【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种内燃发动机。
技术介绍
1、近年来，对有助于能量效率的内燃发动机进行了研究和开发，以确保更多的人能够获得可负担的、可靠的、可持续的和先进的能量。例如，jp2000-227013a公开了一种内燃发动机，其包括被配置为改变进气门的打开/关闭正时的可变气门正时机构。该可变气门正时机构包括：壳体，其经由正时链连接到曲轴并被配置为与曲轴一起旋转；以及转子，其能旋转地容纳在壳体中并联接到凸轮轴的端部。在壳体与转子之间形成有提前角度腔室和延迟角度腔室。油压被供应到提前角度腔室或延迟角度腔室，从而使转子相对于壳体旋转并改变凸轮轴相对于曲轴的相位。
2、转子设置有能在锁定位置与释放位置之间移动的锁定销。壳体设置有锁定孔，锁定销可插入该锁定孔中。当转子相对于壳体处于初始角度时，锁定销直接面对并进入锁定孔。当锁定销进入锁定孔时，转子相对于壳体以初始角度固定。当转子从初始角度旋转时，油压被供应到锁定孔，从而将锁定销推回到转子中并将锁定销从锁定孔中释放。此时，如果锁定销从锁定孔的释放由于油压的降低等而延迟，则锁定销卡在转子的边缘与锁定孔的边缘之间，这防止锁定销移动。为了解决该问题，根据jp2000-227013a的内燃发动机在曲轴角度为规定角度时开始供应油压以将锁定销从锁定孔释放。因此，当施加到转子的转矩与施加到壳体的转矩之间的差小时，锁定销被释放，并且锁定销被可靠地释放。
3、存在一种内燃发动机，其包括被配置为执行使进气门的打开驱动休止的休止操作的气门休止机构。当执行休止操作时，进气凸轮轴和排气凸轮轴从进气门和
技术实现思路
1、鉴于上述背景，本专利技术的一个目的是平稳地操作包括气门休止机构的内燃发动机中的可变气门正时机构。此外，本专利技术的另一个目的是有助于能量效率。
2、为了实现这样的目的，本专利技术的一个方面提供了一种内燃发动机1，所述内燃发动机包括：油泵13，所述油泵被配置为接收曲轴10的驱动力并由此产生油压；气门休止机构35，所述气门休止机构由所述油压驱动并且被配置为执行休止操作，所述休止操作使至少进气门21的打开驱动休止；以及至少一个可变气门正时机构34，所述可变气门正时机构由所述油压驱动并且被配置为改变所述进气门和排气门22中的至少一者的打开/关闭正时，其中，所述可变气门正时机构包括：第一构件36，所述第一构件被配置为根据所述曲轴的旋转而旋转；第二构件37，所述第二构件设置在所述第一构件与所述进气门和所述排气门中的至少一者之间并且被配置为相对于所述第一构件在最大延迟角度位置与最大提前角度位置之间移位；以及锁定销38，所述锁定销被配置为与所述第一构件和所述第二构件接合，并且由此当所述第二构件处于被设定为初始角度的所述最大延迟角度位置或所述最大提前角度位置中时，所述锁定销限制所述第二构件相对于所述第一构件的旋转，当所述第二构件从所述初始角度移位时，所述可变气门正时机构供应所述油压，使得所述锁定销移动到所述锁定销与所述第一构件和所述第二构件脱离的位置，并且当所述第二构件相对于所述第一构件的移位角度等于或大于相对于所述初始角度移位的规定等待角度时，所述气门休止机构能够执行所述休止操作。
3、根据该方面，当第二构件相对于第一构件的移位角度等于或大于等待角度时，气门休止机构能够执行休止操作。因此，当第二构件处于初始角度时，气门休止机构不执行休止操作。因此，当第二构件处于初始角度并且锁定销移动到释放位置时，气门休止机构不执行休止操作。因此，第二构件接收由于进气门的打开/关闭而产生的反作用力，并且容易地保持在初始角度。这便于锁定销移动到释放位置。这允许可变气门正时机构在包括气门休止机构的内燃发动机中平稳地操作。
4、在上述方面中，优选地，所述可变气门正时机构被配置为当从所述油泵供应的所述油压低于使所述第二构件返回到所述初始角度所需的可返回压力时，将所述第二构件保持在所述等待角度，并且所述可返回压力被设定为高于所述气门休止机构执行所述休止操作所需的可休止压力。
5、根据该方面，当难以将第二构件保持在初始角度时，第二构件被保持在等待角度，并且锁定销被保持在释放位置。这防止锁定销与第一构件和第二构件接合。因此，即使气门休止机构执行休止操作，可变气门正时机构也能够平稳地操作。
