带轴荷驱动桥总成台架试验装置制造方法及图纸

一种带轴荷驱动桥总成台架试验装置，包括与待检测驱动桥输入端相连的驱动机构、与待检测驱动桥两输出端分别相连的加载机构、用于向待检测驱动桥桥壳施加载荷的桥壳加载机构；桥壳加载机构包括用于压紧待检测驱动桥桥壳的压板组件、用于为压板组件施加载荷的桥壳加载装置，用于检测桥壳加载装置施加载荷的传感器。本发明专利技术克服现有技术中驱动桥总成台架试验装置没有轴荷情况下的进行台架试验的缺点，本发明专利技术能够模拟出驱动桥的实车带有轴荷的运行工况，达到考核驱动桥及其配套件的目的。

Bench test device with axle load driving axle assembly

A shaft bearing drive axle assembly includes a bench test device, and the detection of the drive axle is connected with the input end of the driving mechanism, and the tested drive axle two output terminals are respectively connected to the loading mechanism, for detecting driving axle load axle loading mechanism; axle retainer for loading mechanism the detected plate assembly, drive axle housing for axle loading device for load plate assembly, a sensor for detecting the axle load loading device. To overcome the existing technology of drive axle assembly bench test device without axial load under the condition of bench test the shortcomings of the invention, the invention can simulate the real vehicle driving axle with axle load operating conditions, to achieve the assessment of drive axle and fittings to.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种驱动桥总成台架试验装置。
技术介绍
目前，驱动桥总成在台架试验安装时，通常在板簧座位置将驱动桥通过支架固定在铁地板上，与实车状态不符。目前，驱动桥总成台架试验装置都是没有轴荷情况下的进行台架试验。然而驱动桥在实际的使用过程中是带轴荷，这使得桥壳会产生一定程度的变形，桥壳上的配套件都会受到影响。因此，目前的驱动桥总成台架试验装置无法考核带轴荷的驱动桥及其配套件。
技术实现思路
为了克服现有技术中驱动桥总成台架试验装置没有轴荷情况下的进行台架试验的缺点，本专利技术是要提供一种带轴荷驱动桥总成台架试验装置，它能够模拟出驱动桥的实车带有轴荷的运行工况，达到考核驱动桥及其配套件的目的。本专利技术的技术方案是：包括与待检测驱动桥输入端相连的驱动机构、与待检测驱动桥两输出端分别相连的加载机构、用于向待检测驱动桥桥壳施加载荷的桥壳加载机构；桥壳加载机构包括用于压紧待检测驱动桥桥壳的压板组件、用于为压板组件施加载荷的桥壳加载装置，用于检测桥壳加载装置施加载荷的传感器。所述压板组件包括位于待检测驱动桥桥壳上部的压板、位于待检测驱动桥桥壳下部的导向横梁，连接压板和导向横梁的螺杆，导向横梁滑动套装于支架上。所述桥壳加载装置上端经传感器与支架上端接触，桥壳加载装置下端与压板相接触。所述支架为两个，分别于置待检测驱动桥板簧座位置。所述支架为龙门架。所述驱动机构包括驱动装置、输入传感器和输入传动轴。所述加载机构包括加载装置、输出传感器、传动轴、用于连接传动轴与待检测驱动桥的轴承座。所述轴承座固定于地面。