一种机动车辅助制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种机动车辅助制动装置，包括制动踏板，制动主缸、制动器，制动器上设有ABS防抱死系统，ABS防抱死系统与控制阀开关连接，控制阀开关与动力传动轴及可旋转式制动盘连接，可旋转式制动盘通过缓冲装置设在机动车车架下部，可旋转式制动盘下部设有摩擦块，动力传动轴通过力臂推动可旋转式制动盘向下运动与地面接触，通过可旋转式制动盘的摩擦块与地面的接触产生制动力。本实用新型专利技术构造简单功能实用，提高制动效能的恒定性，具有广阔的市场开发前景。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车主动安全领域，涉及一种机动车辅助制动装置。
技术介绍
随着汽车工业的发展，汽车在道路上的行驶车速已经大大提升，而因为制动失效或制动距离过长而引起的重大交通事故时有发生。如何有效地在高车速下紧急制动后减小制动距离，避免交通事故的发生成为汽车行业面临的难题和研究的重点。因此本装置设计了一种能够在制动时增加阻力而减少制动距离的辅助制动装置。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于，提供一种能够在制动时增加阻力而减小制动距离的辅助制动装置。为了实现上述任务，本技术采用如下技术方案予以实现：一种机动车辅助制动装置，包括制动踏板，制动主缸、制动器，其特征在于：制动踏板与制动主缸连接，并把高压油通过高压管传递给制动器，制动器上设有ABS防抱死系统，制动器制动时，瞬间增大制动器制动力而触发ABS防抱死系统工作，ABS防抱死系统与控制阀开关连接，ABS会触发控制阀开关开启 ，控制阀开关与动力传动轴及可旋转式制动盘连接，可旋转式制动盘通过缓冲装置设在机动车车架下部，可旋转式制动盘下部设有摩擦块，在控制阀开关开启后，动力传动轴通过高压管内高压油推动，在活塞腔内的沿活塞腔向外运动，传动轴之间是通过斜齿连接，上动力传动轴顺时针转动使下动力传动轴逆时针旋转，动力传动轴通过力臂推动可旋转式制动盘向下运动与地面接触，通过可旋转式制动盘的摩擦块与地面的接触产生制动力。本技术的主要目的是为机动车在制动时增加行驶阻力，提高制动力而减小制动距离设计。本装置通过驾驶员在紧急刹车时踩下制动踏板，制动主缸把高压油通过高压管传递给制动器，让其瞬间增大制动器制动力而触发ABS防抱死系统工作，ABS会触发本装置的控制阀开关开启。本装置在控制阀开关开启后，通过高压管内高压油推动活塞腔内的上动力传动轴沿活塞腔向外运动。下动力传动轴反向旋转使可旋转式制动盘向下与地面接触。本技术本装置通过传动轴间的力矩传递，使可旋转式制动盘与地面接触，通过可旋转式制动盘的制动面与地面的接触产生制动力，增大机动车的行驶阻力，让机动车在最短时间内与地面保持相对静止状态。这样便大大减小制动距离，提高机动车安全行驶性能。本装置上的缓冲装置在可旋转式制动盘与地面瞬时接触时吸收部分制动盘与地面冲击产生的能量，从而提高机动车制动平顺性。本装置上可旋转式制动盘在机动车制动转向时转动方向，减小对机动车制动转向的影响。保证机动车制动时不失去转向能力，提高制动安全性。本装置减少机动车制动距离，提高安全性；有效减小在紧急情况时发生交通事故的概率；构造简单功能实用；制动时减小产生制动失效概率，提高制动效能的恒定性，具有广阔的市场开发前景。附图说明图1为本技术结构示意图，图2为本技术可旋转式制动盘结构示意图。图中：1-制动踏板；2-制动主缸；3-控制阀开关；4-活塞腔；5-动力传动轴； 6-制动器；7-可旋转式制动盘；8-缓冲装置。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术的具体内容作进一步详细地说明。参见附图，本技术机动车制动辅助装置可以与机动车制动器或驻车制动系统配合使用，也可单独使用。本技术的工作过程如下所述：本技术一种机动车辅助制动装置，包括制动踏板1，制动主缸2、制动器6，制动踏板1与制动主缸2连接，并把高压油通过高压管传递给制动器6，制动器6上设有ABS防抱死系统，制动器6制动时，瞬间增大制动器制动力而触发ABS防抱死系统工作，ABS防抱死系统与控制阀开关3连接，ABS会触发控制阀开关3开启 ，控制阀开关3与动力传动轴5及可旋转式制动盘7连接，可旋转式制动盘7通过缓冲装置8设在机动车车架下部，可旋转式制动盘7下部设有摩擦块，在控制阀开关3开启后，动力传动轴5通过高压管内高压油推动，在活塞腔内的沿活塞腔向外运动。传动轴之间是通过斜齿连接，上动力传动轴顺时针转动使下动力传动轴逆时针旋转，这样下动力传动轴通过力臂推动可旋转式制动盘7向下运动与地面接触，通过可旋转式制动盘7的制动面与地面的接触产生制动力，从而增大机动车的行驶阻力，让机动车在最短时间内与地面保持相对静止状态。当制动结束后，活塞腔内制动油回流，产生短时间真空负压，使动力传动轴5中的上传动轴沿活塞腔向内运动，带动下传动轴反向旋转使可旋转式制动盘7收回。本技术上的缓冲装置8在可旋转式制动盘7与地面瞬时接触时吸收部分制动盘与地面冲击产生的能量，从而提高机动车制动平顺性。本装置上可旋转式制动盘7在机动车制动转向时通过制动盘转动方向，改变行驶阻力方向，减小对机动车制动转向的影响，保证机动车制动时不失去转向能力，提高制动安全性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辅助制动装置，包括制动踏板，制动主缸、制动器，其特征在于：制动踏板与制动主缸连接，并把高压油通过高压管传递给制动器，制动器上设有ABS防抱死系统，制动器制动时，瞬间增大制动器制动力而触发ABS防抱死系统工作，ABS防抱死系统与控制阀开关连接，ABS会触发控制阀开关开启 ，控制阀开关与动力传动轴及可旋转式制动盘连接，可旋转式制动盘通过缓冲装置设在机动车车架下部，可旋转式制动盘下部设有摩擦块，在控制阀开关开启后，动力传动轴通过高压管内高压油推动，在活塞腔内的沿活塞腔向外运动，传动轴之间是通过斜齿连接，上动力传动轴顺时针转动使下动力传动轴逆时针旋转，动力传动轴通过力臂推动可旋转式制动盘向下运动与地面接触，通过可旋转式制动盘的摩擦块与地面的接触产生制动力。

【技术特征摘要】
1.一种机动车辅助制动装置，包括制动踏板，制动主缸、制动器，其特征在于：制动踏板与制动主缸连接，并把高压油通过高压管传递给制动器，制动器上设有ABS防抱死系统，制动器制动时，瞬间增大制动器制动力而触发ABS防抱死系统工作，ABS防抱死系统与控制阀开关连接，ABS会触发控制阀开关开启 ，控制阀开关与动力传动轴及可旋转式制动盘连接，可旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：高小林，
申请(专利权)人：江西科技学院，
类型：新型
国别省市：江西;36