本实用新型专利技术公开了一种车桥和轮边减速器的半轴限位装置，包括：半轴、弹性件、旋转销、推力球轴承、轴承端盖以及深沟球轴承；弹性件两端分别与半轴和旋转销固定连接，推力球轴承的第一部分安装于旋转销上，第二部分安装于轴承端盖上，旋转销通过深沟球轴承与轴承端盖相连。有益之处在于：本实用新型专利技术的半轴限位装置设置于半轴轴端，结构简单紧凑且安装方便，采用柔性连接实现了半轴的有限窜动，保证行星轮系的均载效果，实现限位的同时防止零件间的高温粘连；同时，避免了半轴对其他零件的刚性冲击，能够防止细小颗粒的产生，确保半轴及相关零部件的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车桥和轮边减速器的半轴限位装置，适用于大型电动轮或铰接式自卸车；属于工程车
技术介绍
电动轮轮边减速器半轴一般为轴向非固定形式，在运行时需要进行轴向限位，同时，为了实现均载，安装太阳轮端应允许其在径向有一定的跳动量因而不能径向固定。传统的半轴限位为刚性限位，由于半轴为高速运转零件，在实际应用中会出现限位端子由于局部高温与其他零件粘连的现象，从而失去行星轮系的均载效果；同时半轴在转动时的轴向窜动对端盖和其他零件会造成刚性冲击，在刚性接触时会造成微小颗粒的产生，会污染轮边减速器齿轮箱润滑油。为了更好地对半轴进行限位和定位，亟需开发一种半轴限位装置以解决上述问题。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种适用于车桥和轮边减速器的半轴限位装置，解决传统的刚性限位带来的过热问题，防止半轴与限位装置粘连，并且能够防止细小颗粒的产生，确保使用寿命。为了实现上述目标，本技术采用如下的技术方案:一种车桥和轮边减速器的半轴限位装置，包括:半轴、弹性件、旋转销、推力球轴承、轴承端盖以及深沟球轴承；所述弹性件两端分别与半轴和旋转销固定连接，所述推力球轴承的第一部分安装于旋转销上，第二部分安装于轴承端盖上，所述旋转销通过深沟球轴承与轴承端盖相连，深沟球轴承能够防止旋转销径向跳动。优选地，前述弹性件为弹簧。具体地，弹簧左侧安装于半轴的右端部，弹簧右侧与旋转销的左端部相连。这样一来，当半轴向轴承端盖处窜动时，弹簧被压缩。为了实现半轴相对于轴承端盖的转动，前述推力球轴承的第一部分和第二部分能够相对旋转运动。本技术的有益之处在于:本技术的半轴限位装置设置于半轴轴端，结构简单紧凑且安装方便，采用柔性连接实现了半轴的有限窜动，保证行星轮系的均载效果，实现限位的同时防止零件间的高温粘连；同时，避免了半轴对其他零件的刚性冲击，能够防止细小颗粒的产生，确保半轴及相关零部件的使用寿命。【附图说明】图1是本技术的一种车桥和轮边减速器的半轴限位装置的一个优选实施例的结构示意图。图中附图标记的含义:1、半轴，2、弹簧，3、旋转销，4、推力球轴承，41、第一部分，42、第二部分，5、轴承端盖，6、深沟球轴承。【具体实施方式】以下结合附图和具体实施例对本技术作具体的介绍。参见图1，本技术的一种车桥和轮边减速器的半轴限位装置，包括:半轴1、弹性件、旋转销3、推力球轴承4、轴承端盖5以及深沟球轴承6。其中，弹性件为弹簧2，其左侧安装于半轴I的右端部，弹簧2右侧与旋转销3的左端部相连，当半轴I向轴承端盖5处窜动时，弹簧2被压缩，就能够有效避免半轴I窜动时产生的可能产生的刚性接触和刚性冲击，既可以起到限位作用又可以防止对轴承端盖5造成冲击。如图1所示，推力球轴承4的第一部分41安装于旋转销3上，第二部分42安装于轴承端盖5上，旋转销3通过深沟球轴承6与轴承端盖5相连。这样就能够实现半轴I相对于轴承端盖5的转动，阻力小且解决了零件粘连的问题。具体地，推力球轴承的型号为51108，深沟球轴承的型号为6004。为了更好地理解本技术，下面对本技术的半轴限位装置的限位过程进行简要阐述:当半轴I向轴承端盖5处窜动时，弹簧2能够防止半轴I的窜动，起到限位作用；同时，因弹簧2与推力球轴承4和深沟球轴承6的连接方式，弹簧2能够随着半轴I旋转，既可以起到限位作用又可以防止对轴承端盖5造成冲击。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本技术，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种车桥和轮边减速器的半轴限位装置，其特征在于，包括:半轴、弹性件、旋转销、推力球轴承、轴承端盖以及深沟球轴承；所述弹性件两端分别与半轴和旋转销固定连接，所述推力球轴承的第一部分安装于旋转销上，第二部分安装于轴承端盖上，所述旋转销通过深沟球轴承与轴承端盖相连。2.根据权利要求1所述的一种车桥和轮边减速器的半轴限位装置，其特征在于，所述弹性件为弹簧。3.根据权利要求2所述的一种车桥和轮边减速器的半轴限位装置，其特征在于，所述弹簧左侧安装于半轴的右端部，所述弹簧右侧与旋转销的左端部相连。4.根据权利要求3所述的一种车桥和轮边减速器的半轴限位装置，其特征在于，当半轴向轴承端盖处窜动时，弹簧被压缩。5.根据权利要求1所述的一种车桥和轮边减速器的半轴限位装置，其特征在于，所述推力球轴承的第一部分和第二部分能够相对旋转运动。6.根据权利要求1-5任一项所述的一种车桥和轮边减速器的半轴限位装置，其特征在于，所述推力球轴承的型号为51108。7.根据权利要求1-5任一项所述的一种车桥和轮边减速器的半轴限位装置，其特征在于，所述深沟球轴承的型号为6004。【专利摘要】本技术公开了一种车桥和轮边减速器的半轴限位装置，包括：半轴、弹性件、旋转销、推力球轴承、轴承端盖以及深沟球轴承；弹性件两端分别与半轴和旋转销固定连接，推力球轴承的第一部分安装于旋转销上，第二部分安装于轴承端盖上，旋转销通过深沟球轴承与轴承端盖相连。有益之处在于：本技术的半轴限位装置设置于半轴轴端，结构简单紧凑且安装方便，采用柔性连接实现了半轴的有限窜动，保证行星轮系的均载效果，实现限位的同时防止零件间的高温粘连；同时，避免了半轴对其他零件的刚性冲击，能够防止细小颗粒的产生，确保半轴及相关零部件的使用寿命。【IPC分类】F16C27/00, F16C27/08, B60B35/14【公开号】CN204749748【申请号】CN201520347179【专利技术人】刘玉川, 魏广娟, 薛艳杰 【申请人】徐工集团工程机械股份有限公司【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年5月27日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车桥和轮边减速器的半轴限位装置，其特征在于，包括：半轴、弹性件、旋转销、推力球轴承、轴承端盖以及深沟球轴承；所述弹性件两端分别与半轴和旋转销固定连接，所述推力球轴承的第一部分安装于旋转销上，第二部分安装于轴承端盖上，所述旋转销通过深沟球轴承与轴承端盖相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉川，魏广娟，薛艳杰，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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