捆扎部穿孔；在U型开口槽的底面设置有插接孔，插接孔与捆扎部穿孔连通；捆扎部的另一端穿过捆扎部穿孔。下运动部为板型结构，在下运动部的上表面的左上角设置有方形凸起结构22，在下运动部的上表面的右上角设置有三角形凸台结构23；三角形凸台结构的两个直角侧边与下运动部的两个直角边重合。方形凸起结构用于下运动部的上下运动的导向。在下运动部的上端设置有弹簧安装柱21，弹簧套于弹簧安装柱上；在下运动部上设置有通孔27，在通孔的上方设置有圆柱形凸台26，在凸台上设置有阻挡部插孔；在下运动部的下端设置有箭头部28；箭头部插入插接孔后与捆扎部的贯穿式矩形孔活动式卡接配合；并且与直角梯形凹槽配合起到防止捆扎部晃动的作用。上运动部包括盒形的上运动部本体，在上运动部本体的底部设置有矩形开孔结构31，在上运动部本体与三角形凸台结构相对应处设置有凸台32，在凸台与三角凸台结构相对的表面设置有凹陷空间34，凹陷空间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车线束扎带，其特征在于：包括扎带部、弹簧、下运动部、上运动部及阻挡部；所述扎带部包括外壳及捆扎部，所述外壳包括方框形的壳体及壳盖；所述壳体与所述捆扎部的一端固定连接；所述捆扎部上设置有多个贯穿式矩形孔；所述上运动部、所述下运动部及所述阻挡部卡接配合且设置于所述壳体内；所述壳体的左侧边设置有一长方形开孔，在所述左侧边的外表面设置有凸台结构；所述壳盖与所述壳体的右侧边转动连接；所述壳盖为L型，在所述壳盖的一端设置有弧形凹槽用于与所述壳体的右侧边连接，在所述壳盖的左侧设置有矩形孔，用于同所述凸台结构卡接配合；所述壳体的上侧边内表面设置有U型凸起结构；在所述壳体的下侧边内表面设置有U型开口槽；在所述壳体的下侧边设置有前后贯通的捆扎部穿孔；在所述U型开口槽的底面设置有插接孔，所述插接孔与所述捆扎部穿孔连通；所述捆扎部的另一端穿过所述捆扎部穿孔；所述下运动部为板型结构，在所述下运动部的上表面的左上角设置有方形凸起结构，在所述下运动部的上表面的右上角设置有三角形凸台结构；在所述下运动部的上端设置有弹簧安装柱，所述弹簧套于所述弹簧安装柱上；在所述下运动部上设置有通孔，在所述通孔的上方设置有圆柱形凸台，在所述凸台上设置有阻挡部插孔；在所述下运动部的下端设置有箭头部；所述箭头部插入所述插接孔后与所述捆扎部的贯穿式矩形孔活动式卡接配合；所述上运动部包括盒形的上运动部本体，在所述上运动部本体的底部设置有矩形开孔结构，在所述上运动部本体与所述三角形凸台结构相对应处设置有凸台，在所述凸台与所述三角凸台结构相对的表面设置有凹陷空间，所述凹陷空间与所述三角形凸台结构的形状相同，且所述三角形凸台结构卡入所述凹陷空间内；所述上运动部本体的左侧边穿过所述长方形开孔；所述阻挡部穿过所述矩形开孔结构后插入所述阻挡部插孔内。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束扎带，其特征在于：包括扎带部、弹簧、下运动部、上运动部及阻挡部；所述扎带部包括外壳及捆扎部，所述外壳包括方框形的壳体及壳盖；所述壳体与所述捆扎部的一端固定连接；所述捆扎部上设置有多个贯穿式矩形孔；所述上运动部、所述下运动部及所述阻挡部卡接配合且设置于所述壳体内；所述壳体的左侧边设置有一长方形开孔，在所述左侧边的外表面设置有凸台结构；所述壳盖与所述壳体的右侧边转动连接；所述壳盖为L型，在所述壳盖的一端设置有弧形凹槽用于与所述壳体的右侧边连接，在所述壳盖的左侧设置有矩形孔，用于同所述凸台结构卡接配合；所述壳体的上侧边内表面设置有U型凸起结构；在所述壳体的下侧边内表面设置有U型开口槽；在所述壳体的下侧边设置有前后贯通的捆扎部穿孔；在所述U型开口槽的底面设置有插接孔，所述插接孔与所述捆扎部穿孔连通；所述捆扎部的另一端穿过所述捆扎部穿孔；所述下运动部为板型结构，在所述下运动部的上表面的左上角设置有方形凸起结构，在所述下运动部的上表面的右上角设置有三角形凸台结构；在所述下运动部的上端设置有弹簧安装柱，所述弹簧套于所述弹簧安装柱上；在所述下运动部上设置有通孔，在所述通孔的上方设置有圆柱形凸台，在所述凸台上设置有阻挡部插孔；在所述下运动部的下端设置有箭头部；所述箭头部插入所述插接孔后与所述捆扎部...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丰超，孟林，韩光杰，陶莹，张艳楠，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34