一种后桥变速箱的主动齿锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种后桥变速箱的主动齿锁紧机构，属于沙滩车关键零部件技术领域。它解决了螺栓受到剪切力时间长之后容易松动断裂的问题。本后桥变速箱的主动齿锁紧机构，该变速箱包括减速箱箱体和设置在减速箱箱体内的后桥主动齿轮，转轴部的一端连接齿轮部，转轴部的另一端设置有安装座，安装座上设置有安装孔和台阶，安装孔与转轴部的上端部连接，台阶设置在安装孔的上端面上，台阶上设置有垫片，转轴部的上端面上设有向下凹的内螺纹孔，安装座内设置有连接内螺纹孔的螺栓，螺栓的螺杆穿过垫片与内螺纹孔，螺栓的螺帽与垫片抵压，后桥主动齿轮的主径上位于螺栓下方设置有衬套，螺栓处位于螺杆外套设有外花键，外花键与安装座之间为过度配合。

【技术实现步骤摘要】
一种后桥变速箱的主动齿锁紧机构
本技术属于沙滩车关键零部件
，涉及一种后桥变速箱，特别涉及一种后桥变速箱的主动齿锁紧机构。
技术介绍
当前沙滩车行业，在各种沙滩车变速箱设计中，输入主动齿轮的锁紧采用螺栓锁紧，变速箱的冲击和振动受力都直接通过主动齿轮传递到锁紧螺栓上，导致锁紧螺栓易断裂，螺栓断裂后主动齿轮松动，齿轮打齿，从而造成整个变速箱报废，现阶段沙滩车变速速器主动齿轮锁紧机构在车辆在极端条件或突然倒车的情况下，主动齿轮锁紧螺栓受到极大的冲击力，超出螺栓的强度范围，导致螺栓断裂，螺栓断裂以后，主动齿轮松动，造成主从动齿轮打齿，齿轮破裂。以往的改进方法是将主动齿轮外螺纹改为内螺纹，如我司在2016年申报的申请号为201620101428.X所公布的一种后桥变速箱的连接结构，安装座内设置有连接内螺纹孔的螺栓，螺栓的螺杆穿过垫片与内螺纹孔，螺栓的螺帽与垫片抵压；通过内螺纹孔和螺栓的配合连接提高结构的强度，但是经过实践后发现该结构中主动齿轮所受到的力会全部传递到螺栓上，螺栓受到剪切力时间长了之后容易松动断裂，无法解决根本问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构更加稳定且可以有效避免螺栓断裂的后桥变速箱的主动齿锁紧机构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种后桥变速箱的主动齿锁紧机构，该变速箱包括减速箱箱体和设置在减速箱箱体内的后桥主动齿轮，所述后桥主动齿轮包括齿轮部和转轴部，转轴部的一端连接齿轮部，所述转轴部的另一端设置有安装座，所述安装座上设置有安装孔和台阶，所述安装孔与转轴部的上端部连接，所述台阶设置在安装孔的上端面上，所述台阶上设置有垫片，所述转轴部的上端面上设有向下凹的内螺纹孔，所述安装座内设置有连接内螺纹孔的螺栓，螺栓的螺杆穿过垫片与内螺纹孔，螺栓的螺帽与垫片抵压，其特征在于，所述后桥主动齿轮的主径上位于螺栓下方设置有衬套，所述的螺栓处位于螺杆外套设有外花键，所述的外花键与安装座之间为过度配合。本后桥变速箱主动齿锁紧机构的技术效果为：在后桥主动齿轮的主径上增加一个衬套，先用衬套将后桥主动齿轮和转轴部锁紧在箱体上，再将后桥主动齿轮与安装座锁紧，这样后桥主动齿轮受到的力可以传递到衬套上，并同时大大减小了螺栓受到的剪切力，从而有效的避免了螺栓断裂，进一步的，将外花键与安装座之间过度配合，减小了外花键的串动，避免了螺栓受串动而松动。在上述的一种后桥变速箱的主动齿锁紧机构中，所述减速箱箱体内设置有轴承一和轴承二，所述转轴部套接于轴承一和轴承二内，所述轴承一的上端面与所述衬套的下端面抵接，所述轴承二的下端面与齿轮部的上端面抵接。后桥主动齿轮受到的力可以传递到衬套上，最终通过轴承一传递到箱体上。在上述的一种后桥变速箱的主动齿锁紧机构中，所述轴承二的上端面向上依次设置有隔套、调整隔套垫片以及调整隔套，所述调整隔套的上端面与轴承一的下端面抵接，所述隔套的下端面与轴承二的上端面抵接。在上述的一种后桥变速箱的主动齿锁紧机构中，所述齿轮部的上端面设置有与轴承二的下端面抵接的齿轮垫片。在上述的一种后桥变速箱的主动齿锁紧机构中，所述减速箱箱体上设置有油封，所述油封套设在安装座的外周面上。在上述的一种后桥变速箱的主动齿锁紧机构中，所述螺栓为六角法兰螺栓。与现有技术相比，本后桥变速箱的主动齿锁紧机构通过设置衬套用于传递主动齿轮受到的力并减小螺栓受到的剪切力，并在螺栓外套设外花键降低螺栓的串动使其具有结构更加稳定且螺栓不易断裂的优点。附图说明图1是本后桥变速箱的结构示意图。图2是图1中A处的结构放大图。图中，1、减速箱箱体；2、后桥主动齿轮；21、齿轮部；22、转轴部；221、内螺纹孔；3、安装座；31、安装孔；32、台阶；4、垫片；5、螺栓；51、螺杆；52、螺帽；6、衬套；7、外花键；8、轴承一；9、轴承二；10、隔套；11、调整隔套垫片；12、调整隔套；13、齿轮垫片；14、油封。