电磁推力自锁差速后桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电磁推力自锁差速后桥，属于机械技术领域，其包括后桥箱体、后桥箱盖和输入齿轮轴，后桥箱体内设有差速器壳体、左半轴齿轮、右半轴齿轮和行星齿轮和传动齿轮，传动齿轮与差速器壳体固定，与输入齿轮轴传动连接，传动齿轮内周向固连有与左、右半轴齿轮同轴设置的端齿离合盘，端齿离合盘的端齿一与左半轴齿轮的端齿二相配合设置；后桥箱盖内设有用于推动端齿离合盘轴向运动的推力离合套，以及用于驱动所述推力离合套的电磁推力器，端齿离合盘与左半轴齿轮之间还设有复位件；推力离合套与端齿离合盘之间设有平面滚柱组件。本实用新型专利技术自锁效果好，而且能减少推力离合套和端齿离合盘的磨损，延长机械的使用寿命。

Electromagnetic thrust self locking differential rear axle

The utility model discloses an electromagnetic thrust self-locking differential rear axle, which belongs to the technical field of machinery, including the rear axle box body, a box cover and a rear axle input gear shaft, rear axle box body is provided with a differential shell, left half shaft gear, half shaft gear and planetary gear and the drive gear, the transmission gear and the differential case fixed and connected with the input gear shaft, the clutch wheel is fixedly connected to the left and right end gear shaft gear arranged coaxially within the week of transmission gear, tooth end end tooth disc from the end tooth and a second left half shaft gear set with the rear axle; the box cover is provided on the thrust end tooth clutch sleeve the clutch disc axial movement, and is used for driving the electromagnetic thrust of the clutch sleeve, between end tooth clutch disc and left half shaft gear is also provided with a reset; between the clutch sleeve and thrust end tooth clutch plate is provided with a plane roller group A. The utility model has good self-locking effect, but also can reduce the abrasion of the clutch sleeve and thrust end tooth clutch disc, prolong the service life of the machine.

【技术实现步骤摘要】
电磁推力自锁差速后桥
本技术涉及机械
，具体是一种车辆后桥，尤其是一种电磁推力自锁差速后桥。
技术介绍
