一种柔性化后桥壳大法兰孔攻螺纹夹具制造技术

本发明专利技术公开一种柔性化后桥壳大法兰孔攻螺纹夹具，其特征在于它包括法兰盘向上定位装置，由定位平板（11）及上定位支架组成，法兰盘向上通过定位平板（11）与上定位支架定位；后桥壳装夹装置，由一对对称设置的带V型块的装夹装置组成；升降装置，包括托板（5）及对称的一对气缸（4），后桥壳装夹装置安装在托板（5）的上方，气缸（4）安装在托板（5）的下方；一对气缸（4）的进气管之间相通；及底座（1），上定位支架和一对气缸（4）安装在底座（1）上，底座（1）设有与攻丝机工作台（31）连接基准平面。本发明专利技术采用法兰盘向上定位方式及气动升降夹紧，能显著提高产品加工质量及生产效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开一种柔性化后桥壳大法兰孔攻螺纹夹具，其特征在于它包括法兰盘向上定位装置，由定位平板（11）及上定位支架组成，法兰盘向上通过定位平板（11）与上定位支架定位；后桥壳装夹装置，由一对对称设置的带V型块的装夹装置组成；升降装置，包括托板（5）及对称的一对气缸（4），后桥壳装夹装置安装在托板（5）的上方，气缸（4）安装在托板（5）的下方；一对气缸（4）的进气管之间相通；及底座（1），上定位支架和一对气缸（4）安装在底座（1）上，底座（1）设有与攻丝机工作台（31）连接基准平面。本专利技术采用法兰盘向上定位方式及气动升降夹紧，能显著提高产品加工质量及生产效率。【专利说明】一种柔性化后桥壳大法兰孔攻螺纹夹具
本专利技术属于机械加工设备领域，涉及一种柔性化后桥壳大法兰孔攻螺纹夹具。
技术介绍
后桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。而后桥壳与主减速器通过螺栓连接在一起。因此涉及到攻螺纹的工装问题，一般来说，攻螺纹是以待攻螺纹孔的平面有平行度要求的面进行定位，再以零件其它面进行夹紧的夹具来加工的，但后桥壳大法兰面孔螺纹则不能用上述方案设计的夹具来加工，因为后桥壳是由板材冲压成型后焊接而成且焊接的尺寸误差在2?3_，故无法与待攻螺纹孔的平面有平行要求的面来定位；更不能以桥壳毛坯面来定位，而夹紧后桥壳其它部位方式来加工，否则会出现大法兰孔平面与攻丝机主轴垂直度超差太大，导致攻丝时丝锥断裂或后续装配困难。 传统的攻丝夹具设计是以两V型块分别支承桥壳两端半轴套管，此半轴套管是加工大法兰的定位基准，再用平面尺校正大法兰面，使之与工作面平行，最后夹紧桥壳，此种夹具存在的缺点:劳动强度比较大，每次都要弯腰校正平面，生产效率低；且用平面尺校正大法兰面后再夹紧桥壳会存在夹紧桥壳时桥壳出现转动，也会以致出现大法兰孔平面与攻丝机主轴垂直度超差的情况。引起后桥装配困难的质量问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供了一种柔性化后桥壳大法兰孔攻螺纹夹具，尤其提供了一种能适应加工各种型号后桥壳大法兰孔螺纹的夹具，以降低劳动强度、提高生产效率及提升产品加工质量。 本专利技术是这样实现的:一种柔性化后桥壳大法兰孔攻螺纹夹具，它包括，法兰盘向上定位装置，由定位平板及上定位支架组成，法兰盘向上通过定位平板与上定位支架定位；后桥壳装夹装置，由一对对称设置的带V型块的装夹装置组成；升降装置，包括托板及对称的一对气缸，后桥壳装夹装置安装在托板的上方，气缸安装在托板的下方；一对气缸的进气管之间相通；及底座，上定位支架和一对气缸安装在底座上，底座设有与攻丝机工作台连接基准平面。 优选:所述定位平板与上定位支架活动设置，上定位支架包括前后对称的一对前支承板和后支承板，前支承板和后支承板设于底座两侧，前承板上设有前定位块、后支承板上设有后定位块，前定位块和后定位块定位面水平一至并与定位平板连接定位。 所述气缸的活塞头与托板连接，气缸的气缸座与底座连接，一对气缸的进气口与气动脚踏开关连接。 上定位支架的定位面之间的中心连线与后桥壳装夹装置的装夹位的中心连线垂直。 所述后桥壳装夹装置还包括一对对称设置的支座,V型块安装在支座上,一对对称设置的支座中线与前后对称的一对前支承板和后支承板的中线垂直。 所述底座上设有四个U型缺口，T型槽螺栓通过底座上的U型缺口及带肩螺母与攻丝机工作台的T型槽连接。 所述托板设有通槽孔，螺栓依次穿过支座和托板的通槽孔及调整块将支座与托板连接。 所述托板为两块，分别与一气缸活塞头连接；或所述托板为一块，托板两侧与两个气缸活塞头连接。 