限位器盒体和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种限位器盒体和汽车，其中，限位器盒体包括盒体本体、滑轨和两个活动螺母板；两个所述活动螺母板滑动设置在所述滑轨上；两个所述活动螺母板上均设有用于与车门安装的安装孔；所述盒体本体固设在所述滑轨上。本实用新型专利技术提供的限位器盒体和汽车能够满足多种型号汽车车门的安装要求，提高通用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车结构技术，尤其涉及一种限位器盒体和汽车。
技术介绍
汽车上的限位器盒体是安装在车门上，用来限制车门开度的设备，通常在车门和限位器盒体上均设置有安装孔，采用螺栓和螺母穿过安装孔将限位器盒体固定在车门上。为了降低生产成本，以实现设备通用化的目的，汽车厂商往往采用通用的限位器。但是，对于不同型号的汽车，车门的结构和尺寸都是不同的，需要针对车门的具体结构来设置限位器的安装位置，因此，车门上的安装孔的尺寸并不能统一。由于通用限位器上的安装孔的位置是固定不变的，不能满足各种型号汽车车门的安装要求，其通用性仍然较差。
技术实现思路
本技术提供一种限位器盒体和汽车，以满足多种型号汽车车门的安装要求，提高通用性。本技术实施例提供一种限位器盒体，包括盒体本体、滑轨和两个活动螺母板；其中，两个所述活动螺母板滑动设置在所述滑轨上；两个所述活动螺母板上均设有用于与车门安装的安装孔；所述盒体本体固设在所述滑轨上。如上所述的限位器盒体，所述活动螺母板上设有用于套设在所述滑轨外围的连接爪。如上所述的限位器盒体，所述滑轨的数量为两个，两个所述滑轨平行设置。如上所述的限位器盒体，每个活动螺母板上的连接爪的数量为至少两个。如上所述的限位器盒体，每个活动螺母板上的连接爪的数量为四个，分布在活动螺母板的四个顶角处。如上所述的限位器盒体，所述活动螺母板上设置有螺母。如上所述的限位器盒体，所述盒体本体位于两个所述活动螺母板之间。本技术实施例还提供一种汽车，包括车身、车门以及如上所述的限位器盒体；其中，所述车门与所述车身铰接，所述限位器盒体设置在所述车门上。本技术实施例提供的技术方案，通过采用两个活动螺母板滑动设置在滑轨上，进而调整两个活动螺母板上设置的安装孔之间的距离，能够适应各种尺寸车门的安装要求，提高限位器盒体的通用性，进而降低成本，包括设计成本、制造成本，也简化了安装难度，提高效率。【附图说明】图1为本技术实施例提供的限位器盒体的结构示意图；图2为本技术实施例提供的限位器盒体中滑轨和活动螺母板安装的结构示意图。附图标记:1-盒体本体；2-滑轨；3-活动螺母板；31-安装孔；32-连接爪； 4-螺母。【具体实施方式】图1为本技术实施例提供的限位器盒体的结构示意图，图2为本技术实施例提供的限位器盒体中滑轨和活动螺母板安装的结构示意图。如图1和图2所示，本实施例提供的限位器盒体，包括盒体本体1、滑轨2和两个活动螺母板3。其中，两个活动螺母板3滑动设置在滑轨2上，且两个活动螺母板上均设有用于与车门安装的安装孔31。盒体本体I固设在滑轨2上。活动螺母板3可沿滑轨2滑动，能够调整两个活动螺母板3之间的距离。活动螺母板3上还设有安装孔31，使得两个安装孔31之间的距离也是可以调整的，因此能够适应各种尺寸的车门。采用螺栓和螺母配合，其中，螺栓穿过安装孔31，拧紧固定在车门上，同时也将活动螺母板3与滑轨压紧，增加二者之间的摩擦力，使得安装之后的活动螺母板3与滑轨相对固定，不再产生相对滑动，实现了限位器盒体和车门的固定安装。本实施例提供的技术方案，通过采用两个活动螺母板滑动设置在滑轨上，进而调整两个活动螺母板上设置的安装孔之间的距离，能够适应各种尺寸车门的安装要求，提高限位器盒体的通用性，进而降低成本，包括设计成本、制造成本，也简化了安装难度，提高效率。上述活动螺母板3与滑轨2具有相对滑动的关系，本领域技术人员可以设计多种方式来实现，例如采用轴承滚动的方式等。