一种车辆后桥结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆后桥结构，其包括传动部、后桥和制动部；所述传动部包括电机、传动箱、车轮和轮轴；传动箱内设置有驱动轮和从动轮，从动轮套装在所述轮轴上，所述电机动力输出轴伸入传动箱内，所述驱动轮固定在电机动力输出轴上，电机通过驱动轮带动从动轮以及轮轴转动。本实用新型专利技术采用传动箱结构，将传动部分放置在传动箱内，可以有效的防止身体部位接触传动部分而受伤，安全性好。并且在传动箱盖上安装了用于油封的密封圈，能够有效防止因其它杂质掉进传动(传动链或者齿轮)和传动轮内，造成传动时卡滞以及转动不灵活的情况发生，从而能够延长传动件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到车辆后桥结构，尤其涉及一种电动车的车辆后桥结构。
技术介绍
在目前电动车的后桥结构的传动结构均裸露在外边，在使用过程中容易落入灰尘或杂物，导致传动结构受损或者传动效率降低；如果使用者身体触碰，也容易导致人员受伤，安全性能低。而且一般都是通过驱动单边的轮子来带动整个车辆的运行，动力传动不平衡，行驶不平稳。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为解释上述问题，本技术提供了一种电动车的后桥结构，该后桥的传动机构设置在一个传动箱内，有效克服了现有问题。并且能够实现驱动轮带动从动轮连带两边的轮子同时转动，有效克服了现有问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了一种车辆后桥结构，其包括传动部、后桥和制动部；所述传动部包括电机、传动箱、车轮和轮轴；车轮固定在轮轴两端；制动部包括制动器和设置在轮轴上的制动盘；所述制动器与后桥固定连接，用于制动盘制动；传动箱上对称设置有轮轴套孔，所述轮轴经轮轴套孔穿过传动箱；传动箱内设置有驱动轮和从动轮，从动轮套装在所述轮轴上，所述电机动力输出轴伸入传动箱内，所述驱动轮固定在电机动力输出轴上，电机通过驱动轮带动从动轮以及轮轴转动。进一步，所述驱动轮和所述从动轮为皮带轮或链轮，驱动轮通过皮带或链条带动从动轮及轮轴转动；或者，驱动轮和从动轮为相互配合的齿轮，驱动轮直接带动从动轮转动。进一步，所述车辆后桥结构还包括后桥固定座，所述后桥固定座与所述后桥连接，后桥固定座与所述后桥之间设置有缓冲套。通过设置缓冲套可以实现车辆在运行过程中纵向和横向的倾斜，让车辆更稳定。进一步，所述传动箱轮轴套孔与所述轮轴之间设置有密封圈；传动箱与所述电机动力输出轴之间设置有密封圈。进一步，所述车辆后桥结构还包括制动盘法兰，制动盘法兰中间设置有矩形通孔，轮轴上设置有截面为矩形的矩形部，制动盘法兰套装在矩形部上，所述制动盘与所述制动盘法兰固定连接。进一步，所述后桥中间设置有容纳所述轮轴的通孔，通孔内中间设置有后桥中间隔套，通孔内两端设置有轴承，后桥通过轴承可转动地套装在轮轴上。进一步，所述车辆后桥结构还包括轮子法兰，轮子法兰中间设置有矩形通孔，轮子法兰套装在所述轮轴的矩形部上，所述车轮与轮子法兰固定连接。(三)有益效果本技术的上述技术方案具有以下有益效果：本技术采用传动箱结构，将传动部分放置在传动箱内，可以有效的防止身体部位接触传动部分而受伤，安全性好。并且在传动箱盖上安装了用于油封的密封圈，能够有效防止因其它杂质掉进传动(传动链或者齿轮)和传动轮内，造成传动时卡滞以及转动不灵活的情况发生，从而能够延长传动件的使用寿命。轮子和从动轮直接固定在轮轴上，输出轮驱动传动带(传动链或者齿轮)，传动带(传动链或者齿轮)带动从动轮以及整个轮轴和轮子转动，使两边的轮子同时驱动车辆运动，对比单边轮子驱动的结构，此结构车辆两边的动力是均衡的，能够使车辆运动更平稳，此结够更有优势。此结构制动时，由制动器卡住制动盘，使两边的轮子同时停止转动，两边的轮子同时摩擦地面，提高了制动时的平稳性，可以减少制动时车辆侧翻的风险。