冷链运输智能方舱系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种冷链运输智能方舱系统，包括车载箱体，车载箱体从左向右，依次为变温区、风道区和常温区；车载箱体的顶部安装制冷机组，制冷机组与风道区连通；变温区开设若干个格口，每个格口的后侧安装对应的一个进气风扇，每个格口可滑动安装小箱体。优点为：(1)在同一冷链运输车的车载箱体内安装多个独立的小箱体，可单独精确控制每个小箱体内的温度，实现同一个车载箱体所装载的各小箱体保持不同温度的效果，以满足同一冷链运输车箱体主体运输不同产品所需要不同运输条件；(2)由于每个小箱体具有独立的小箱门，所以，在运输过程中，打开某个小箱体的小箱门时，冷气泄漏量较小，不会造成大量的能耗浪费。不会造成大量的能耗浪费。不会造成大量的能耗浪费。

【技术实现步骤摘要】
冷链运输智能方舱系统


[0001]本技术属于冷链运输
，具体涉及一种冷链运输智能方舱系统。

技术介绍

[0002]冷链运输，是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输。冷链运输方式可以是公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输，也可以是多种运输方式组成的综合运输方式。
[0003]目前市场上的冷链运输车，具有一个冷链运输车箱体主体，通过对冷链运输车箱体主体内的温湿度进行调节，从而满足运输货物对运输环境的要求。此种方式具有以下问题：1)由于只具有单一的运输环境，因此，不能满足同一冷链运输车箱体主体运输不同货物所需的不同运输环境的要求。2)在运输过程中，当开门时，会造成冷气大量泄漏，造成大量的能耗浪费。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的缺陷，本技术提供一种冷链运输智能方舱系统，可有效解决上述问题。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]本技术提供一种冷链运输智能方舱系统，包括：车载箱体(1)，所述车载箱体(1)从左向右，依次为变温区(A1)、风道区(A2)和常温区(A3)；所述车载箱体(1)的顶部安装制冷机组(2)，所述风道区(A2)的顶部开设进冷风口(3)，所述制冷机组(2)的冷气排放口与所述风道区(A2)的进冷风口 (3)连通；
[0007]所述变温区(A1)开设若干个格口(4)，每个所述格口(4)的后侧安装对应的一个进气风扇(5)，所述进气风扇(5)的进气端与所述风道区(A2)连通，所述进气风扇(5)的排气端与所述格口(4)连通；在所述进气风扇(5)的进气端安装调节风门(6)，所述调节风门(6)位于所述风道区(A2)；
[0008]每个所述格口(4)可滑动安装小箱体(7)，所述小箱体(7)的后端具有与所述进气风扇(5)的排气端连通的进气孔(8)；
[0009]在每个所述小箱体(7)的内部安装至少一种检测传感器；每个所述检测传感器的输出端通过CAN总线连接到CAN转换器；所述CAN转换器再连接到 T-BOX车载终端；所述T-BOX车载终端与车载中控HMI单元双向连接；所述 T-BOX车载终端的输出端分别与所述制冷机组(2)、以及各个所述调节风门(6) 的调节端连接，进而调节每个所述格口(4)内的温度；所述T-BOX车载终端还通过独立于冷链运输车之外的云端IOT，与远程场景可视操作系统连接。
[0010]优选的，所述检测传感器包括照明系统、温度传感器、湿度传感器、摄像头和GPS定位系统。
[0011]优选的，所述照明系统为节能LED灯。
[0012]本技术提供的冷链运输智能方舱系统具有以下优点：
[0013](1)在同一个冷链运输车的车载箱体内安装多个独立的小箱体，可单独控制每个小箱体内的温度，实现同一个车载箱体所装载的各小箱体保持不同温度的效果，以满足同一冷链运输车箱体主体运输不同产品所需要不同运输条件；
[0014](2)由于每个小箱体具有独立的小箱门，所以，在运输过程中，打开某个小箱体的小箱门时，冷气泄漏量较小，不会造成大量的能耗浪费。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的冷链运输智能方舱系统中车载箱体的主视图；
[0016]图2为本技术提供的冷链运输智能方舱系统中车载箱体的左视图；
[0017]图3为本技术提供的车载箱体中隐藏部分格口的示意图；