本专利技术中由于驱动桥样品经压板和螺杆，在板簧座位置固定在导向横梁上，且导向横梁只能沿龙门架上下移动，左右输出端与轴承座直接连接并固定在铁地板上，因此，达到和实车一样的安装状态。由于通过龙门架，传感器和加载装置，可以向桥壳施加轴荷，因此，可以进行带轴荷状态下的台架试验，达到考核在带轴荷的情况下驱动桥总成及其配套件的目的。本专利技术中驱动桥的安装方式是模拟实车的安装方式，克服现有安装方式中板簧座位置固定和实车状态不符的缺点，本专利技术的结构形式能够模拟实车在驱动桥桥壳上施加整车额定载荷进行试验。本专利技术结构简单，可以向驱动桥施加轴荷，可以考核轴荷下的驱动桥及其配套件。附图说明下面结合附图提供的实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1的局部放大图之一。图3是图1的局部放大图之二。具体实施方式图1、2、3中，试验台设有驱动装置（1）、输入传感器（2）、右侧加载装置（5）、右侧传感器（6）、右侧轴承座（8）、左侧加载装置（9）、左侧传感器（10）、左侧轴承座（12）、龙门架（13），桥壳加载装置（15），导向横梁（18）。右侧传感器（6）、左侧传感器（10）为输出传感器。驱动装置（1）经输入传感器（2）和输入传动轴（3），与驱动桥样品（4）输入端连接，输入传感器（2）为法兰式，直接装于驱动装置（1）的轴上。右侧加载装置（5）经右侧传感器（6）和右侧传动轴（7），与右侧轴承座（8）连接，右侧轴承座（8）与驱动桥样品（4）的右输出端直接连接。左侧加载装置（9）经左侧传感器（10）和左侧传动轴（11），与左侧轴承座（12）连接，左侧轴承座（12）与驱动桥样品（4）的左输出端直接连接。左侧传感器（10）、右侧传感器（6）为法兰式，用于测量驱动桥输出端的扭矩，左侧加载装置（9）、右侧加载装置（5）是为驱动桥的输出端提供扭矩的，左侧传感器（10）直接安装在左侧加载装置（9）的轴上，右侧传感器（6）直接安装在右侧加载装置（5）的轴上。右侧轴承座（8）和左侧轴承座（12）固定在铁地板上。驱动桥样品（4）经压板（16）和螺杆（17）固定在导向横梁（18）上。导向横梁套在龙门架的立柱上，可以沿龙门架上下移动的，在桥壳上施加垂直载荷之后，驱动桥桥壳会向下变形，导向横梁使得驱动桥桥壳只能沿上下方向变形，防止其他不可控的变形产生，从而模拟实际使用时驱动桥桥壳受力。驱动桥的两个输出端，分别与右侧轴承座（8）和左侧轴承座（12）直接连接并固定在铁地板上。用于向桥壳施加垂直方向的载荷的桥壳加载装置（15）下端与压板（16）接触，上端经力传感器（14）与龙门架（13）接触，桥壳加载装置（15）在驱动桥样品（4）的板簧座位置对其施加垂直方向的轴荷。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带轴荷驱动桥总成台架试验装置，其特征在于：包括与待检测驱动桥（4）输入端相连的驱动机构、与待检测驱动桥（4）两输出端分别相连的加载机构、用于向待检测驱动桥（4）桥壳施加载荷的桥壳加载机构；所述桥壳加载机构包括用于压紧待检测驱动桥（4）桥壳的压板组件、用于为压板组件施加载荷的桥壳加载装置（15），用于检测桥壳加载装置施加载荷的传感器。

【技术特征摘要】
1.一种带轴荷驱动桥总成台架试验装置，其特征在于：包括与待检测驱动桥（4）输入端相连的驱动机构、与待检测驱动桥（4）两输出端分别相连的加载机构、用于向待检测驱动桥（4）桥壳施加载荷的桥壳加载机构；所述桥壳加载机构包括用于压紧待检测驱动桥（4）桥壳的压板组件、用于为压板组件施加载荷的桥壳加载装置（15），用于检测桥壳加载装置施加载荷的传感器。2.根据权利要求1所述的带轴荷驱动桥总成台架试验装置，其特征在于：所述压板组件包括位于待检测驱动桥（4）桥壳上部的压板（16）、位于待检测驱动桥（4）桥壳下部的导向横梁（18），连接压板（16）和导向横梁（18）的螺杆（17），导向横梁（18）滑动套装于支架（13）上。3.根据权利要求2所述的带轴荷驱动桥总成台架试验装置，其特征在于：所述桥壳加载...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐康，程华国，李俊，占锐，聂丽洋，
申请(专利权)人：襄阳达安汽车检测中心，
类型：发明
国别省市：湖北;42