一种汽车用制动棒及新型制动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车用制动棒和新型制动系统，属于汽车制造技术领域，现有制动技术都是利用车轮上的制动部件的摩擦止动，制动距离长，不及时，常发生车祸；本实用新型专利技术提供了一种制动棒及新型制动系统，所述制动棒是一根上下两端有变化的圆柱，其上端为一活塞，其下端侧面制作成尖锐的牛角形，活塞直接装入活塞缸，控制部分采用机械或电子线路，当控制部分发出指令，动力缸工作，将制动棒急剧推出并刺入路面实现制动；本系统由于制动及时，制动距离短将大幅度减少车祸，可广泛用于长途客、货车、越野车等各种车辆，减少交通事故，提高车辆安全性能。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用制动棒及新型制动系统，属于汽车制造

技术介绍
汽车的制动系统是汽车的非常重要的系统，它直接关系到汽车自身及乘员货物的安全。 传统的制动方式是利用对装在车轮上的制动部件的摩擦，使车轮停转而达到对汽车止动的目 的，此种制动方式可称为轮式制动方式。这在很多文献中有很翔实的记载。第一汽车制造厂编的《解放牌载重汽车零件目录》(机械工业出版社1977年12月北京第 四版1977年12月北京第五次印刷)第3页记载了"刹车、脚刹车、蹄片式，由压縮空气驱 动，作用于全部车轮上，手刹车、圆盘式，装于传动系统中，机械式操纵"，从第83页至101 页运用文字和多幅详尽的图样记载了通过对车轮制动部件的摩擦实现制动；运用"机械式操 纵"控制制动，由压縮空气驱动的刹车(制动)系统，"前轮刹车器"、"后轮刹车器"，"踏板"。二十一世纪的新型时尚的汽车的制动系统没有根本的变化。金盾出版社2006年12月出 版的《新编汽车底盘维修图解》第157页至第174页"七、制动系的维修"，图7-2就示出了 "行车制动装置"、"车轮驻车制动系"，图7-4示出了上海桑塔纳轿车液压制动系统。5、"前 轮盘式制动器"。6、"后轮鼓式制动器"，"图7-1东风EQ1090E型汽车气压鼓式前轮制动器"， "图7-18示出桑塔纳2000型轿车前轮制动器分解图"，还有文字记载的"桑塔纳盘式车轮制 动器"，"图7-55桑塔纳2000型轿车后轮制动器分解图"，"图7-58拆卸后轮制动器制动蹄"， "图7-86示出了 EQ1092型汽车前轮制动器"，"图7-87示出EQ192型汽车后轮制动器"。2008年第3期《汽车导购》第40页登载的周身可以找到很多相当前卫的设计理念的新 生代代表的自动时尚型马自达2的制动装置型式(前/后)通风盘式/鼓式；全新威驰(V/DS) 的制动装置型式(前/后)为通风盘式/鼓式。克莱斯勒铂锐C服YSLER制动装置型式(前/后) 通风盘式/实心盘式。08年3.28—4.03， NO: 392《车友报》A22顶级改装阿斯顿 马丁 V8 就有一幅图是"硕大的刹车盘一览无余，很是抢眼"，"刹车盘"仍然在车轮上。《车荐通》08年4期75页记载奥迪A8L的前后都是通风盘式刹车。《汽车导购》08年3期23页登载的道 奇锋哲的制动装置是前后皆盘式。上述文献记载都直接间接证明了传统的制动方式都是通过车轮上的制动部件，如前轮盘 式制动器，后轮鼓式制动器的摩擦使车轮止动，无论是行车或驻车，前轮或后轮，盘式或鼓 式，通风盘式或实心盘式，各种改变都没有跳出车轮制动的范围；从公知的事实到公开使用， 从城市到乡村的公路上行驶的汽车，甚至更广泛的农用车，摩托车，自行车，从机动车到非 机动车都没有车轮摩擦制动之外的方式；总之，从二十世纪中叶到二十一世纪初，以至200S年所记载传递的信息全部都是车轮摩擦制动方式。轮式制动的最大技术问题是这种制动方式仅仅是停止，并且是逐渐地停止加于车轮的继 续前进的动力和加速度，对汽车在行驶中已获得的惯性力没有影响，或影响很小；就是说这 种惯性力不是消耗在制动过程中，而是主要消耗在"轮胎拖印"中。正是这种惯性力推动汽 车继续前进较长的一段距离，这段距离的长度，即所谓"轮胎拖印"的长度取决于汽车的总 重量和速度，也取决于路面状况。人民交通出版社出版，湖南省交通学校编的《汽车维修》 记载的全轮制动理论计算距离为1.3—1.7m (压印及拖印距离)。中国汽车报社主办，汽车族杂志社出版的2008年3月刊载的96—0km/h制动距离(m) 2008雪佛兰Silverado 2500HD为48. 