【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种差速器，具体涉及一种电油双动力同步高低速差速后桥。
技术介绍
电动三轮车相对于汽油三轮车具有费用低、好驾驶的优点，尤其是在农村，电动三轮车用来拉货、走亲访友都很方便。但是电动三轮车存在一个明显的缺陷是在行驶途中电量不足而又无法立即充电时，需要人推车，非常费力。而现有的电动三轮车差速后桥只有一个输入动力齿轮，并不能适用于双动力车
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种电油双动力同步闻低速差速后桥。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下本专利技术的电油双动力同步高低速差速后桥，包括固定在后桥上的壳体，壳体内设有差速结构、左出半轴和右出半轴，在壳体内还设有第一传动轴，第一传动轴上设有第一传动齿轮，第一传动齿轮与差速结构的大齿轮啮合，第一主动轴上设有第一动力输入齿轮，第一动力输入齿轮和第一传动齿轮啮合，第一主动轴一端连接电机，另一端设有链轮，所述的链轮内设有飞轮结构，链轮和汽油机连接。本专利技术的电油双动力同步高低速差速后桥优选的技术方案为第一传动轴上还设有滑移齿轮，滑移齿轮由滑移大齿轮和滑移小齿轮组成，在滑移大齿轮和滑移小齿轮...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电油双动力同步高低速差速后桥，包括固定在后桥上的壳体(2)，壳体(2)内设有差速结构(3 )、左出半轴(I)和右出半轴(5 )，其特征在于在壳体(2 )内还设有第一传动轴(6)，第一传动轴(6)上设有第一传动齿轮(7)，第一传动齿轮(7)与差速结构的大齿轮(4)哨合,第一主动轴(10)上设有第一动力输入齿轮(11),第一动力输入齿轮(11)和第一传动齿轮(7 )啮合，第一主动轴(10 ) —端连接电机(9 )，另一端设有链轮(8 )，链轮(8 )和汽油...
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