一种装有长寿命轻量化碳陶制动盘的车桥总成制造技术

技术编号:40890431 阅读:2 留言:0更新日期:2024-04-08 18:33
一种装有长寿命轻量化碳陶制动盘的车桥总成,包括安装头和摩擦盘组成,所述安装头和摩擦盘由螺栓连接,在螺栓连接孔位置装扭力销,在螺栓和摩擦盘面之间装有垫片。摩擦盘为圆环台阶状,包括中间低的内圆环台阶面和外圆周高的外圆环台阶面;其中,在内圆环台阶面上设置有第二螺栓孔;在外圆环台阶面上,沿摩擦盘内部的径向方向设置有通风槽,在摩擦盘的表面设置有通风小孔,通风小孔沿风槽轴向方向分布设置,且通风小孔贯通摩擦盘表面,通风小孔与通风槽相通。本技术采用一体式摩擦盘,使簧下质量更轻,提高车辆的操控性;在结构上设计散热性更为优异,提高了摩擦盘的散热效果,车辆在制动时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种装有长寿命轻量化碳陶制动盘的车桥总成


技术介绍

1、随着运输和客运事业的蓬勃发展,高速、安全可靠、长寿命等要求在车辆领域被提出。在乘用车、客车或一些高速列车、赛车的研究过程中发现轻量化和长寿命可以显著提升车辆的操控性及制动性能,减轻1kg的簧下质量的效能可以等同于减轻10-15kg的簧上质量且制动时不会随着温度的升高而出现热衰退现象,因此,长寿命轻量化制动盘得到广泛应用。

2、目前汽车制动盘广泛采用铸铁材料,但灰铸铁制动盘在实际使用过程中也暴露出一定的问题如重量重、易热变形等,随着温度的升高,铸铁制动盘会出现热衰退现象,摩擦衬片和制动盘间的摩擦系数降低,影响制动效果从而影响制动安全,且铸铁制动盘需要定期更换制动盘,使维修成本增加降低通勤率。

3、cn 215110214 u采用碳陶复合制动盘总成,在制动盘表面加装一层碳陶材料,采用过盈配合的方式压装到制动盘本体表面,这样固然可以降低成本,但是,由于碳陶与制动盘基体的热膨胀系数差异性较大且加装一层碳陶材料会抑制制动盘总成的散热效果,当制动盘总成与摩擦片反复摩擦冷却后,制动盘和碳陶片之间产生缝隙,影响其平面度,最终导致失效,甚至在运行过程中发生松动或者脱落现象,危及到刹车系统的稳定运行。

4、现有技术的缺点:cn 215110214 u采用碳陶复合制动盘总成,在制动盘表面加装一层碳陶材料,采用过盈配合的方式压装到制动盘本体表面,这样固然可以降低成本,但是,由于碳陶与铸铁材料的热膨胀系数差异性较大,且加装一层碳陶材料会抑制制动盘总成的散热效果,当制动盘总成与摩擦片反复摩擦冷却后,铸铁制动盘和碳陶片之间产生缝隙,影响其平面度,最终导致失效,甚至在运行过程中发生松动或者脱落现象,危及到刹车系统的稳定运行。


技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是:如何解决现有技术问题中重量重和易热变形等问题,提高通勤率,因此提供一种装有长寿命轻量化碳陶制动盘的车桥总成。

2、本技术的技术方案具体为:

3、一种装有长寿命轻量化碳陶制动盘的车桥总成,包括安装头和摩擦盘组成,所述安装头和摩擦盘由螺栓连接,在螺栓连接孔位置装扭力销,在螺栓和摩擦盘面之间装有垫片。

4、所述的摩擦盘为圆环台阶状,包括中间低的内圆环台阶面和外圆周高的外圆环台阶面;其中,在内圆环台阶面上设置有第二螺栓孔;在外圆环台阶面上,沿摩擦盘内部的径向方向设置有通风槽,在摩擦盘的表面设置有通风小孔,通风小孔沿风槽轴向方向分布设置,且通风小孔贯通摩擦盘表面,通风小孔与通风槽相通。

