一种可调节式汽车门限位器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节式汽车门限位器，包括限位器本体，盖板的一侧设置有固定槽，固定槽的内部设置有减震抗压垫，限位杆一的一端的两侧设置有固定块，固定块的一端设置有连接杆，连接杆的一端设置有弧形安装板一，本实用新型专利技术限位杆一的一端设置有螺纹杆，螺纹杆的中部设置有加固套杆，卡槽的内部设置有固定圈，固定圈的两侧均设置有加固杆，加固杆的顶端设置有伸缩连接杆，伸缩连接杆的一端设置有弧形安装板二，弧形安装板一和弧形安装板二的内部设置有滚珠，通过螺纹杆和加固套杆配合使用便于调节限位器的长度，通过固定圈便于加固杆的固定，通过伸缩连接杆增强稳定性，通过弧形安装板二便于滚珠的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节式汽车门限位器
本技术涉及一种可调节式汽车门限位器领域，具体为一种可调节式汽车门限位器。
技术介绍
随着社会经济的不断发展，汽车不断的走进千家万户，目前全世界汽车保有量已多大数亿辆，且在不断增加，已是生活中不可或缺的工具，同时人们对汽车的质量、外观等有了更高标准的要求，汽车门是使用最为频繁的部件之一，限位器也是汽车上最常用的零部件，车门的机械结构和乘车人员的保护作用十分重要，目前限位器的长度可调性低，不仅不便于安装且车门的打开幅度不能根据实际需求进行调节。因此，需要设计一种可调节式汽车门限位器来解决此类问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调节式汽车门限位器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节式汽车门限位器，包括限位器本体，所述限位器本体的一端设置有限位盒，所述限位盒的一侧设置有盖板，所述盖板的一侧设置有固定槽，所述固定槽的内部设置有减震抗压垫，所述盖板的一侧的中部设置有限位杆一，所述限位杆一的一端的两侧设置有固定块，所述固定块的一端设置有连接杆，所述连接杆的一端设置有弧形安装板一，所述限位杆一的一端设置有螺纹杆，所述螺纹杆的中部设置有加固套杆，所述加固套杆的中部设置有卡槽，所述卡槽的内部设置有固定圈，所述固定圈的两侧均设置有加固杆，所述加固杆的顶端设置有伸缩连接杆，所述伸缩连接杆的一端设置有弧形安装板二，所述弧形安装板一和弧形安装板二的内部设置有滚珠，所述螺纹杆的一端设置有限位杆二，所述限位杆二的一端设置有车身连接件。进一步的，所述盖板和限位盒通过螺钉连接，所述减震抗压垫和固定槽通过聚四氟乙烯粘合连接。进一步的，所述限位杆一和连接杆均与固定块通过焊接，所述弧形安装板一和连接杆通过螺钉连接。进一步的，所述加固套杆和螺纹杆配合使用，所述固定圈和卡槽配合使用，所述固定圈和伸缩连接杆均与加固杆通过焊接，所述弧形安装板二和伸缩连接杆通过螺钉连接。进一步的，所述弧形安装板一和弧形安装板二均与滚珠配合使用，所述弧形安装板一和弧形安装板二的内部设置有润滑剂。进一步的，所述车身连接件的内侧设置有缓冲垫，所述限位杆一和限位杆二均与螺纹杆通过螺纹连接。进一步的，所述限位器本体的表面设置有耐磨擦涂层和抗氧化涂层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种可调节式汽车门限位器，盖板的一侧设置有固定槽，固定槽的内部设置有减震抗压垫，限位杆一的一端的两侧设置有固定块，固定块的一端设置有连接杆，连接杆的一端设置有弧形安装板一，通过固定槽便于减震抗压垫的安装，通过减震抗压垫起到缓冲减压的作用，通过固定块便于连接杆的安装，通过连接杆起到支撑的作用，通过弧形安装板一便于滚珠的安装，限位杆一的一端设置有螺纹杆，螺纹杆的中部设置有加固套杆，卡槽的内部设置有固定圈，固定圈的两侧均设置有加固杆，加固杆的顶端设置有伸缩连接杆，伸缩连接杆的一端设置有弧形安装板二，弧形安装板一和弧形安装板二的内部设置有滚珠，通过螺纹杆和加固套杆配合使用便于调节限位器的长度，通过固定圈便于加固杆的固定，通过伸缩连接杆增强稳定性，通过弧形安装板二便于滚珠的安装。附图说明图1是本技术的限位器本体安装结构示意图；图2是本技术的卡槽安装结构示意图；图3是本技术的固定槽安装结构示意图；附图标记中：1-限位器本体；2-限位盒；3-盖板；4-固定槽；5-减震抗压垫；6-限位杆一；7-固定块；8-连接杆；9-弧形安装板一；10-螺纹杆；11-加固套杆；12-卡槽；13-固定圈；14-加固杆；15-伸缩连接杆；16-弧形安装板二；17-滚珠；18-限位杆二；19-车身连接件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种可调节式汽车门限位器，包括限位器本体1，限位器本体1的一端设置有限位盒2，限位盒2的一侧设置有盖板3，盖板3的一侧设置有固定槽4，固定槽4的内部设置有减震抗压垫5，盖板3的一侧的中部设置有限位杆一6，限位杆一6的一端的两侧设置有固定块7，固定块7的一端设置有连接杆8，连接杆8的一端设置有弧形安装板一9，限位杆一6的一端设置有螺纹杆10，螺纹杆10的中部设置有加固套杆11，加固套杆11的中部设置有卡槽12，卡槽12的内部设置有固定圈13，固定圈13的两侧均设置有加固杆14，加固杆14的顶端设置有伸缩连接杆15，伸缩连接杆15的一端设置有弧形安装板二16，弧形安装板一9和弧形安装板二16的内部设置有滚珠17，螺纹杆10的一端设置有限位杆二18，限位杆二18的一端设置有车身连接件19。