车身后部构造制造技术

本发明专利技术提供一种在后部底板的下方通过备用轮胎托架收纳备用轮胎的车身后部构造。车身后部构造（１０）具有框架部（７２）和轮胎罩（７３）。在轮胎罩（７３）的外表面形成有埋入槽部（９４）。在该埋入槽部（９４）中埋设框架部（７２）。框架部（７２）的左右的前连结部（７５ａ、７５ｂ）自由转动地连结在左右的前支承部（３１）上。框架部（７２）的后连结部（８３）自由升降地连结在后支承部（３３）上。通过后支承部（３３）使后连结部（８３）升降，由此，将备用轮胎（２５）配置在轮胎收纳位置（Ｐ１）和轮胎拆装位置（Ｐ２）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及在后部底板的下方经由前后的支承部设置有框架部，并具有通过框架 部收纳备用轮胎的备用轮胎托架的车身后部构造。
技术介绍
以往的将备用轮胎收纳在车身后部的收纳构造公知有日本特开2006-341642号 公开的专利技术。该收纳构造是在后部底板的下方隔开规定间隔具有下盖板，由后部底板和下盖板 形成用于收纳备用轮胎的轮胎收纳空间。在下盖板上形成有用于使备用轮胎出入的开口 部。在开口部上方的后部底板上设置有绞盘。备用轮胎由设置在绞盘的链的下端部的轮胎 支架悬挂。备用轮胎在通过链以及轮胎支架被悬挂的状态下通过开口部被收纳在轮胎收纳 空间。在轮胎支架的下部设置有用于封闭开口部的关闭板。这样，通过上述收纳构造，在轮胎支架上载置备用轮胎，通过卷绕绞盘的链使轮胎 支架以及关闭板上升。通过关闭板上升，开口部被关闭板堵塞，从而备用轮胎被收纳在轮胎 收纳空间。另一方面，通过卷回绞盘的链，轮胎支架以及关闭板下降，从而轮胎收纳空间内的 备用轮胎能够从开口部被取出到下盖板的下方(即，车外)。通过将备用轮胎取出到车外， 进行备用轮胎的更换作业。但是，日本特开2006-341642号公报公开的备用轮胎收纳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身后部构造，具有：在后部底板（１３）的下方通过前后的支承部（３１、３３）设置的钢制的框架部（７２）；设置在所述框架部（７２）上的轮胎罩（７３），还具有备用轮胎托架（３５、１１０），所述备用轮胎托架通过所述框架部（７２）收纳备用轮胎（２５），并且由所述轮胎罩（７３）覆盖所述备用轮胎（２５）的下部（２５ｂ），其特征在于，在所述轮胎罩（７３）的外表面（７３ｃ）上形成有朝向轮胎罩（７３）内侧凹陷的埋入槽部（９４、１１４），通过在所述埋入槽部（９４、１１４）中从所述轮胎罩（７３）的外侧埋设所述框架部（７２），而在所述框架部（７２）上设置所述轮胎罩（７３），所述框架部（７２）的前连结部（７５ａ、７５...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山田英司，石桥宪吾，高桥贵幸，大久保浩，小川雅之，中村邦彦，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]