【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动车传动
，特别是一种将驱动轴与车轮分离的装置。
技术介绍
现有电动汽车为电机驱动，在行驶的过程中，在松开加速器时，电机停止运转，但是车身由于惯性的原因会继续前行，此时为车轮带动变速箱和电机运转。由于电动汽车的变速箱速比很大，从而对汽车的滑行产生很大的阻力，减小滑行距离，浪费了电能。
技术实现思路
为克服上述现有技术不足，本技术公开了一种配置能量回收机构的后桥，能够使电动车自由滑行，减少阻力，节省了电能。本技术所采用的技术方案是配置能量回收机构的后桥，包括驱动半轴、桥皮、哈头、后羊角，还包括单向轴承、花键套、被动棘轮、主动棘轮，哈头外面套刹车盘，刹车盘外侧安装后羊角，哈头内部安装单向轴承，单向轴承内部安装花键套，用螺栓将被动棘轮固定在哈头外侧，被动棘轮与主动棘轮啮合在一起，驱动半轴自后羊角穿入，从哈头穿出，用花帽紧固在主动棘轮外侧。所述花键套的内面下部为平行花键，外面下端为螺旋键，被动棘轮外端为锯齿牙，主动棘轮内面为螺旋键，外端为锯齿牙。所述后羊角上面是圆管法兰带两个水平羊角，下面设置一段圆管。本技术的优点:电动汽车为电机驱动，在行驶的过程中，在松开加速器时，电机停止运转，但是车身由于惯性的原因会继续前行，在滑行时，将哈头与驱动半轴脱离，此时车轮不带动变速箱和电机运转，形成无内阻的滑行，增加滑行距离。由于电动汽车本身的特性，在行驶中，会频繁的踏下加速器和松开加速器，因此在正常的使用过程中，同等车型在使用本技术的电动车能增加30%以上续航里程。【附图说明】图1为本技术结构剖面图，图2为图1中A部分放大图，图3为本技术后羊角的结构图...
【技术保护点】
一种配置能量回收机构的后桥，包括驱动半轴、桥皮、哈头、后羊角，其特征在于还包括单向轴承、花键套、被动棘轮、主动棘轮，哈头外面套刹车盘，再安装后羊角，哈头内部安装单向轴承，单向轴承内部安装花键套，用螺栓将被动棘轮固定在哈头外侧，被动棘轮与主动棘轮啮合在一起，驱动半轴自后羊角穿入，从哈头穿出，用花帽紧固在主动棘轮外侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田立刚，刘家栋，
申请(专利权)人：武城县绿舟新能源电动车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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