本发明专利技术公开了一种平衡杆断开装置，属于汽车部件技术领域，其包括壳体、左平衡杆、右平衡杆和断开机构，断开机构包括：第一连接部件，固定套设在左平衡杆上，第一连接部件的右端面上设有一圈第一端面齿；第二连接部件，与所述第一连接部件同轴设置，且至少间接地以周向固定轴向可移动的方式与右平衡杆连接，第二连接部件的左端面上设有一圈第二端面齿，所述第二端面齿与所述第一端面齿相互配合；驱动机构，用于驱动第二连接部件轴向移动与第一连接部件分离或结合，致使左平衡杆与右平衡杆断开或连接；复位弹簧，始终作用于第二连接部件，对其施加与驱动机构的驱动力反方向的力。该平衡杆断开装置结构简单，零部件少，体积小，生产成本低。低。低。
【技术实现步骤摘要】
一种平衡杆断开装置
[0001]本专利技术涉及汽车部件
，特别涉及一种平衡杆断开装置。
技术介绍
[0002]平衡杆亦称为横向稳定杆，其作用是达成车辆操控的平衡和限制过弯时的车身侧倾。当车辆在转弯或行驶在高低不平的路面时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向平衡杆，导致平衡杆发生扭曲，杆身的弹力会产生对抗扭曲的力矩，减小车辆倾斜角度，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。平衡杆虽然不起眼，但是对于车辆的安全性、稳定性和行驶平顺性却起到了不可估量的作用。
[0003]但对于越野车来说，在经过极端越野路面（比如过炮弹坑）时，两侧车轮会产生较大的上下高度差距，这时由于平衡杆限制了两侧车轮悬挂的相对上下行程，就会出现车轮悬空的情况，不利于车辆进行越野过障和脱困；所以此时断开平衡杆功能尤为重要，当断开平衡杆后，两侧车轮各自的悬挂行程得以最大程度的释放，即可使得4个车轮同时着地，才能使车辆得以脱困，当再次回到正常行驶路面后，就可以将平衡杆断开功能关闭，车辆恢复正常行驶状态。
[0004]中国专利CN202221948419.6公开了一种平衡杆断开装置，包括壳体、左平衡杆、右平衡杆和外部作为驱动力的驱动电机，壳体内部设有断开机构，断开机构包括齿套、与驱动电机传动连接的螺杆和与螺杆限位固定配合的拨叉，齿套外表面设有限位槽，拨叉通过限位槽与齿套限位固定配合，左平衡杆和右平衡杆之间设有连接部，连接部包括与左平衡杆和右平衡杆分别限位固定安装的左齿环和右齿环，驱动电机驱动螺杆，螺杆带动拨叉移动，从而拨叉拨动齿套在左齿环和右齿环之间限位滑动以实现平衡杆的断开与连接。该平衡杆断开装置可针对不同路况自动断开或连接为一体，提高车辆通过性，但是结构复杂，体积大，零部件多，生产成本较高，因此，需要研发一种结构简单、体积小、生产成本低的平衡杆断开装置。
技术实现思路
[0005]本专利技术所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种结构简单、体积小、生产成本低的平衡杆断开装置。
[0006]本专利技术的技术方案是：一种平衡杆断开装置，包括壳体、左平衡杆、右平衡杆和设置在所述壳体内的断开机构，所述左平衡杆、右平衡杆分别通过轴承与壳体转动连接，其特征在于：所述断开机构包括：第一连接部件，固定套设在所述左平衡杆上，所述第一连接部件的右端面上设有一圈第一端面齿；第二连接部件，与所述第一连接部件同轴设置，且至少间接地以周向固定轴向可移动的方式与所述右平衡杆连接，所述第二连接部件的左端面上设有一圈第二端面齿，所
述第二端面齿与所述第一端面齿相互配合；驱动机构，用于驱动第二连接部件轴向移动与第一连接部件分离或结合，致使左平衡杆与右平衡杆断开或连接；复位弹簧，始终作用于第二连接部件，对其施加与驱动机构的驱动力反方向的力。
[0007]采用端面齿离合的结构实现平衡杆的断开和连接，省去了齿套和拨叉的结构，结构简单，零部件少，缩小了整个装置的体积，降低了制造和装配难度，从而降低了生产成本。
[0008]作为优化的，在上述的平衡杆断开装置中，所述驱动机构包括顶杆和与平衡杆同轴设置的电磁推力结构，第一连接部件上开设有轴向的通孔，顶杆通过所述通孔穿过第一连接部件，顶杆的右端抵接在第二连接部件的左端面上，顶杆的左端至少间接地连接至电磁推力结构，电磁推力结构通电可带动顶杆推动第二连接部件轴向向右移动与第一连接部件分离，致使左平衡杆与右平衡杆断开连接；所述复位弹簧设置在第二连接部件与壳体的轴向空间内，复位弹簧的左端抵接在第二连接部件上，右端抵接在壳体上，复位弹簧始终作用于第二连接部件，使其趋向于靠近第一连接部件。驱动机构采用电磁推力结构，与平衡杆同轴设置，能够节省空间，同时通孔和顶杆的位置设计也提高了装置的紧凑性，从而缩小了整个装置的体积。
[0009]进一步的，在上述的平衡杆断开装置中，所述电磁推力结构包括支架、电磁线圈和磁性滑套，所述支架与壳体固定并与第一连接部件同轴设置，所述电磁线圈置于支架内，所述磁性滑套可轴向移动地设于电磁线圈的径向内侧，顶杆的左端至少间接地连接至磁性滑套的右端，电磁线圈通电可致使磁性滑套轴向向右移动推动顶杆。这种电磁推力结构不仅体积小，推力大，而且响应速度快，安装灵活，能够实现平衡杆的快速断开和连接。
