本发明专利技术提供一种轮毂单元轴承，具有能够确保外轮构件(34)与盖(39)的嵌合强度、且异物难以经由设在盖(39)上的排水孔(73)浸入内部的构造。覆盖轮毂单元轴承(33)的轴向内端部的盖(39)采用如下结构，该结构具有圆盘部(65)、和从该圆盘部(65)的外周缘部沿轴向弯折形成的小径筒部(66)和大径筒部(67)。特别是在上述小径筒部(66)上形成有向径向内侧切起的切起部(71)，在因该切起部(71)而从小径筒部(66)切离的部分上设有连通盖(39)内外的排水孔(73)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于以相对于悬架装置能够旋转的方式支承汽车的车轮的轮毂 单元轴承。具体而言，本专利技术涉及一种具备盖的轮毂单元轴承，该盖覆盖外轮构件和内轮构 件的轴向内端部，防止异物进入内部空间，且具有用于向外部空间排出进入到该内部空间 的异物的排水孔。
技术介绍
为了以相对于悬架装置能够旋转的方式支承汽车的车轮，使用了由滚动轴承组件 构成的轮毂单元轴承。近年来，普遍采用在这种轮毂单元轴承上安装用于检测车轮的旋转 速度的旋转速度检测装置，来控制防抱死刹车系统(ABS =Anti-Iocked Braking System)或 牵引力控制系统(TCS =Traction Control System)。作为像这样的附带旋转速度检测装置的轮毂单元轴承的一例，在专利文献1中公 开了如图M所示的构造。该以往构造的第1例的附带旋转速度检测装置的轮毂单元轴承 由轮毂单元轴承1和旋转检测装置5构成，该轮毂单元轴承1包括外轮构件2、作为内轮构 件的轮毂3、作为滚动体的多个滚珠4。在上述外轮构件2中，分别在该上述外轮构件2的内周面具有多列外轮轨道6，在 该上述外轮构件2的外周面具有静止侧凸缘7。外轮构件2是使用状态下被构成悬架装置 的未图示的转向节支承而不旋转的静止轮。轮毂3由轮毂主体8和内轮9组合而成，在该轮毂3的外周面具有多列内轮轨道 10，且该轮毂3以与外轮构件2同心的方式被支承在该外轮构件2的内径侧。在轮毂主体 8的轴向外端部，在与外轮构件2的轴向外端开口部相比更向轴向外侧突出的部分上，设有 用于支承车轮的旋转侧凸缘11。另外，在轮毂主体8的中心部设有用于对固定设置在等速 联轴器用外轮12的轴向外端面上的驱动轴(未图示)进行花键接合的花键孔13。另外，各 滚珠4每两列多个地自由滚动地被设置在外轮轨道6和内轮轨道10之间。其中，轴向外被 定义为在组装在悬架装置上的状态下相对车身的宽度方向靠外的一侧，轴向内被定义为相 对车身的宽度方向靠中央的一侧。在外轮构件2的轴向外端开口部和轮毂主体8的轴向中间部外周面之间设有密封 环14。该密封环14用于封闭设置了各滚珠4的滚动体设置空间15的轴向外端开口，从而 防止该空间15内的润滑油泄漏到外部空间，或存在于外部空间中的异物进入该空间15内。 另一方面，在内轮9的轴向内端部外周面，在从形成在该内轮9上的轴向内侧的内轮轨道10 向轴向内侧偏离的部分、和外轮构件2的轴向内端部内周面之间，设有组合密封环16，来封 闭空间15的轴向内端开口。另外，在外轮构件2的轴向内端部外嵌固定有盖17。该盖17是通过对金属板冲 压成形而整体以圆环状构成的构件，在其轴向内端部内周缘部添设有弹性材料制的密封件 18。并且，形成在该密封件18上的多个密封唇的前端缘分别与等速联轴器用外轮12的轴 向外端部外周面和台阶面在整个圆周的范围内滑动接触。另一方面，旋转速度检测装置5由编码器19和传感器20构成。