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2所示，本后桥变速箱的主动齿锁紧机构，该变速箱包括减速箱箱体1和设置在减速箱箱体1内的后桥主动齿轮2，后桥主动齿轮2包括齿轮部21和转轴部22，转轴部22的一端连接齿轮部21，转轴部22的另一端设置有安装座3，安装座3上设置有安装孔31和台阶32，安装孔31与转轴部22的上端部连接，台阶32设置在安装孔31的上端面上，台阶32上设置有垫片4，转轴部22的上端面上设有向下凹的内螺纹孔221，安装座3内设置有连接内螺纹孔221的螺栓5，螺栓5的螺杆51穿过垫片4与内螺纹孔221，螺栓5的螺帽52与垫片4抵压，后桥主动齿轮2的主径上位于螺栓5下方设置有衬套6，螺栓5处位于螺杆51外套设有外花键7，外花键7与安装座3之间为过度配合。进一步细说，减速箱箱体1内设置有轴承一8和轴承二9，转轴部22套接于轴承一8和轴承二9内，轴承一8的上端面与衬套6的下端面抵接，轴承二9的下端面与齿轮部21的上端面抵接，通过轴承一8和轴承二9的设置可以使转轴部22在带动齿轮部21转动的时候能更加顺畅，避免转动时转轴部22出现晃动而发生断裂，增加使用寿命，后桥主动齿轮2受到的力可以传递到衬套6上，最终通过轴承一8传递到箱体上。进一步细说，轴承二9的上端面向上依次设置有隔套10、调整隔套垫片11以及调整隔套12，调整隔套12的上端面与轴承一8的下端面抵接，隔套10的下端面与轴承二9的上端面抵接，这样可以对轴承一8和轴承二9内圈的一个支撑，同时也是对转轴部22的一个进一步保护，增加安全性。进一步细说，齿轮部21的上端面设置有与轴承二9的下端面抵接的齿轮垫片13，避免齿轮部21与轴承二9的直接接触，防止轴承二9的磨损，且使用齿轮垫片13便于更换。进一步细说，减速箱箱体1上设置有油封14，油封14套设在安装座3的外周面上，避免减速箱箱体1内的润滑油倒出，使转轴部22处在一个润滑的环境下，使转动顺畅。本螺栓5为六角法兰螺栓，替换性强，且便于安装。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了减速箱箱体1、后桥主动齿轮2、齿轮部21、转轴部22、内螺纹孔221、安装座3、安装孔31、台阶32、垫片4、螺栓5、螺杆51、螺帽52、衬套6、外花键7、轴承一8、轴承二9、隔套10、调整隔套垫片11、调整隔套12、齿轮垫片13、油封14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后桥变速箱的主动齿锁紧机构，该变速箱包括减速箱箱体（1）和设置在减速箱箱体（1）内的后桥主动齿轮（2），所述后桥主动齿轮（2）包括齿轮部（21）和转轴部（22），转轴部（22）的一端连接齿轮部（21），所述转轴部（22）的另一端设置有安装座（3），所述安装座（3）上设置有安装孔（31）和台阶（32），所述安装孔（31）与转轴部（22）的上端部连接，所述台阶（32）设置在安装孔（31）的上端面上，所述台阶（32）上设置有垫片（4），所述转轴部（22）的上端面上设有向下凹的内螺纹孔（221），所述安装座（3）内设置有连接内螺纹孔（221）的螺栓（5），螺栓（5）的螺杆（51）穿过垫片（4）与内螺纹孔（221），螺栓（5）的螺帽（52）与垫片（4）抵压，其特征在于，所述后桥主动齿轮（2）的主径上位于螺栓（5）下方设置有衬套（6），所述的螺栓（5）处位于螺杆（51）外套设有外花键（7），所述的外花键（7）与安装座（3）之间为过度配合。

【技术特征摘要】
1.一种后桥变速箱的主动齿锁紧机构，该变速箱包括减速箱箱体（1）和设置在减速箱箱体（1）内的后桥主动齿轮（2），所述后桥主动齿轮（2）包括齿轮部（21）和转轴部（22），转轴部（22）的一端连接齿轮部（21），所述转轴部（22）的另一端设置有安装座（3），所述安装座（3）上设置有安装孔（31）和台阶（32），所述安装孔（31）与转轴部（22）的上端部连接，所述台阶（32）设置在安装孔（31）的上端面上，所述台阶（32）上设置有垫片（4），所述转轴部（22）的上端面上设有向下凹的内螺纹孔（221），所述安装座（3）内设置有连接内螺纹孔（221）的螺栓（5），螺栓（5）的螺杆（51）穿过垫片（4）与内螺纹孔（221），螺栓（5）的螺帽（52）与垫片（4）抵压，其特征在于，所述后桥主动齿轮（2）的主径上位于螺栓（5）下方设置有衬套（6），所述的螺栓（5）处位于螺杆（51）外套设有外花键（7），所述的外花键（7）与安装座（3）之间为过度配合。2.根据权利要求1所述的一种后桥变速箱的主动齿锁紧机构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁世恭，刘慧，陈鑫华，高伟，邸永锋，
申请(专利权)人：台州金纳车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33