本专利技术由通过T型槽螺栓及带肩螺母固定在攻丝机工作台上，并巧妙地利用专用定位平块定位后桥大法兰面，下端借用避免因非加工面不平的活动V型块，在气缸的压力下向上顶起压紧桥壳，保证了大法兰面孔与攻丝机主轴的垂直度，避免了攻丝时出现螺纹斜及装配困难等质量问题。另采用脚睬脚踏开关来控制气缸压紧方式，大大降低了操作者劳动强度并提升了生产效率。该夹具具有柔性化功能，通过松开夹紧螺栓，根据需要的距离对调整块、活动V型块及底座进行调整，再夹紧。可用于加工各种型号后桥壳大法兰面孔螺纹。 【专利附图】【附图说明】:图1是本专利技术实施例1主视结构示意图；图2是本专利技术实施例1侧视结构示意图；图3是本专利技术实施例1俯视结构示意图；图4是本专利技术实施例1夹紧示意图。 图中:底座1、T型槽螺栓2、带肩螺母3、气缸4、托板5、支座6、定位销7、活动V型块8、前支承板9、前定位块10、定位平板11、后定位块12、后支承板13、螺栓14、螺栓15、调整块16、双头螺栓17、平垫及螺母18、19、气管20、气缸接头21、螺栓22、定位销23、螺栓24、三通气管接头25、气管接头26、气动脚踏开关27、螺栓28、定位销29、螺栓30、攻丝机工作台31。 【具体实施方式】 本专利技术可根据技术方案中的技术具体实施，用下列非限定性实施例进一步说明实施方式。 实施例1:如图所示:一种柔性化后桥壳大法兰孔攻螺纹夹具，它包括，法兰盘向上定位装置，由定位平板11及上定位支架组成，法兰盘向上通过定位平板11与上定位支架定位；后桥壳装夹装置，由一对对称设置的带V型块的装夹装置组成；升降装置，包括托板5及对称的一对气缸4，后桥壳装夹装置安装在托板5的上方，气缸4安装在托板5的下方；一对气缸4的进气管之间相通；底座1，上定位支架和一对气缸4安装在底座I上，底座I设有与攻丝机工作台31连接基准平面。 底座I通过T型槽螺栓2与攻丝机工作台31连接，前支承板9和后支承板13分别与底座I通过焊接连接，前定位块10和后定位块12分别与前支承板9和后支承板13连接，装夹装置包括顶紧用气缸4，底座I与气缸4连接，托板5与气缸4连接，支座6与托板5连接，两个活动V型块8分别与支座6通过定位销7连接，两个气缸4通过气管接头26、气管20、三通管接头25及气缸接头21与气动脚踏开关27连接。 底座I上设有四个U型缺口，T型槽螺栓2通过底座I上的U型缺口与攻丝机工作台T型槽，用带肩螺母3拧紧连接，底座I设有两对四个螺纹孔，且相对于中心线对称，双头螺栓17穿过气缸4固定孔旋入底座I上的螺纹孔内，另一端放入平垫18，螺母19旋紧；2个气缸4分别通过螺栓15与托板5连接。 前支承板9和后支承板13均设有两个螺纹孔及一个定位孔，前定位块10通过螺栓28、30及定位销29与前支承板9连接，后定位块12通过螺栓22、24及定位销23与后支承板13连接，定位销23、29与定位孔过盈0.005-0.0lmm连接，前定位块10及后定位块12分别设有两个沉孔及一定位孔；前支承板9 一端面与底座I的铣缺口一端面贴平，焊接牢固，后支承板13—端面与底座I的另铣缺口一端贴平，焊接牢固，且前支承板9和后支承板13高度差在0.05mm之内。 托板5设有两对平行的通槽孔，两个支座6分别通过调整块16及螺栓14与托板5连接，托板5可以是独立的两块也可以是一块，当为一块的时候水平度更好，当为两块单独的时候法兰盘底部操作空间更大，调整块16凸台与托板5上通槽孔之间的配合间隙为0.2-0.5mm, 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柔性化后桥壳大法兰孔攻螺纹夹具， 其特征在于它包括，法兰盘向上定位装置，由定位平板（11）及上定位支架组成，法兰盘向上通过定位平板（11）与上定位支架定位；后桥壳装夹装置，由一对对称设置的带V型块的装夹装置组成；升降装置，包括托板（5）及对称的一对气缸（4），后桥壳装夹装置安装在托板（5）的上方，气缸（4）安装在托板（5）的下方；一对气缸（4）的进气管之间相通；及底座（1），上定位支架和一对气缸（4）安装在底座（1）上，底座（1）设有与攻丝机工作台（31）连接基准平面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邹龙，吴德俊，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36