汽车线束端子及卡接结构的组件制造技术

一种汽车线束端子及卡接结构的组件，端子的头部为方形，且其两侧表面具有凸台，上下表面具有方孔，上表面的内侧具有横截面为圆弧的凸起，下表面的内侧具有弹性悬臂；卡接结构包括基孔，且基孔具有与凸台配合的凹槽，与上下表面配合的弹片，弹片自由端具有容纳在方孔内的凸块，线束在头部内侧由凸起和弹性悬臂限位固定，外侧通过凸台和方孔与卡接结构的基孔配合，实现端子的外部固定，具有较高的内外部连接固定可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术关于一种汽车线束端子及卡接结构的组件。
技术介绍
在汽车电子器件(线束)的连接和固定设计领域中，通常采用端子和卡接结构的形式，并作为电气设计的一种基础部件。相关部件、线束连接后，最终是通过端子和卡接结构实现电流的传递。现有技术中，汽车线束连接布置在端子内部，而端子通过卡接方式与卡接结构啮合实现连接。线束端子的卡接牢靠，才能保证电流正常传递，最终实现电器件正常工作。汽车线束端子卡接安全可靠是汽车电气设计的重要内容。现有技术的主要缺点有：1.端子卡接形式简单，固定可靠性低，端子易脱落。2.导线压接后，易挣脱，形成短路。因此需要提供新型汽车线束端子、及其端子卡接结构形式，以解决传统端子卡接不牢靠，易接触不良、实现端子安全性、固定可靠性的提升。
技术实现思路
本技术提供一种汽车线束端子及卡接结构的组件，以解决现有技术中的问题，提高端子固定的可靠性和安全性。本技术提供了一种汽车线束端子及卡接结构的组件，汽车线束位于端子内部，且所述端子位于卡接结构内，其中，所述端子包括：呈方形的封闭头部和呈U型的尾部，其中：所述头部的两侧表面具有延伸的凸台，所述头部的上下表面外侧具有方孔，所述上表面的内侧具有横截面为圆弧的凸起，所述下表面的内侧具有弹性悬臂；所述卡接结构包括基孔，且所述基孔具有：与所述凸台配合的凹槽，与所述上表面和所述下表面配合的弹片，且所述弹片的自由端具有容纳在所述方孔内的凸块。如上所述的一种汽车线束端子及卡接结构的组件，其中，优选的是：所述凸起具有两个且相互平行。如上所述的一种汽车线束端子及卡接结构的组件，其中，优选的是：所述尾部的内侧具有横截面为三角形的限制块。如上所述的一种汽车线束端子及卡接结构的组件，其中，优选的是：所述弹性悬臂的末端具有抵靠所述下表面内侧的S型弹性片。如上所述的一种汽车线束端子及卡接结构的组件，其中，优选的是：所述凹槽自所述基孔的外端面向内延伸。如上所述的一种汽车线束端子及卡接结构的组件，其中，优选的是：所述弹片还具有：与所述基孔固定连接且布置在所述基孔内壁的固定端，连接所述凸块和所述固定端的连接臂。如上所述的一种汽车线束端子及卡接结构的组件，其中，优选的是：所述凸块的横截面为直角梯形。如上所述的一种汽车线束端子及卡接结构的组件，其中，优选的是：在所述凸块还具有位于其末端底部的翼片。如上所述的一种汽车线束端子及卡接结构的组件，其中，优选的是：所述凸块的底部相对所述基孔的内壁倾斜，且所述凸块的底部与所述基孔的内壁之间具有缝隙。在本技术中，线束在头部内侧由凸起和弹性悬臂进行限位固定，同时头部的外侧通过凸台和方孔与卡接结构的基孔配合实现端子的外部固定，提高内外部的连接固定可靠性。附图说明图1为端子的立体示意图；图2为端子头部位置的立体示意图；图3为端子纵向剖视图；图4为卡接结构的端面示意图；图5为图4中A-A方向剖视图；图6为图4中B-B方向剖视图；图7为端子和卡接结构配合示意图。附图标记：1端子，2卡接机构，3头部，4尾部，5凸台，6方孔，7凸起，8弹性悬臂，9基孔，10凹槽，11弹片，12凸块，13限制块，14S型弹性片，15固定端，17翼片。