其中，该编码器19 是使被检测面即轴向内侧面的特性关于周向交替且等间隔地变化的构件，且与轮毂3同心 地被支承固定，并与该轮毂3—同旋转。在图示的例子中，永久磁铁制且在轴向内侧面交替 配置了 S极和N极的编码器19添加固定在构成组合密封环16的抛油环(slinger) 21的轴 向内侧面。另外，传感器20是将霍尔元件、磁阻元件等磁检测元件设置在检测部上而成的 构件，且被盖17支承固定。并且，在该状态下传感器20的检测部与编码器19的轴向内侧 面相对。另外，在设置了上述编码器19和传感器20的检测部的传感空间22中，轴向内端 开口利用密封件18封闭，轴向外端开口利用组合密封环16封闭。根据如上所述那样构成的以往构造的第1例的轮毂单元轴承1，能够以相对于支 承有外轮构件2的悬架装置自由旋转的方式对固定在轮毂3上的车轮进行支承。另外，当 随着车轮的旋转而编码器19与轮毂3 —同旋转时，该编码器19的被检测面上存在的N极 和S极交替通过传感器20的附近。结果，在构成传感器20的磁检测元件内流动的磁通的方 向交替变化，该磁检测元件的特性交替变化。磁检测元件的特性像这样变化的频率与轮毂 3的旋转速度成正比，因此若将传感器20的检测信号输送给控制器(未图示)，则能够适当 地控制ABS、TCS。而且，在以往构造的第1例的情况下，利用添设在盖17上的密封件18能 够从外部空间阻断传感空间22。因此，能够防止沙子、碎石等异物进入编码器19的轴向内 侧面与传感器20的检测部之间，从而能够保护编码器19和传感器20没有损伤的危险性。 由此，能够确保旋转速度检测的可靠性，从而能够适当地控制ABS、TCS0但是，在以往构造的第1例的情况下，水分、微细颗粒等异物也可能经由密封件18 和等速联轴器用外轮12之间的微小间隙、或者盖17与外轮构件2之间的微细间隙而进入 传感空间22。因此，随着长时间的使用，存在在传感空间22内堆积异物的问题，这样的情况 很有可能牵连到使旋转速度检测的可靠性降低的问题。对于这样的问题，如专利文献2 5所述的那样，实施了在盖的一部分上设置排水 孔的对策。图25表示其中的专利文献2记载的以往构造的第2例的轮毂单元轴承la。在 该以往构造的第2例的情况下，在固定在外轮构件2的轴向内端部上的盖17a的一部分，在 使用状态下位于下端的部分上设有排水孔23。具体而言，盖17a由如下部分构成，即用于外 嵌固定在外轮构件2的轴向内端部上的大径筒部M、从该大径筒部M的轴向内端部向径向 内侧弯折为直角的圆轮状的圆盘部25、从该圆盘部25的径向内端部向轴向内侧弯折为直 角的小径筒部26。并且，在上述大径筒部M的轴向内半部形成有贯通该大径筒部M且连 通盖17a的内外的排水孔23。在具有这样的结构的以往构造的第2例的情况下，能够使浸入到传感空间22内的 水分、微细颗粒等异物经由排水孔23排出到外部空间。因此，能够防止异物堆积在传感空 间22内，从而能够确保旋转速度检测的可靠性。另外，虽然省略了图示，但专利文献3 5 所述的专利技术的构造的情况也是在盖的一部分即在使用状态下位于该盖下方的部分上设有 排水孔。因此，与以往构造的第2例相同，能够将浸入到传感空间内的异物排出到外部空 间。然而，包含以往构造的第2例的构造在内的专利文献2 5所述的所有构造都仅 意在经由排水孔将异物排出到外部空间，而没有特别意识到异物经由排水孔从外部空间浸 入的问题。即，洗车时的水、车辆行驶时溅起的泥水等异物向盖飞散的情况下，其中的大部分异物从下方接近该盖。由图25明确可知，设在盖17a上的排水孔23是形成在大径筒部 对下部的单纯的孔，在从车辆的下方观察时，排水孔23的整个开口部外露。由此，泥水等异 物容易经由该排水孔23浸入盖17a内。