附图说明图1为本技术实施例的分解示意图；图2为本技术实施例的横向剖视图；图3为本技术实施例的传动箱内部剖视图；图4为本技术实施例的后桥与后桥固定座连接剖视图；图5为本技术实施例的立体示意图；其中，4：驱动轮；5：车轮；6：轮子法兰；8：变速箱盖；9：密封圈；10：轮轴；11：轴承；12：传动带或传动链；13：后桥中间隔套；14：从动轮；15：传动箱；17：电机；18：后桥；19：制动器固定片；20：隔套；21：制动器；22：制动盘；23：制动盘法兰；24：缓冲套；25：后桥固定座。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-5所示，本实施例所述的一种车辆后桥结构，其包括传动部、后桥18和制动部；传动部包括电机17、传动箱15、车轮5和轮轴10；车轮5固定在轮轴10两端；其中8为传动箱盖。制动部包括制动器21和设置在轮轴10上的制动盘22；制动器21通过制动器固定片19固定在后桥18上，用于制动盘22制动；传动箱15上对称设置有轮轴套孔15a，轮轴10经轮轴套孔15a穿过传动箱15；传动箱15内设置有驱动轮4和从动轮14，从动轮14套装在轮轴10上，电机17动力输出轴伸入传动箱15内，驱动轮4固定在电机17动力输出轴上，电机17通过驱动轮4带动从动轮14、轮轴10以及车轮5转动。驱动轮4和从动轮14为皮带轮或链轮，驱动轮4通过皮带或链条12带动从动轮14及轮轴10转动。车辆后桥结构还包括后桥固定座25，后桥固定座25与后桥18连接，后桥固定座25与后桥18之间设置有缓冲套24。电动车车体固定连接在后桥固定座25上。传动箱15的轮轴套孔15a与轮轴10之间设置有密封圈9；传动箱15与电机17动力输出轴之间也设置有密封圈。车辆后桥结构还包括制动盘法兰23，制动盘法兰23中间设置有矩形通孔，轮轴10上设置有截面为矩形的矩形部，制动盘法兰23套装在矩形部上，制动盘22与制动盘法兰23固定连接。其中20为隔套。后桥18中间设置有容纳轮轴10的通孔，通孔内中间设置有后桥中间隔套13，通孔内两端设置有轴承11，后桥18通过后桥中间隔套13和轴承11套装在轮轴10上。车辆后桥结构还包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆后桥结构，其特征在于，其包括传动部、后桥和制动部；所述传动部包括电机、传动箱、车轮和轮轴；车轮固定在轮轴两端；制动部包括制动器和设置在轮轴上的制动盘；所述制动器与后桥固定连接，用于制动盘制动；传动箱上对称设置有轮轴套孔，所述轮轴经轮轴套孔穿过传动箱；传动箱内设置有驱动轮和从动轮，从动轮套装在所述轮轴上，所述电机的动力输出轴伸入传动箱内，所述驱动轮固定在电机动力输出轴上，电机通过驱动轮带动从动轮以及轮轴转动。

【技术特征摘要】
1.一种车辆后桥结构，其特征在于，其包括传动部、后桥和制动
部；所述传动部包括电机、传动箱、车轮和轮轴；车轮固定在轮轴两
端；制动部包括制动器和设置在轮轴上的制动盘；所述制动器与后桥
固定连接，用于制动盘制动；传动箱上对称设置有轮轴套孔，所述轮
轴经轮轴套孔穿过传动箱；传动箱内设置有驱动轮和从动轮，从动轮
套装在所述轮轴上，所述电机的动力输出轴伸入传动箱内，所述驱动
轮固定在电机动力输出轴上，电机通过驱动轮带动从动轮以及轮轴转
动。
2.根据权利要求1所述的车辆后桥结构，其特征在于，所述驱动
轮和所述从动轮为皮带轮或链轮，驱动轮通过皮带或链条带动从动轮
及轮轴转动；或者，驱动轮和从动轮为相互配合的齿轮，驱动轮直接
带动从动轮转动。
3.根据权利要求1所述的车辆后桥结构，其特征在于，所述车辆
后桥结构还包括后桥固定座，所述后桥固定座与所述后桥连接，后桥
固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞龙华，张勇，文勇，康平，李丹，
申请(专利权)人：浙江易力车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33