【技术实现步骤摘要】
节能双速自动变速器
本技术涉及电动车动力传动
，尤其涉及一种节能双速自动变速器。
技术介绍
随着化石能源的消耗殆尽以及近年来环境保护要求的持续高涨，新能源汽车领域进入到一个井喷式的发展时期，各大汽车企业、研究机构以及国内外高校纷纷投入到新能源汽车领域的研究中。电动车辆起动阶段或爬坡阶段，发动机转速较低，但需要一个较大的起动转矩，因此需要一个大功率电机进行驱动，但是当车辆启动过程完成后或正常行驶阶段中，发动机转速较高只需要一个正常功率电机即可，这样在电动车制造行业中就造成为了使电动车适合各种情况，只能安装一个大功率电机，不但造成车辆生产成本较高，而且大功率电机体积大，占用较多的车内空间，使用效率低，运行能耗非常高。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种节能双速自动变速器，从而实现双向传递动力，既可由电机经多级齿轮变速形成较大转速正常行驶，也可由电机形成较大扭矩进行启动和爬坡。本技术主要由壳体、动力输入轴、传动齿轮、传动轴和动力输出轴组成，传动轴端部安装轴承端盖，动力输入轴...
【技术保护点】
1.一种节能双速自动变速器，主要由壳体、动力输入轴、传动齿轮、传动轴和动力输出轴组成，传动轴端部安装轴承端盖，动力输入轴通过主动齿轮带动传动轴一转动，其特征是传动轴一一端通过传动齿轮一和传动齿轮二带动传动轴二转动，传动轴一端部设置制动器，传动轴二上的齿轮带动传动轴三转动，传动轴二和传动轴三分别内置一个双向离合器，这两个双向离合器同时啮合传动齿轮六分别输出动力，传动齿轮六带动差速器；传动轴一另一端通过传动齿轮三和传动齿轮四带动传动轴三转动，传动轴三端部设置制动器。/n
【技术特征摘要】
1.一种节能双速自动变速器，主要由壳体、动力输入轴、传动齿轮、传动轴和动力输出轴组成，传动轴端部安装轴承端盖，动力输入轴通过主动齿轮带动传动轴一转动，其特征是传动轴一一端通过传动齿轮一和传动齿轮二带动传动轴二转动，传动轴一端部设置制...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘家栋，李彦民，
申请(专利权)人：武城县绿舟新能源电动车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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