8， 3500HD为47. 6; 2008福特SuPER DUTYF-250为47. 5m， F-450为44. 2m，2008丰田Tunda4X2DoubleCab4. 7L;4X4CrewmaX5. 7L，Limited在96—Okm/h 制动距离(m)，分别为44.2和4L8。2007年中国发生道路交通事故30多万起，造成8万多人死亡，38万多人受伤，直接财 产损失12亿元，平均每天发生交通事故近900起，每天有200多人死于车祸。重要原因之一 是刹车片失效，制动失灵。由于汽车制造技术二百多年的不断发展进步，汽车各系统的制造技术日臻完善，这在不 少文献中有所记载，这是新型制动系统可以借鉴，甚至可以完全移植的技术。在第一汽车制 造厂编的《解放牌载重汽车零件目录》(修订第四版，记载了运用"机械式操纵"，控制制动 的由"压縮空气驱动"的刹车系统。徐寅生、龚延成主编，金盾出版社出版(2006年12月第1版第1次印刷)的《新编汽 车底盘维修图解》157页至197页用文字和原理图记载了制动系统的各部分的结构原理，"行 车制动装置"，"车轮驻车制动系"，"凸轮张开式中央驻车制动系"，"行车制动系又分为液压 制动和气压制动两种类型"，"上海桑塔纳轿车液压制动系统"，"解放CA1092型汽车气压制动 系统"，"单回路制动系"，"前后分立式液压制动系"，"对角分立式液压制动系"，"东风EQ1090E 型汽车气压鼓式前轮制动器，在书中其它部分也记载着控制(信息传递)，动力和直接制动部分的技术状况。人民交通出版社1979年4月第1版第1次印刷，湖南省交通学校编的《汽车维修》 一书 也在330页至346页集中记载了制动系统的控制、动力、制动各部分的结构，并指出了 "所 有汽车上都装有两套独立工作的制动装置，即脚制动器和手制动器"，"脚制动器又分为气 压制动和液压制动。有的还有辅助机件如真空增压器或气压增压器"，在书的其它部分也记载 了有关控制，动力和制动的机构。在《新编国产汽车电路图册》，《新编汽车电路燃油喷射系统结构与检修》《轿车选购与用 户手册》，《汽车电子控制技术自学读本》，》汽车电控系统故障诊断检修实例》，《汽车维修工 艺》，《东风柴油汽车结构与使用维修》，《新编桑塔纳系列轿车结构与使用维修》这些书中都 记载了很多可供新型制动系统实现其制造的可供借鉴的结构，有的甚至可以直接用于新型的 路面制动系统的各部分。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是在汽车制动时制动系统不能及时消除，消耗其在行驶中 已获得的惯性力；制动部件摩擦制动时间过长，过程较长；以及部分解决控制部分机械较复 杂，容易出现故障，并不易被发现，造成制动失灵的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种与传统汽车制动系统根本不同的，可称 为汽车路面制动系统，也可称为新一代的完全新型的汽车制动系统。制动系统包括三个部分， 即控制、动力、直接制动三个部分。作为制动系统的直接制动部件，所述制动棒的形状是一 根上下两端有变化的圆柱形合金棒，其直径及长度因车型不同而异， 一般而论，小车直径较 小，大车直径应较大；轻载车直径应较小，重载车直径应较大，其长度L=Li+L2+L3; Li-动力 缸口至制动棒座的距离；L2:车轮半径+ CoS (90-0 ) m; L3=nX0. 1 (m)， n为l一8之间的自 然数，所述制动棒的下端为能剌入路面的尖头，其上端为一活塞，将活塞直接安装在名为动 力缸的气缸内，将动力缸和制动棒通过基座分别安装在汽车底盘尾端和后桥上；在汽车需要 紧急制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的汽车用制动棒，其特征在于：所述制动棒（１）是一根上下两端有改变的圆柱形合金棒（１－２），其上端为一活塞（１－３），其下端正面为椭圆的一段圆弧（１－１），下端侧面为尖锐的牛角形（１－５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李开超，
申请(专利权)人：李开超，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]