本发明专利技术涉及一种机动车用制动棒及新型制动系统，属于机械制造技术领域，现有制动技术都是利用车轮上的制动部件的摩擦止动，制动距离长，不及时，常发生车祸。本发明专利技术提供了一种制动棒及新型制动系统，所述制动棒是一根上下两端有变化的圆柱形合金棒，其上端为一活塞，其下端制作成尖锐的牛角形，活塞直接装入活塞缸，控制部分采用机械或电子线路，当控制部分发出指令，动力缸工作，将制动棒急剧推出并刺入路面实现制动；本系统由于制动距离短，制动及时，可广泛用于长途客车、货车、越野车、摩托车、特种车、电动车、混合动力车、皮卡、跑车、各型轿车等各种车辆，以减少交通事故，提高车辆安全性能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机动车用制动棒及新型制动系统，属于机械制造
技术介绍
机动车的制动系统是机动车的非常重要的系统，它直接关系到机动车自身及乘员货物的安全。传统的制动方式是利用对装在车轮上的制动部件的摩擦，使车轮停转而达到对车辆止动的目的，此种制动方式可称为"轮式制动"或"摩擦制动"。这在很多文献中有很翔实的记载。为叙述方便，仅以汽车为例对本专利技术予以说明。第一汽车制造厂编的《解放牌载重汽车零件目录》(机械工业出版社1977年12月北京第四版1977年12月北京第五次印刷)第3页记载了"刹车、脚刹车、蹄片式，由压縮空气驱动，作用于全部车轮上，手刹车、圆盘式，装于传动系统中，机械式操纵"，从第83页至101页运用文字和多幅详尽的图样记载了通过对车轮制动部件的摩擦实现制动；运用"机械式操纵"控制制动，由压縮空气驱动的刹车(制动)系统，"前轮刹车器"、"后轮刹车器"，"踏板"。二十一世纪的新型时尚的汽车的制动系统没有根本的变化。金盾出版社2006年12月出版的《新编汽车底盘维修图解》第157页至第174页"七、制动系的维修"，图7-2就示出了 "行车制动装置"、"车轮驻车制动系"，图7-4示出了上海桑塔纳轿车液压制动系统。5、"前轮盘式制动器"。6、"后轮鼓式制动器"，"图7-1东风EQ1090E型汽车气压鼓式前轮制动器"，"图7-18示出桑塔纳2000型轿车前轮制动器分解图"，还有文字记载的"桑塔纳盘式车轮制动器"，"图7-55桑塔纳2000型轿车后轮制动器分解图"，"图7-58拆卸后轮制动器制动蹄"，"图7-86示出了EQ1092型汽车前轮制动器"，"图7-87示出EQ1092型汽车后轮制动器"。2008年第3期《汽车导购》第40页登载的周身可以找到很多相当前卫的设计理念的新生代代表的自动时尚型马自达2的制动装置型式(前/后)通风盘式/鼓式；全新威驰(V/DS)的制动装置型式(前/后)为通风盘式/鼓式。克莱斯勒铂锐CHRYSLER制动 装置型式(前/后)通风盘式/实心盘式。08年3. 28—4. 03, N0: 392《车友报》A22顶 级改装阿斯顿，马丁V8就有一幅图是"硕大的刹车盘一览无余，很是抢眼"，"刹车盘" 仍然在车轮上。《车荐通》08年4期75页记载奥迪A8L的前后都是通风盘式刹车。《汽 车导购》08年3期23页登载的道奇锋哲的制动装置是前后皆盘式。上述文献记载都直接间接证明了传统的制动方式都是通过车轮上的制动部件，如前 轮盘式制动器，后轮鼓式制动器的摩擦使车轮止动，无论是大车或小车，客车或货车行 车或驻车，前轮或后轮，盘式或鼓式，通风盘式或实心盘式，各种改变都没有跳出车轮 制动的范围；从公知的事实到公开使用，从城市到乡村的公路上行驶的汽车，甚至更广 泛的农用车，摩托车，自行车，从机动车到非机动车都没有车轮摩擦制动之外的方式； 总之，从二十世纪中叶到二十一世纪初，以至2008年所记载传递的信息全部都是车轮 摩擦制动方式。轮式制动的最大技术问题是这种制动方式仅仅是停止，并且是逐渐地停止加于车轮 的继续前进的动力和加速度，对汽车在行驶中已获得的惯性力没有影响，或影响很小； 就是说这种惯性力不是消耗在制动过程中，而是主要消耗在"轮胎拖印"中。正是这种 惯性力推动汽车继续前进较长的一段距离，这段距离的长度，即所谓"轮胎拖印"的长 度取决于汽车的总重量和速度，也取决于路面状况。人民交通出版社出版，湖南省交通 学校编的《汽车维修》记载的全轮制动理论计算距离为1.3—7. lm (压印及拖印距离)。