[0010]进一步的，在上述的平衡杆断开装置中，所述支架包括外圈支架和固定套设在外圈支架径向内侧的内支撑套，电磁线圈置于外圈支架内，磁性滑套可轴向移动地设于外圈支架与内支撑套之间。
[0011]进一步的，在上述的平衡杆断开装置中，所述电磁推力结构还包括推力活动套，所述推力活动套可轴向移动地套设在内支撑套与第一连接部件之间，推力活动套的右端面与顶杆的左端抵接，推力活动套的外周面径向向外延伸形成一圈凸环，磁性滑套的右端与所述凸环抵接。
[0012]作为优化的，在上述的平衡杆断开装置中，所述第一连接部件包括第一轴套部和固连在第一轴套部右端的齿毂部，第一端面齿设于所述齿毂部的右端面上，所述第一轴套部通过花键连接固定套设在左平衡杆上；所述第二连接部件与右平衡杆之间还设有第二轴套部，所述第二轴套部通过花键连接固定套设在右平衡杆上，第二连接部件周向固定轴向可移动地套设在第二轴套部上；第一轴套部、第二轴套部的轴向内端均封闭，且两者的内端面分别设有可转动对接配合的凹槽和凸起。这种方案通过第一轴套部、第二轴套部对接，提高了左平衡杆与右平衡杆的同心度，避免左、右平衡杆在断开或连接时发生位置偏移，确保了装置的稳定性和可靠性。
[0013]作为优化的，在上述的平衡杆断开装置中，所述第一轴套部的左端部轴向向外延伸至壳体的左侧安装孔，该左端部通过油封与壳体的左侧安装孔之间密封连接，所述轴承设置在第一轴套部与壳体之间；所述第二轴套部的右端部轴向向外延伸至壳体的右侧安装孔，该右端部通过油封与壳体的右侧安装孔之间密封连接，所述轴承设置在第二轴套部与
壳体之间。通过第一轴套部、第二轴套部的延伸和油封的设计，使得第一轴套部、第二轴套部、油封和壳体之间围成密封腔，形成了断开装置的自密封，在配置安装到平衡杆之前能保护装置内部不受杂物污染且能添加润滑油，润滑油能起到防锈作用，使得该断开装置在仓储和运输环节中不会产生锈蚀现象。
[0014]作为优化的，在上述的平衡杆断开装置中，所述第一连接部件的通孔开设在第一连接部件第一端面齿的齿槽对应的位置，顶杆穿过通孔，其右端抵接在第二连接部件第二端面齿的齿牙上；所述通孔设置为台阶孔，顶杆设置为与所述台阶孔相配合的变径杆，台阶孔与变径杆相配合以限制顶杆向右移动的极限位置。顶杆穿设在齿槽对应的位置，以及通过台阶孔和变径杆的设计有效地限制顶杆向右移动的极限位置，就能在顶杆向右推开第二连接部件之后避免顶杆卡在第二端面齿的齿槽中，这样就不会影响左、右平衡杆的相对转动，从而确保断开装置的正常工作。
[0015]进一步的，在上述的平衡杆断开装置中，所述顶杆的数量为至少3个，沿圆周均布。3个以上顶杆的设置提高了平衡杆断开装置的承载能力，并确保断开和连接过程的稳定性。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种平衡杆断开装置，包括壳体、左平衡杆、右平衡杆和设置在所述壳体内的断开机构，所述左平衡杆、右平衡杆分别通过轴承与壳体转动连接，其特征在于：所述断开机构包括：第一连接部件，固定套设在所述左平衡杆上，所述第一连接部件的右端面上设有一圈第一端面齿；第二连接部件，与所述第一连接部件同轴设置，且至少间接地以周向固定轴向可移动的方式与所述右平衡杆连接，所述第二连接部件的左端面上设有一圈第二端面齿，所述第二端面齿与所述第一端面齿相互配合；驱动机构，用于驱动第二连接部件轴向移动与第一连接部件分离或结合，致使左平衡杆与右平衡杆断开或连接；复位弹簧，始终作用于第二连接部件，对其施加与驱动机构的驱动力反方向的力。2.根据权利要求1所述的一种平衡杆断开装置，其特征在于：所述驱动机构包括顶杆和与平衡杆同轴设置的电磁推力结构，第一连接部件上开设有轴向的通孔，顶杆通过所述通孔穿过第一连接部件，顶杆的右端抵接在第二连接部件的左端面上，顶杆的左端至少间接地连接至电磁推力结构，电磁推力结构通电可带动顶杆推动第二连接部件轴向向右移动与第一连接部件分离，致使左平衡杆与右平衡杆断开连接；所述复位弹簧设置在第二连接部件与壳体的轴向空间内，复位弹簧的左端抵接在第二连接部件上，右端抵接在壳体上，复位弹簧始终作用于第二连接部件，使其趋向于靠近第一连接部件。3.根据权利要求2所述的一种平衡杆断开装置，其特征在于：所述电磁推力结构包括支架、电磁线圈和磁性滑套，所述支架与壳体固定并与第一连接部件同轴设置，所述电磁线圈置于支架内，所述磁性滑套可轴向移动地设于电磁线圈的径向内侧，顶杆的左端至少间接地连接至磁性滑套的右端，电磁线圈通电可致使磁性滑套轴向向右移动推动顶杆。4.根据权利要求3所述的一种平衡杆断开装置，其特征在于：所述支架包括外圈支架和固定套设在外圈支架径向内侧的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宇荣，
申请(专利权)人：温岭市华鑫机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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