本实施例提供一种简单易行的方式。在两个活动螺母板3上均设置有连接爪32，该连接爪32可以套设在滑轨2的外围，且与滑轨2之间留有间隙，使得连接爪32可以相对于滑轨2滑动。连接爪32的数量、尺寸和形状均可以由技术人员设定，可以参照图1和图2所示，也可以设置为其它形式，本实施例均不作限定。进一步的，为了提高限位器盒体的牢固程度，可以设置滑轨2的数量为两根，且两根滑轨2平行设置。活动螺母板3可以位于两根滑轨2之间，则连接爪32可以设置在活动螺母板3靠近滑轨2的两端，均套设在滑轨2上。具体的，每个活动螺母板3上的连接爪32的数量为至少两个，图1和图2所示的每个活动螺母板3上均设置有四个连接爪32，分别设置在活动螺母板3的四个顶角处。盒体本体I与滑轨2固定连接，对于平行设置的两根滑轨2而言，盒体本体I设置在两根滑轨2之间，且也设置在两个活动螺母板3之间。盒体本体I可采用塑料制成，能够减轻限位器盒体整体的重量。上述限位器盒体通过螺栓连接至车门上，需要与螺母配合。螺母可以设置为独立的结构，也可以固设在活动螺母板3上，如图2所示，螺母4固定设置在活动螺母板3上，若活动螺母板3采用钢结构制成，则螺母4可以采用压铆方式固定在活动螺母板3上，且螺母4的螺纹孔与活动螺母板3的安装孔31同轴。本实施例还提供一种汽车，包括车身、车门以及如上述内容所提供的限位器盒体，其中，车门与车身铰接，限位器盒体设置在车门上。通过采用两个活动螺母板滑动设置在滑轨上，进而调整两个活动螺母板上设置的安装孔之间的距离，能够适应各种尺寸车门的安装要求，提高限位器盒体的通用性，进而降低成本，包括设计成本、制造成本，也简化了安装难度，提高效率。最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。【主权项】1.一种限位器盒体，其特征在于，包括盒体本体、滑轨和两个活动螺母板；其中，两个所述活动螺母板滑动设置在所述滑轨上；两个所述活动螺母板上均设有用于与车门安装的安装孔；所述盒体本体固设在所述滑轨上。2.根据权利要求1所述的限位器盒体，其特征在于，所述活动螺母板上设有用于套设在所述滑轨外围的连接爪。3.根据权利要求2所述的限位器盒体，其特征在于，所述滑轨的数量为两个，两个所述滑轨平行设置。4.根据权利要求3所述的限位器盒体，其特征在于，每个活动螺母板上的连接爪的数量为至少两个。5.根据权利要求4所述的限位器盒体，其特征在于，每个活动螺母板上的连接爪的数量为四个，分布在活动螺母板的四个顶角处。6.根据权利要求1所述的限位器盒体，其特征在于，所述活动螺母板上设置有螺母。7.根据权利要求1-6任一项所述的限位器盒体，其特征在于，所述盒体本体位于两个所述活动螺母板之间。8.一种汽车，其特征在于，包括车身、车门以及如权利要求1-7任一项所述的限位器盒体；其中，所述车门与所述车身铰接，所述限位器盒体设置在所述车门上。【专利摘要】本技术提供一种限位器盒体和汽车，其中，限位器盒体包括盒体本体、滑轨和两个活动螺母板；两个所述活动螺母板滑动设置在所述滑轨上；两个所述活动螺母板上均设有用于与车门安装的安装孔；所述盒体本体固设在所述滑轨上。本技术提供的限位器盒体和汽车能够满足多种型号汽车车门的安装要求，提高通用性。【IPC分类】E05C17/02【公开号】CN204627226【申请号】CN201520123929【专利技术人】王龙 【申本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种限位器盒体，其特征在于，包括盒体本体、滑轨和两个活动螺母板；其中，两个所述活动螺母板滑动设置在所述滑轨上；两个所述活动螺母板上均设有用于与车门安装的安装孔；所述盒体本体固设在所述滑轨上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王龙，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11