中国汽车报社主办，汽车族杂志社出版的2008年3月《汽车族》刊载的2008雪佛 兰Silverado 96—0km/h制动距离(m)2500HD为48. 8， 3500HD为47. 6; 2008福特SuPER DUTY F-250为47. 5m, F-450为44. 2m， 2008丰田Tunda4X2DoubleCab4. 7L:4X4Crewma X5. 7L， Limited在96-0km/h制动距离(m)，分别为44. 2和41. 8; 2008GMC SIERRA HEAVY DUTY 96 0 Km/h制动距离(m) 2500HD SLT为52. 1 3500HD SLT为46. 3。由于传统方式的摩擦车轮上的制动部件，使车轮停转，再利用车轮与地面的摩擦， 产生轮胎拖印消耗汽车的惯性力，逐渐停止汽车相对于路面的运动。这种方式对惯性力 影响很小，很慢，作用路程长，轮胎拖印长，制动时间长，难免酿成交通事故，甚至严 重的群死群伤事故。据公安部交通管理局统计，最近几年全国每年发生的交通事故都在 30万起以上，其中三成是刹车失灵造成。2007年中国发生道路交通事故30多万起，造 成8万多人死亡，38万多人受伤，直接财产损失12亿元，平均每天发生交通事故近900 起，每天有200多人死于车祸。杨锡奇的"汽车紧急制动安全装置"ZL200720050935. 6简介称本专利结构简单，易于制做安装，在汽车紧急制动时利用胶板抵压于路面，可增加汽车与路面的摩擦，缩短了汽车的制动距离。从制动方式看，这项专利与本"新型制动系"都跳出了传统制动系统的"车轮"的局限和束缚，此二项各有特点，属于二种不同类别的制动方式；本专利技术不但跳出了 "车轮"的局限，也跳出了 "摩擦制动"的局限，轮胎拖印縮短l/2以上，其"突出的实质性特点和显著的进步"都很明显，都不难判断；而"安全装置"虽然跳出了车轮的局限，有"突出的实质性特点"，却未能跳出"摩擦制动"的局限，从制动效果看，"轮胎拖印"仍较长，难说有"显著的进步"，或说有没有"显著的进步"是个问题。由于汽车制造技术二百多年的不断发展进步，汽车各系统的制造技术日臻完善，这在不少文献中有所记载，这是新型制动系统可以借鉴，甚至可以完全移植的技术。在第一汽车制造厂编的《解放牌载重汽车零件目录》(修订第四版)，记载了运用"机械式操纵"，控制制动的由"压縮空气驱动"的刹车系统。徐寅生、龚延成主编，金盾出版社出版(2006年12月第1版第1次印刷)的《新编汽车底盘维修图解》157页至197页用文字和原理图记载了制动系统的各部分的结构原理，"行车制动装置"，"车轮驻车制动系"，"凸轮张开式中央驻车制动系"，"行车制动系又分为液压制动和气压制动两种类型"，"上海桑塔纳轿车液压制动系统"，"解放CA1092型汽车气压制动系统"，"单回路制动系"，"前后分立式液压制动系"，"对角分立式液压制动系"，"东风EQ1090E型汽车气压鼓式前轮制动器，"在书中其它部分也记载着控制(信息传递)，动力和直接制动部分的技术状况。人民交通出版社1979年4月第1版第1次印刷，湖南省交通学校编的《汽车维修》一书也在330页至346页集中记载了制动系统的控制、动力、制动各部分的结构，并指出了 "所有汽车上都装有两套独立工作的制动装置，即脚制动器和手制动器"，"脚制动器又分为气压制动和液压制动。有的还有辅助机件如真空增压器或气压增压器"，在书的其它部分也记载了有关控制，动力和制动的机构。在《新编国产汽车电路图册》，《新编汽车电路燃油喷射系统结构与检修》《轿车选购与用户手册》，《汽车电子控制技术自学读本》，》汽本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型的机动车用制动棒，其特征在于：所述制动棒（１）是一根上下两端有改变的圆柱形合金棒（１－２），其上端为一活塞（１－３），其下端正面为椭圆的一段圆弧（１－１），下端侧面为尖锐的牛角形（１－５）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李开超，
申请(专利权)人：李开超，
类型：发明
国别省市：51[中国|四川]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。