差速器是一种具有动力传递和动力分配功能的装置，其作用是在行驶过程中，当车辆遇到转弯时，能够自动调节内外车轮的转速，以保证外轮不会在路面上拖动，避免轮胎的磨损加剧，从而保证行驶车辆的安全系数，提高减速器的运行寿命。普通的差速器在遇到比较恶劣的路况时，如沙滩车或农夫车的某一桥遇到泥泞湿滑的路面时，由于附着力不够，就会产生打滑。为防止打滑现象的发生，中国专利于2015年4月8日公开了一种全地形车电子差速后桥，公开号为CN104500686A，它包括后桥箱体、后桥箱盖和输入齿轮轴，后桥箱体内设有差速壳体，差速壳体内设有左半轴齿轮、端齿半轴齿轮以及行星齿轮，后桥箱体内设有扣合于差速壳体右侧的大弧齿轮，大弧齿轮与输入齿轮轴传动连接。大弧齿轮内周向固连有与端齿半轴齿轮同轴设置的活动端齿盘，活动端齿盘的端齿一与端齿半轴齿轮的端齿二相配合设置，后桥箱盖内设有用于推动活动端齿盘向端齿半轴齿轮轴向运动的推力结构，端齿半轴齿轮与活动端齿盘之间设有复位件。推力结构包括固连在后桥箱盖内的框架、设于框架内的推力电磁圈和活动推力套，当推力电磁圈通电后，在磁场的作用下，活动推力套向左运动，挠性推动活动端齿盘向端齿半轴齿轮方向运动，使端齿一与端齿二啮合，实现锁死状态，避免打滑。由于活动端齿盘与大弧齿轮周向固定，一直随着大弧齿轮转动，而推力结构固定在后桥箱盖内，活动推力套周向固定不旋转，因此，在复位弹簧的作用下，活动推力套一直抵靠在活动端齿盘无端齿的一面与活动端齿盘相对滑动，持续的滑动摩擦容易造成活动端齿盘和活动推力套的磨损，缩短机械的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种自锁效果好、磨损少、使用寿命长的电磁推力自锁差速后桥。本技术的技术方案是：一种电磁推力自锁差速后桥，包括后桥箱体、扣合于后桥箱体左侧的后桥箱盖和穿设于后桥箱体内的输入齿轮轴，所述的后桥箱体内设有差速器壳体和传动齿轮，所述的差速器壳体内设有左半轴齿轮、右半轴齿轮以及分别与左、右半轴齿轮同时啮合的行星齿轮，所述的传动齿轮扣合于差速器壳体的左侧，与输入齿轮轴传动连接，其特征在于：所述的传动齿轮内周向固连有与左、右半轴齿轮同轴设置的端齿离合盘，端齿离合盘的右端面上设有端齿一，左半轴齿轮的左端面上设有与端齿一相配合的端齿二，当端齿离合盘向左半轴齿轮轴向移动时，端齿一逐渐与端齿二啮合，使左半轴齿轮与传动齿轮结合，实现锁止；所述的后桥箱盖内设有用于推动端齿离合盘向左半轴齿轮轴向移动的推力离合套，以及用于驱动所述推力离合套的电磁推力器，端齿离合盘与左半轴齿轮之间还设有复位件；所述推力离合套与端齿离合盘之间设有平面滚柱组件。端齿离合盘与传动齿轮周向固定，一直随着传动齿轮转动，而电磁推力器固定在后桥箱盖内，推力离合套周向固定不旋转，因此，在复位弹簧的作用下，推力离合套一直抵靠在端齿离合盘无端齿的一面与端齿离合盘相对滑动。本技术在推力离合套和端齿离合盘之间设置平面滚柱组件，将两者之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，减少推力离合套和端齿离合盘的磨损，延长机械的使用寿命。在上述的电磁推力自锁差速后桥中，所述平面滚柱组件包括多个滚柱和一个保持架，所述的保持架上开设有呈辐射状分布的槽口，滚柱安放在各槽口内。在上述的电磁推力自锁差速后桥中，所述电磁推力器包括固连于后桥箱盖内的框架、设于框架中的电磁线圈，以及当电磁线圈通电后能沿轴向向右运动的电磁铁芯；所述推力离合套与电磁铁芯同轴设置，并套设在框架的内圈中，可沿轴向运动，推力离合套的外周面设有一圈凸缘；所述电磁铁芯的右端正对推力离合套的凸缘设置，左端抵靠在框架上。在上述的电磁推力自锁差速后桥中，所述传动齿轮的内周面设有内齿，端齿离合盘的外周面设有与该内齿相啮合的外齿。在上述的电磁推力自锁差速后桥中，所述复位件为弹簧。本电磁推力自锁差速后桥的工作原理如下：在平整路面行驶时，电机带动输入齿轮轴转动，输入齿轮轴带动传动齿轮转动，传动齿轮带动差速器壳体和端齿离合盘转动，在行星齿轮的作用下带动左、右半轴齿轮转动，从而实现两个半轴的速度输出和差速。当车辆遇到恶劣的路况时，手动或自动开启电磁推力器，使电磁线圈通电产生磁场，在磁场的作用下，电磁铁芯向右运动，驱使推力离合套挠性推动端齿离合盘向右运动，端齿离合盘的端齿一与左半轴齿轮的端齿二逐渐啮合，在传动齿轮的内齿与端齿离合盘的外齿啮合的共同作用下，左半轴齿轮与传动齿轮结合，实现锁止，避免打滑。回到平整路面后，手动或自动关闭电磁推力器，电磁铁芯向左运动，端齿离合盘在弹簧的作用下远离左半轴齿轮，端齿一逐渐与端齿二分离，解除锁止。本技术的有益效果是：1、在推力离合套和端齿离合盘之间设置平面滚柱组件，将两者之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，减少推力离合套和端齿离合盘的磨损，延长机械的使用寿命。