整体式变速差速驱动后桥制造技术

本实用新型专利技术涉及一种整体式变速差速驱动后桥，包括左、右车轴，输入轴、变挡总成、差速总成、后桥壳体和制动装置，变挡总成的换挡齿轮、二挡齿轮和一挡齿式超越离合器套装在中间轴上，换挡齿轮位于二挡齿轮和一挡齿式超越离合器之间，二挡齿轮、一挡齿式超越离合器与中间轴可转动配合，换挡齿轮与中间轴可滑移地驱动配合，换挡齿轮左右滑移，分别与一挡齿式超越离合器的内圈啮合，或者与二挡齿轮啮合。输入轴通过齿轮与一挡齿式超越离合器和二挡齿轮驱动配合，中间轴通过中间齿轮与差速总成驱动配合。本实用新型专利技术的有益效果是：结构简单、拆装方便、性价比高、使用寿命长、同时有保护电机的作用，延长其使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种整体式变速差速驱动后桥。技术背景 电动三、四轮车车的速度挡位通常分为一、ニ挡，ー挡速度低，ニ挡速度高。一、ニ挡主动齿轮分别与一、ニ挡从动齿轮常啮合。以前的电动三、四轮车通过拨动中介原件与一、ニ挡的从动齿轮结合，冲击噪音大，不易换挡，容易损伤齿轮，寿命短等缺点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供ー种结构简单、使用寿命长的整体式变速差速驱动后桥。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种整体式变速差速驱动后桥，包括左、右车轴，输入轴、变挡总成、差速总成、后桥壳体和制动装置，制动装置安装在后桥壳体上，左、右车轴安装在后桥壳体内，差速总成与左、右车轴驱动配合，变挡总成包括ニ挡齿轮、中间轴和一挡齿式超越离合器，换挡齿轮、ニ挡齿轮和一挡齿式超越离合器套装在中间轴上，换挡齿轮位于ニ挡齿轮和一挡齿式超越离合器之间，ニ挡齿轮、一挡齿式超越离合器与中间轴可转动配合，换挡齿轮与中间轴可滑移地驱动配合，换挡齿轮左右滑移，分别与一挡齿式超越离合器的内圈哨合，或者与ニ挡齿轮哨合，输入轴通过齿轮与一挡齿式超越离合器的外圈、ニ挡齿轮驱动配合，中间轴上还套有中间齿轮，中间轴通过中间齿轮与差速总本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体式变速差速驱动后桥，其特征是：包括左、右车轴（14、15），输入轴（11）、变挡总成（12）、差速总成（13）、后桥壳体（16）和制动装置（17），制动装置（17）安装在后桥壳体（16）上，左、右车轴（14、15）安装在后桥壳体（16）内，差速总成（13）与左、右车轴（14、15）驱动配合，所述的变挡总成（12）包括二挡齿轮、中间轴（1）和一挡齿式超越离合器，换挡齿轮（4）、二挡齿轮和一挡齿式超越离合器套装在中间轴（1）上，换挡齿轮（4）位于二挡齿轮和一挡齿式超越离合器之间，二挡齿轮、一挡齿式超越离合器与中间轴（1）可转动配合，换挡齿轮（4）与中间轴（1）可滑移地驱动配合，换挡齿轮（4...

【技术特征摘要】
1.一种整体式变速差速驱动后桥，其特征是包括左、右车轴(14、15)，输入轴(11)、变挡总成(12)、差速总成(13)、后桥壳体(16)和制动装置(17)，制动装置(17)安装在后桥壳体(16)上，左、右车轴(14、15)安装在后桥壳体(16)内，差速总成(13)与左、右车轴(14、15)驱动配合，所述的变挡总成(12)包括ニ挡齿轮、中间轴(I)和一挡齿式超越离合器，换挡齿轮(4)、ニ挡齿轮和一挡齿式超越离合器套装在中间轴(I)上，换挡齿轮(4)位于ニ挡齿轮和一挡齿式超越离合器之间，ニ挡齿轮、一挡齿式超越离合器与中间轴(I)可转动配合，换挡齿轮(4)与中间轴(I)可滑移地驱动配合，换挡齿轮(4)左右滑移，分别与ー挡齿式超越离合器的内圈哨合，或者与ニ挡齿轮哨合，输入轴(11)通过齿轮与一挡齿式超越离合器的外圈、ニ挡齿轮驱动配合，中间轴(I)上还套有中间齿轮(7)，中间轴(I)通过中间齿轮(7)与差速总成(13)驱动配合。2.根据权利要求I所述的整体式变速差速驱动后桥，其特征是所述的ー挡齿式超越离合器包括一挡从动超越齿轮(2)和第一直齿齿轮(3)，一挡从动超越齿轮(2)套在第...

【专利技术属性】
技术研发人员：范兆军，王中奎，
申请(专利权)人：范兆军，
类型：实用新型
国别省市：