[0018]图4为本技术提供的变温区和风道区的示意图；
[0019]图5为本技术提供的小箱体的后侧图；
[0020]图6为本技术提供的冷链运输智能方舱系统的原理图。
具体实施方式
[0021]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]本技术提供一种冷链运输智能方舱系统，能够满足同一冷链运输车的车载箱体运输不同产品所需要的不同运输条件，能够精确控制运输环境的温度，并可进行监控。
[0023]具体的，参考图1，冷链运输智能方舱系统包括：车载箱体1，车载箱体1从左向右，依次为变温区A1、风道区A2和常温区A3；车载箱体1的顶部安装制冷机组2，风道区A2的顶部开设进冷风口3，制冷机组2的冷气排放口与风道区A2 的进冷风口3连通；因此，制冷机组2产生的冷气输送到风道区A2。
[0024]常温区A3是满足对一般常温保存货物运输需求而设置的腔体。常温区为普通的箱体结构。在同一个车载箱体同时布置变温区和常温区，满足用户多种使用需求。
[0025]参考图4、图3和图2，变温区A1开设若干个格口4，每个格口4的后侧安装对应的一个进气风扇5，进气风扇5的进气端与风道区A2连通，进气风扇5的排气端与格口4连通；在进气风扇5的进气端安装调节风门6，调节风门6位于风道区A2；对每个调节风门6的开度进行调节，即可调节进气冷量。
[0026]每个格口4可滑动安装小箱体7，如图5，小箱体7的后端具有与进气风扇5的排气端连通的进气孔8；所以，制冷机组2产生的冷气输送到风道区A2后，通过对每个调节风门6的开度进行调节，即可调节进入到格口4的冷气量，从而实现对格口4内温度的调节控制。
[0027]在每个小箱体7的内部安装至少一种检测传感器；检测传感器包括照明系统、温度传感器、湿度传感器、摄像头和GPS定位系统。其中，照明系统采用节能LED灯，发出射线的辐射温度低，对小箱体温度造成扰动的幅度较低。
[0028]参考图6，每个检测传感器的输出端通过CAN总线连接到CAN转换器，与 CAN转换器进行CAN通讯；CAN转换器再连接到T-BOX车载终端；T-BOX车载终端与车载中控HMI单元双向
连接；T-BOX车载终端的输出端分别与制冷机组2、以及各个调节风门6的调节端连接，进而调节每个格口4内的温度；同时，T-BOX 车载终端还通过独立于冷链运输车之外的云端IOT，与远程场景可视操作系统连接。因此，T-BOX车载终端以网络通讯信号的方式将数据上传至远程场景可视操作系统。远程场景可视操作系统通过云端IOT，可对每个小箱体进行温度调节，同时进行实时监控。
[0029]本技术提供一种冷链运输智能方舱系统，具有以下特点：
[0030]1)远程场景可视操作系统依靠云端IOT上传的数据，可实时监控每个小箱体的运输环境参数以及地理位置，并对运输环境参数进行调节。车载中控HMI 单元可对运输环境参数进行监控和调节。
[0031]具体的，本技术中，车载中控HMI单元和远程场景可视操作系统，分别通过车载方式和远程方式，实现对每个小箱体的运输环境和位置实时监控，并可对小箱体的温度进行车载调整或远程调节。
[0032]2)冷链运输车的车载箱体可装载多个小箱体，由于每个小箱体的形状和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷链运输智能方舱系统，其特征在于，包括：车载箱体(1)，所述车载箱体(1)从左向右，依次为变温区(A1)、风道区(A2)和常温区(A3)；所述车载箱体(1)的顶部安装制冷机组(2)，所述风道区(A2)的顶部开设进冷风口(3)，所述制冷机组(2)的冷气排放口与所述风道区(A2)的进冷风口(3)连通；所述变温区(A1)开设若干个格口(4)，每个所述格口(4)的后侧安装对应的一个进气风扇(5)，所述进气风扇(5)的进气端与所述风道区(A2)连通，所述进气风扇(5)的排气端与所述格口(4)连通；在所述进气风扇(5)的进气端安装调节风门(6)，所述调节风门(6)位于所述风道区(A2)；每个所述格口(4)可滑动安装小箱体(7)，所述小箱体(7)的后端具有与所述进气风扇(5)的排气...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，石玉，严正军，韩立强，
申请(专利权)人：中瑞德科北京工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：