5、摩擦盘的通风槽为圆锥状或圆柱状中的任意一种。

6、相邻两个通风槽之间设置有通风孔,通风孔设置在摩擦盘表面,且通风孔沿着摩擦盘的径向均匀分布,通风孔与通风槽不相通,仅轴向贯穿制动盘。

7、所述的通风小孔和通风孔的横截面形状为圆形或者方形;沿开孔方向,为圆柱形或者圆锥形。

8、安装头为阶梯圆环状,包括中间低的内圆环阶梯和外圆周高的外圆环阶梯,在内圆环阶梯上,沿圆周方向均匀分布有第一螺栓孔;在外圆环阶梯上,沿圆周方向均匀交替分布有通风凹槽和螺栓孔凸台。

9、通风凹槽的形状为锥形或圆形,其数量为12个。

10、螺栓的头部为法兰结构,螺栓工艺为达克罗工艺。

11、扭力销的长度略大于摩擦盘连接螺栓孔高度。

12、安装头的材料为铝合金材料。

13、本技术的有益效果为:与cn 215110214 u采用碳陶复合制动盘总成,结构相比,本技术的优点:采用一体式摩擦盘,使簧下质量更轻,提高车辆的操控性;在结构上设计散热性更为优异的结构(增加通风孔的数量和增大通风槽的面积用来散热)来大幅提高摩擦盘的散热效果提升,车辆在制动时的稳定性。

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【技术保护点】

1.一种装有长寿命轻量化碳陶制动盘的车桥总成,其特征在于:包括安装头(1)和摩擦盘(2)组成,所述安装头(1)和摩擦盘(2)由螺栓(4)连接,在螺栓连接孔位置装扭力销(3),在螺栓和摩擦盘面之间装有垫片(5);

2.根据权利要求1所述的一种装有长寿命轻量化碳陶制动盘的车桥总成,其特征在于:摩擦盘(2)的通风槽(21)为圆锥状或圆柱状中的任意一种。

3.根据权利要求2所述的一种装有长寿命轻量化碳陶制动盘的车桥总成,其特征在于:相邻两个通风槽(21)之间设置有通风孔(26),通风孔(26)设置在摩擦盘(2)表面,且通风孔(26)沿着摩擦盘的径向均匀分布,通风孔(26)与通风槽(21)不相通,仅轴向贯穿制动盘。

4.根据权利要求3所述的一种装有长寿命轻量化碳陶制动盘的车桥总成,其特征在于:所述的通风小孔(22)和通风孔(26)的横截面形状为圆形或者方形;沿开孔方向,为圆柱形或者圆锥形。

5.根据权利要求1所述的一种装有长寿命轻量化碳陶制动盘的车桥总成,其特征在于:通风凹槽(16)的形状为锥形或圆形,其数量为12个。

6.根据权利要求1所述的一种装有长寿命轻量化碳陶制动盘的车桥总成,其特征在于:螺栓(4)的头部为法兰结构,螺栓工艺为达克罗工艺。

7.根据权利要求1所述的一种装有长寿命轻量化碳陶制动盘的车桥总成,其特征在于:扭力销(3)的长度略大于摩擦盘连接螺栓孔高度。

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【技术特征摘要】

1.一种装有长寿命轻量化碳陶制动盘的车桥总成,其特征在于:包括安装头(1)和摩擦盘(2)组成,所述安装头(1)和摩擦盘(2)由螺栓(4)连接,在螺栓连接孔位置装扭力销(3),在螺栓和摩擦盘面之间装有垫片(5);

2.根据权利要求1所述的一种装有长寿命轻量化碳陶制动盘的车桥总成,其特征在于:摩擦盘(2)的通风槽(21)为圆锥状或圆柱状中的任意一种。

3.根据权利要求2所述的一种装有长寿命轻量化碳陶制动盘的车桥总成,其特征在于:相邻两个通风槽(21)之间设置有通风孔(26),通风孔(26)设置在摩擦盘(2)表面,且通风孔(26)沿着摩擦盘的径向均匀分布,通风孔(26)与通风槽(21)不相通,仅轴向贯...

【专利技术属性】
技术研发人员:靳留洋
申请(专利权)人:郑州精益达汽车零部件有限公司
类型:新型
国别省市:

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