具体实施方式如图1至7所示，本技术提供一种汽车线束端子及卡接结构的组件，汽车线束(未显示)位于端子1内部，且所述端子1位于卡接结构2内，其中，所述端子1包括：呈方形的封闭头部3和呈U型的尾部4，所述头部的3两侧表面具有延伸的凸台5，所述头部3的上下表面外侧具有方孔6，所述上表面的内侧具有横截面为圆弧的凸起7，所述下表面的内侧具有弹性悬臂8；所述卡接结构2包括基孔9，且所述基孔9具有：与所述凸台5配合的凹槽10，与所述上表面和所述下表面配合的弹片11，且所述弹片11的自由端具有容纳在所述方孔6内的凸块12。在本技术中，线束在端子1的头部3内侧由凸起7和弹性悬臂8进行限位固定，同时头部3的外侧通过凸台5和方孔6与卡接结构2的基孔配合实现端子1的外部固定，提高内外部的连接固定可靠性。本技术中，端子1设计有限位两凸台12(优选为矩形)嵌入卡接结构的凹槽10内，起安装导向、限位、固定的作用。圆弧的凸起7的设计可获得更大的压紧力，压紧性更好，不易发生接触不良。方孔6(优选矩形)结构弹片11配合，凸块12位于方孔6内实现对端子的外部固定。作为优选的实施例，所述凸起7具有两个且相互平行。提供对线束可靠的限位约束。作为进一步的改进，所述尾部4的内侧具有横截面为三角形的限制块。在末端给线束进行限制。作为优选的实施例，所述弹性悬臂8的末端具有抵靠所述下表面内侧的S型弹性片14。此结构在末端自然过渡，弯曲形成S状弹性结构并与下表面抵触，利用S型的弹性支撑弹片，保证弹片与线束间良好的接触性。作为本技术的实施例，所述凹槽10自所述基孔9的外端面向内延伸。该结构与凸台12起安装导向、限位、固定的作用。作为优选的实施例，所述弹片11还具有：与所述基孔9固定连接且布置在所述基孔9内壁的固定端15，连接所述凸块12和所述固定端15的连接臂。优选的，所述凸块12的横截面为直角梯形。其直角边同方孔可靠配合。作为进一步的改进，在所述凸块12还具有位于其末端底部的翼片17。作为更进一步的改进，所述凸块12的底部相对所述基孔9的内壁倾斜，且所述凸块12的底部与所述基孔9的内壁之间具有缝隙。在该优选的，实施例中具有过渡的翼片17，设计采用微倾斜设计，便于压紧且不易退出，连接更牢靠。应了解本技术所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车线束端子及卡接结构的组件，所述组件包括端子和卡接结构，汽车线束位于所述端子内部，且所述端子位于卡接结构内，其中，所述端子包括：呈方形的封闭头部和呈U型的尾部，其特征在于：所述头部的两侧表面具有延伸的凸台，所述头部的上下表面外侧具有方孔，所述上表面的内侧具有横截面为圆弧的凸起，所述下表面的内侧具有弹性悬臂；所述卡接结构包括基孔，且所述基孔具有：与所述凸台配合的凹槽，与所述上表面和所述下表面配合的弹片，且所述弹片的自由端具有容纳在所述方孔内的凸块。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束端子及卡接结构的组件，所述组件包括端子和卡接结构，汽车线束位于所述端子内部，且所述端子位于卡接结构内，其中，所述端子包括：呈方形的封闭头部和呈U型的尾部，其特征在于：所述头部的两侧表面具有延伸的凸台，所述头部的上下表面外侧具有方孔，所述上表面的内侧具有横截面为圆弧的凸起，所述下表面的内侧具有弹性悬臂；所述卡接结构包括基孔，且所述基孔具有：与所述凸台配合的凹槽，与所述上表面和所述下表面配合的弹片，且所述弹片的自由端具有容纳在所述方孔内的凸块。2.如权利要求1所述的一种汽车线束端子及卡接结构的组件，其特征在于：所述凸起具有两个且相互平行。3.如权利要求2所述的一种汽车线束端子及卡接结构的组件，其特征在于：所述尾部的内侧具有横截面为三角形的限制块。4.如权利要求3所述的一种汽车线束端子及...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丰超，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34