因此，由于在编码器19的轴向内侧面和传感器20 的检测部上附着有异物，而有可能导致旋转速度检测的可靠性降低。另外，排水孔23的形 成位置也可能使盖的与外轮构件相应的嵌合部的强度降低。专利文献1 日本特开2005-090638号公报专利文献2 日本特开2008-175382号公报专利文献3 日本特开2005-140320号公报专利文献4 日本特开2005-331429号公报专利文献5 日本特开2005-009525号公报对于上本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种轮毂单元轴承，具有：外轮构件，该外轮构件作为静止轮；内轮构件，该内轮构件作为借助多个滚动体而能够相对于所述外轮构件旋转的旋转轮；盖，该盖覆盖所述外轮构件和内轮构件的轴向内端部，其特征在于，所述盖具有圆盘部和圆筒部，所述圆筒部从所述圆盘部的外周缘部向轴向外侧弯折而形成并且嵌合固定于所述外轮构件，该圆筒部具有切起部，该切起部在该圆筒部的周向的一部分上向该圆筒部的径向内侧或径向外侧切起，形成连通该盖的内外的排水孔。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.10.06 JP 2009-232099;2010.03.24 JP 2010-068331.一种轮毂单元轴承，具有外轮构件，该外轮构件作为静止轮；内轮构件，该内轮构 件作为借助多个滚动体而能够相对于所述外轮构件旋转的旋转轮；盖，该盖覆盖所述外轮 构件和内轮构件的轴向内端部，其特征在于，所述盖具有圆盘部和圆筒部，所述圆筒部从所述圆盘部的外周缘部向轴向外侧弯折而 形成并且嵌合固定于所述外轮构件，该圆筒部具有切起部，该切起部在该圆筒部的周向的 一部分上向该圆筒部的径向内侧或径向外侧切起，形成连通该盖的内外的排水孔。2.根据权利要求1所述的轮毂单元轴承，其特征在于，所述切起部是在沿所述圆筒部 的周向形成的两条切断线处切断而切起的部分，在该切起部的轴向两侧形成有所述排水 孔。3.根据权利要求1所述的轮毂单元轴承，其特征在于，所述切起部是在沿所述圆筒部 的周向形成的一条切断线处切断而切起的部分，该切起部的轴向一端侧与所述圆筒部连 续，且在轴向另一端侧形成有所述排水孔。4.根据权利要求3所述的轮毂单元轴承，其特征在于，所述切起部在所述盖的轴向截 面中形成大致为L字形状的截面。5.根据权利要求3所述的轮毂单元轴承，其特征在于，所述切起部在所述盖的轴向截 面中形成大致为直线形状的截面。6.一种轮毂单元轴承，具有外轮构件，该外轮构件作为静止轮；内轮构件，该内轮构 件作为借助多个滚动体而能够相对于所述外轮构件旋转的旋转轮；盖，该盖覆盖所述外轮 构件和内轮构件的轴向内端部，其特征在于，所述盖具有圆盘部和圆筒部，所述圆筒部从所述圆盘部的外周缘部向轴向外侧弯折而 形成并且嵌合固定于所述外轮构件，该圆筒部具有沿轴向并朝向所述圆筒部的径向内侧或 径向外侧形成为凹状的槽部，在该槽部和所述外轮构件之间的部分形成有连通所述盖的内 外的排水孔。7.根据权利要求6所述的轮毂单元轴承，其特征在于，所述槽部以与所述盖的轴向大 致平行的方式形成于所述圆筒部。8.根据权利要求6所述的轮毂单元轴承，其特征在于，所述槽部以相对于所述盖的轴 向倾斜的状态形成于所述圆...
【专利技术属性】
技术研发人员：中村雄二，金子吉男，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
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