电动车加力变速后桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后桥，特别是一种电动车加力变速后桥，包括设置在后桥壳体（１８）内的内转体（１５），在内转体（１５）上设置有与内转体（１５）连接的输出齿（１２），内转体（１５）通过半轴齿（１３）与半轴（１７）连接，在后桥上设置有与电动机连接的变速机构，以及与变速机构连接的换档操纵机构。本实用新型专利技术具有制造、装配方便，有效减少电动机功率损失的优点，使用还它能够在不同路况条件下，充分发挥电动机的动力。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种后桥，特别是一种电动车加力变速后桥。
技术介绍
现有的电动车后桥，包括电动机，电动机的输入轴上设置有小齿轮，小齿轮通过链 条与大齿轮连接，大齿轮与设置在后桥桥壳内的内转体连接，内转体通过半轴齿与半轴连 接，这样的结构存在如下的问题l.链条易变形。当电动车的行驶时间过长时，特别是在载 有重物的情况下，链条极易发生变形，出现脱链或者是断链的现象，导致电动车无法行驶。 2.由于电动机的输出扭力是恒定的，而后桥内并无变速机构，若电动车在遇到沟坎或坡度 路面的时候，则不能充分发挥出电动机输出功率的作用，使车行驶缓慢或无法行驶。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种可实现二级变速，能适应不同路面动力需要的电 动车加力变速后桥。 本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，包括设置在后桥壳体内的内转 体，在内转体上设置有与内转体连接的输出齿，所述内转体通过半轴齿与半轴连接，其特征是在后桥上设置有与电动机连接的变速机构，以及与变速机构连接的换档操纵机构。 上述变速机构包括变速齿轮箱体，在变速齿轮箱体内平行的设置有输入轴和过桥 轴，上述输入轴一端穿出箱体，上述输入轴另一端通过轴承固定在箱体内，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车加力变速后桥，包括设置在后桥壳体（１８）内的内转体（１５），在内转体（１５）上设置有与内转体（１５）连接的输出齿（１２），所述内转体（１５）通过半轴齿（１３）与半轴（１７）连接，其特征是：在后桥上设置有与电动机连接的变速机构，以及与变速机构连接的换档操纵机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何世平，
申请(专利权)人：重庆风驰机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]