2、结构紧凑，小型化，锁止速度敏感，锁死力大，能有效提高整车的行驶能力，适用于全地形车、水陆两用车、越野车、装载车、工程车、农用车及其他改装车辆，可用于手动挡和自动挡车型，既可安装在车体的右侧，也可安装在车体的左侧，适用范围广。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。图2为本技术实施例的爆炸结构图。图3为平面滚柱组件的结构示意图。图4为电磁推力器的结构示意图。具体实施方式现结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但本技术并不限于这些实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，“左”、“右”等术语所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。如图1和图2所示，本实施例的电磁推力自锁差速后桥，包括后桥箱体10、扣合于后桥箱体10左侧的后桥箱盖11和穿设于后桥箱体10内的输入齿轮轴12。后桥箱体10内设有差速器壳体20和传动齿轮30，差速器壳体20内设有左半轴齿轮21、右半轴齿轮22以及分别与左、右半轴齿轮同时啮合的行星齿轮23，传动齿轮30扣合于差速器壳体20的左侧，与输入齿轮轴12传动连接。传动齿轮30内周向固连有与左、右半轴齿轮同轴设置的端齿离合盘40，端齿离合盘40的右端面上设有端齿一41，左半轴齿轮21的左端面上设有与端齿一41相配合的端齿二211，当端齿离合盘40向左半轴齿轮21轴向移动时，端齿一41逐渐与端齿二211啮合，使左半轴齿轮21与传动齿轮30结合，实现锁止。为保证端齿离合盘40与传功齿轮30始终周向固连，在传动齿轮30的内周面设有内齿，端齿离合盘40的外周面设有与该内齿相啮合的外齿。后桥箱盖11内还设有用于推动端齿离合盘40向左半轴齿轮21轴向移动的推力离合套50，以及用于驱动所述推力离合套50的电磁推力器60，端齿离合盘40与左半轴齿轮21之间还设有复位件70，本实施例中的复位件为波形弹簧。为了避免推力离合套50和端齿离合盘40之间产生持续的滑动摩擦而磨损，推力离合套50与端齿离合盘40之间设有平面滚柱组件80。如图3所示，该平面滚柱组件80包括多个滚柱81和一个保持架82，保持架82上开设有呈辐射状分布的槽口，滚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁推力自锁差速后桥，包括后桥箱体、扣合于后桥箱体左侧的后桥箱盖和穿设于后桥箱体内的输入齿轮轴，所述的后桥箱体内设有差速器壳体和传动齿轮，所述的差速器壳体内设有左半轴齿轮、右半轴齿轮以及分别与左、右半轴齿轮同时啮合的行星齿轮，所述的传动齿轮扣合于差速器壳体的左侧，与输入齿轮轴传动连接，其特征在于：所述的传动齿轮内周向固连有与左、右半轴齿轮同轴设置的端齿离合盘，端齿离合盘的右端面上设有端齿一，左半轴齿轮的左端面上设有与端齿一相配合的端齿二，当端齿离合盘向左半轴齿轮轴向移动时，端齿一逐渐与端齿二啮合，使左半轴齿轮与传动齿轮结合，实现锁止；所述的后桥箱盖内设有用于推动端齿离合盘向左半轴齿轮轴向移动的推力离合套，以及用于驱动所述推力离合套的电磁推力器，端齿离合盘与左半轴齿轮之间还设有复位件；所述推力离合套与端齿离合盘之间设有平面滚柱组件。

【技术特征摘要】
1.一种电磁推力自锁差速后桥，包括后桥箱体、扣合于后桥箱体左侧的后桥箱盖和穿设于后桥箱体内的输入齿轮轴，所述的后桥箱体内设有差速器壳体和传动齿轮，所述的差速器壳体内设有左半轴齿轮、右半轴齿轮以及分别与左、右半轴齿轮同时啮合的行星齿轮，所述的传动齿轮扣合于差速器壳体的左侧，与输入齿轮轴传动连接，其特征在于：所述的传动齿轮内周向固连有与左、右半轴齿轮同轴设置的端齿离合盘，端齿离合盘的右端面上设有端齿一，左半轴齿轮的左端面上设有与端齿一相配合的端齿二，当端齿离合盘向左半轴齿轮轴向移动时，端齿一逐渐与端齿二啮合，使左半轴齿轮与传动齿轮结合，实现锁止；所述的后桥箱盖内设有用于推动端齿离合盘向左半轴齿轮轴向移动的推力离合套，以及用于驱动所述推力离合套的电磁推力器，端齿离合盘与左半轴齿轮之间还设有复位件；所述推力离合套与端齿离合盘之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇荣，
申请(专利权)人：温岭市华鑫机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33