进一步的，盖板3和限位盒2通过螺钉连接，减震抗压垫5和固定槽4通过聚四氟乙烯粘合连接，连接方式简单，便于操作。进一步的，限位杆一6和连接杆8均与固定块7通过焊接，弧形安装板一9和连接杆8通过螺钉连接，便于弧形安装板一9的安装和使用。进一步的，加固套杆11和螺纹杆10配合使用，固定圈13和卡槽12配合使用，固定圈13和伸缩连接杆15均与加固杆14通过焊接，弧形安装板二16和伸缩连接杆15通过螺钉连接，便于加固套杆11的安装和使用。进一步的，弧形安装板一9和弧形安装板二16均与滚珠17配合使用，弧形安装板一9和弧形安装板二16的内部设置有润滑剂，便于滚珠17的使用。进一步的，车身连接件19的内侧设置有缓冲垫，限位杆一6和限位杆二18均与螺纹杆10通过螺纹连接，对车身起到缓冲的作用。进一步的，限位器本体1的表面设置有耐磨擦涂层和抗氧化涂层，延长使用寿命。工作原理：该种可调节式汽车门限位器，在使用的过程中，旋转加固套杆11使得螺纹杆10的两端进入到限位杆一6和限位杆二18的内部，缩短限位器本体1的长度，往相反的方向旋转，螺纹杆10的两端转出限位杆一6和限位杆二18的内部，增长限位器本体1的长度，且拉伸伸缩连接杆15，同时固定槽4便于减震抗压垫5的安装，减震抗压垫5起到缓冲减压的作用，固定块7便于连接杆8的安装，连接杆8起到支撑的作用，弧形安装板一9便于滚珠17的安装，固定圈13便于加固杆14的固定，伸缩连接杆15增强稳定性，弧形安装板二16便于滚珠17的安装。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节式汽车门限位器，包括限位器本体(1)，其特征在于：所述限位器本体(1)的一端设置有限位盒(2)，所述限位盒(2)的一侧设置有盖板(3)，所述盖板(3)的一侧设置有固定槽(4)，所述固定槽(4)的内部设置有减震抗压垫(5)，所述盖板(3)的一侧的中部设置有限位杆一(6)，所述限位杆一(6)的一端的两侧设置有固定块(7)，所述固定块(7)的一端设置有连接杆(8)，所述连接杆(8)的一端设置有弧形安装板一(9)，所述限位杆一(6)的一端设置有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的中部设置有加固套杆(11)，所述加固套杆(11)的中部设置有卡槽(12)，所述卡槽(12)的内部设置有固定圈(13)，所述固定圈(13)的两侧均设置有加固杆(14)，所述加固杆(14)的顶端设置有伸缩连接杆(15)，所述伸缩连接杆(15)的一端设置有弧形安装板二(16)，所述弧形安装板一(9)和弧形安装板二(16)的内部设置有滚珠(17)，所述螺纹杆(10)的一端设置有限位杆二(18)，所述限位杆二(18)的一端设置有车身连接件(19)。

【技术特征摘要】
1.一种可调节式汽车门限位器，包括限位器本体(1)，其特征在于：所述限位器本体(1)的一端设置有限位盒(2)，所述限位盒(2)的一侧设置有盖板(3)，所述盖板(3)的一侧设置有固定槽(4)，所述固定槽(4)的内部设置有减震抗压垫(5)，所述盖板(3)的一侧的中部设置有限位杆一(6)，所述限位杆一(6)的一端的两侧设置有固定块(7)，所述固定块(7)的一端设置有连接杆(8)，所述连接杆(8)的一端设置有弧形安装板一(9)，所述限位杆一(6)的一端设置有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的中部设置有加固套杆(11)，所述加固套杆(11)的中部设置有卡槽(12)，所述卡槽(12)的内部设置有固定圈(13)，所述固定圈(13)的两侧均设置有加固杆(14)，所述加固杆(14)的顶端设置有伸缩连接杆(15)，所述伸缩连接杆(15)的一端设置有弧形安装板二(16)，所述弧形安装板一(9)和弧形安装板二(16)的内部设置有滚珠(17)，所述螺纹杆(10)的一端设置有限位杆二(18)，所述限位杆二(18)的一端设置有车身连接件(19)。2.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车门限位器，其特征在于：所述盖板(3)和限...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩飞，熊小伟，张伟超，李青，李轶伦，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42