【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车驱动领域，具体地指一种整体门式中桥总成。
技术介绍
目前，汽车驱动领域普遍采用无轮边减速器的单级减速驱动桥，或是采用行星齿轮式轮边减速驱动桥。但由于单级减速驱动桥的主减速器的尺寸较大，导致整车离地间隙 过小，限制了整车通过性；行星齿轮式轮边减速驱动桥的主减速器的尺寸虽有所减小，但对通过性有更高要求的军用车辆和越野车来说，其离地间隙仍然不能满足要求，另外行星轮边减速桥轮边由于结构复杂，传动副较多，造成其传动率下降，能量损失加大，且其复杂的结构使维修保养也更加麻烦。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术设计出一种在满足军用车辆、越野车整车可靠性和承载能力的基础上，最大限度地提高整车离地间隙的整体门式中桥总成，并解决其结构复杂，不易于拆装、维修保养的问题。本技术所设计的整体门式中桥总成的主减速器的从动锥齿轮左侧上方设有贯通轴，所述主减速器连接于桥壳中，所述桥壳与轮边减速器壳体连接在一起，在主减速器壳体内设有轴间差速器，所述主减速器的输出端还设有轮间差速器，所述轮间差速器与半轴的一端相连，所述半轴的另一端与轮边减速器的主动齿轮连接。所述轮边减速器由一对外啮合的圆柱齿轮组成，包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮布置在从动齿轮的垂直上方，通过一对轴承支撑在所述轮边减速器壳体内，通过内花键与半轴联接，并通过锁紧螺母实现轴向锁紧、定位；从动齿轮通过内花键与轮毂轴联接，轮毂轴内侧头部通过锁紧螺母实现轴向锁紧、固定。本技术的优点在于I、轮边减速器由一对外啮合圆柱齿轮组成，借助于其主动齿轮和从动齿轮相对位置的调整，可以调整汽车的离地间隙。另外将主动齿轮布置在从动齿轮...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.ー种整体门式中桥总成，包括主減速器、贯通轴、桥壳、轴间差速器、轮间差速器、轮边减速器壳体、半轴、轮边減速器，其特征在干所述贯通轴设置在主減速器的从动锥齿轮左侧上方，所述主减速器连接于桥壳中，所述桥壳与轮边减速器壳体连接在一起，在主...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪振晓，谢锡春，付邦璀，王飞，高翔，马立砚，郑贤文，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：
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