6、在上述方面中，优选地，当从所述油泵供应的所述油压低于所述可变气门正时机构的操作所需的可操作压力时，所述第二构件保持在所述初始角度，并且所述可操作压力被设定为低于所述可休止压力。
7、根据该方面，当油压低于可操作压力时，气门休止机构禁止休止操作。因此，即使锁定销移动到锁定销与第一构件和第二构件接合的位置，锁定销也可以平稳地从该位置移动到释放位置。
8、在上述方面中，优选地，所述第一构件经由传动构件67联接到所述曲轴，并且所述第二构件联接到被配置为驱动所述进气门的进气凸轮轴27，并且在所述第一构件与所述第二构件之间形成有提前角度腔室41和延迟角度腔室42，所述提前角度腔室和所述延迟角度腔室被配置为被供应有所述油压并由此膨胀和收缩。
9、根据该方面，可变气门正时机构能够通过改变进气凸轮轴相对于曲轴的相位来改变进气门的气门正时。
10、在上述方面中，优选地，所述气门休止机构设置在所述进气凸轮轴与所述进气门之间。
11、根据该方面，如果设置有多个进气门，则可以针对每个进气门使打开驱动休止。
12、在上述方面中，优选地，所述第一构件经由传动构件67联接到所述曲轴，所述第二构件联接到被配置为驱动所述排气门22的排气凸轮轴28，并且在所述第一构件与所述第二构件之间形成有提前角度腔室41和延迟角度腔室42，所述提前角度腔室和所述延迟角度腔室被配置为被供应有所述油压并由此膨胀和收缩。
13、根据该方面，可变气门正时机构能够通过改变排气凸轮轴相对于曲轴的相位来改变排气门的气门正时。
14、在上述方面中，优选地，所述可变气门正时机构被配置为当所述气门休止机构正在执行所述休止操作时禁止所述第二构件相对于所述第一构件的所述移位角度变得小于所述等待角度。
15、根据该方面，即使在气门休止机构正在执行休止操作时油压降低，气门休止机构也能够继续休止操作。
16、因此，根据上述方面，能够平稳地操作包括气门休止机构的内燃发动机中的可变气门正时机构。
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1.一种内燃发动机，所述内燃发动机包括：
2.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述可变气门正时机构被配置为当从所述油泵供应的所述油压低于使所述第二构件返回到所述初始角度所需的可返回压力时，将所述第二构件保持在所述等待角度，并且
3.根据权利要求2所述的内燃发动机，其中，当从所述油泵供应的所述油压低于所述可变气门正时机构的操作所需的可操作压力时，所述第二构件保持在所述初始角度，并且
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的内燃发动机，其中，所述第一构件经由传动构件联接到所述曲轴，并且
5.根据权利要求4所述的内燃发动机，其中，所述气门休止机构设置在所述进气凸轮轴与所述进气门之间。
6.根据权利要求1至3中的任一项所述的内燃发动机，其中，所述第一构件经由传动构件联接到所述曲轴，
7.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述可变气门正时机构被配置为当所述气门休止机构正在执行所述休止操作时禁止所述第二构件相对于所述第一构件的所述移位角度变得小于所述等待角度。
【技术特征摘要】
1.一种内燃发动机，所述内燃发动机包括：
2.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述可变气门正时机构被配置为当从所述油泵供应的所述油压低于使所述第二构件返回到所述初始角度所需的可返回压力时，将所述第二构件保持在所述等待角度，并且
3.根据权利要求2所述的内燃发动机，其中，当从所述油泵供应的所述油压低于所述可变气门正时机构的操作所需的可操作压力时，所述第二构件保持在所述初始角度，并且
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的内燃发...
【专利技术属性】
技术研发人员：坚木健太，川和悟，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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