本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车连体后桥，包括桥包、转差器和对称设置在桥包两侧的桥管，桥包侧壁则对称开设有桥管安装口，所述桥管通过桥管安装口与桥包紧固连接，两侧桥管内分别设有伸入桥包的半轴，所述的桥包内固定有转差器支架，转差器设置在转差器支架上，桥包内还具有可驱动电动三轮车后轮的变速齿轮，变速齿轮分别通过转差器与桥包两侧半轴传动连接。本实用新型专利技术不仅解决了电动三轮车连体后桥的同芯度问题，且工艺简单、生产方便、生产成本低，可靠性好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动三轮车连体后桥。
技术介绍
目前，市场上所用的电动三轮车连体后桥，只有双向半轴连接在变速齿轮和转差器一体的箱体上。后桥工艺复杂、加工困难，生产成本高，且无法解决双半轴的同芯度问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:克服现有技术中之不足，提供一种工艺简单、生产方便、生产成本低，可解决同芯度问题，可靠性好的电动三轮车连体后桥。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电动三轮车连体后桥，包括桥包、转差器和对称设置在桥包两侧的桥管，桥包侧壁则对称开设有桥管安装口，所述桥管通过桥管安装口与桥包紧固连接，两侧桥管内分别设有伸入桥包的半轴，所述的桥包内固定有转差器支架，所述转差器设置在转差器支架上，桥包内还具有可驱动电动三轮车后轮的变速齿轮，变速齿轮分别通过转差器与桥包两侧半轴传动连接。进一步的，桥管安装口内设有轴承。为了进一步简化工艺、方便生产，桥包上表面开口并固定有连接盘，转差器通过连接盘和转差器支架安装固定。本技术的有益效果是:本技术提供的电动三轮车连体后桥，具有连接盘，利用半轴分别通过转差器与变速齿轮连接，不仅解决了电动三轮车连体后桥的同芯度问题，且工艺简单、生产方便、生产成本低，可靠性好。【附图说明】下面结合附图和实施方式对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图2是图1的俯视图。图中1桥包2.桥管3.桥管安装口 4.半轴5.转差器支架6.变速齿轮7.轴承8.连接盘【具体实施方式】现在结合附图对本技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1和图2所示的一种电动三轮车连体后桥，包括桥包1、转差器和对称设置在桥包1两侧的桥管2。桥包1侧壁则对称开设有桥管安装口 3，桥管安装口 3内设有轴承7，桥管2通过桥管安装口 3与桥包1紧固连接。两侧桥管2内部中空并分别设有伸入桥包1的半轴4。所述的桥包1内固定有转差器支架5，桥包1上表面开口并固定有连接盘8，转差器设置在转差器支架5上并通过连接盘8安装固定。桥包1内还具有可驱动电动三轮车后轮的变速齿轮6，变速齿轮6分别通过转差器与桥包1两侧半轴4传动连接。相较于普通电动三轮车连体后桥，只有双向半轴4连接在变速齿轮6和转差器一体的箱体上，本技术提供的连体后桥，通过转差器支架5和安装盘安装固定转差器和后桥，不仅简化加工工艺，降低生产成本，同时由于两侧半轴4通过转差器分别与变速齿轮6传动连接，使电动三轮车连体后桥同芯度更好，能有效保证精度并节约动力，进一步提高了提高电动三轮车的可靠性。上述实施方式只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种电动三轮车连体后桥，包括桥包(1)、转差器和对称设置在桥包(1)两侧的桥管(2)，其特征是:所述桥包(1)侧壁则对称开设有桥管安装口(3)，所述桥管(2)通过桥管安装口⑶与桥包⑴紧固连接，两侧桥管⑵内分别设有伸入桥包⑴的半轴(4)，所述的桥包(1)内固定有转差器支架(5)，所述转差器设置在转差器支架(5)上，桥包(1)内还具有可驱动电动三轮车后轮的变速齿轮￠)，变速齿轮(6)分别通过转差器与桥包(1)两侧半轴(4)传动连接。2.根据权利要求1所述的电动三轮车连体后桥，其特征是:所述的桥管安装口(2)内设有轴承(7)。3.根据权利要求1所述的电动三轮车连体后桥，其特征是:桥包(1)上表面开口并固定有连接盘(8)，转差器通过连接盘(8)和转差器支架(5)安装固定。【专利摘要】本技术公开了一种电动三轮车连体后桥，包括桥包、转差器和对称设置在桥包两侧的桥管，桥包侧壁则对称开设有桥管安装口，所述桥管通过桥管安装口与桥包紧固连接，两侧桥管内分别设有伸入桥包的半轴，所述的桥包内固定有转差器支架，转差器设置在转差器支架上，桥包内还具有可驱动电动三轮车后轮的变速齿轮，变速齿轮分别通过转差器与桥包两侧半轴传动连接。本技术不仅解决了电动三轮车连体后桥的同芯度问题，且工艺简单、生产方便、生产成本低，可靠性好。【IPC分类】B60B35/14, B60K17/16【公开号】CN204955926【申请号】CN201520721427【专利技术人】朱林峰 【申请人】常州捷马机械制造厂【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年9月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动三轮车连体后桥，包括桥包(1)、转差器和对称设置在桥包(1)两侧的桥管(2)，其特征是：所述桥包(1)侧壁则对称开设有桥管安装口(3)，所述桥管(2)通过桥管安装口(3)与桥包(1)紧固连接，两侧桥管(2)内分别设有伸入桥包(1)的半轴(4)，所述的桥包(1)内固定有转差器支架(5)，所述转差器设置在转差器支架(5)上，桥包(1)内还具有可驱动电动三轮车后轮的变速齿轮(6)，变速齿轮(6)分别通过转差器与桥包(1)两侧半轴(4)传动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱林峰，
申请(专利权)人：常州捷马机械制造厂，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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