用于防抱死制动系统的齿圈及防抱死制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于防抱死制动系统的齿圈，其中，包括：齿圈本体和防尘盖，防尘盖集成在齿圈本体的侧面，所述齿圈本体的周向边缘均匀设置有多个轮齿，相邻轮齿之间设置有齿槽，所述防尘盖封堵齿槽的端面，所述端面为背离万向节钟形壳的一端。本实用新型专利技术还公开了一种防抱死制动系统，包括转向角、万向节钟形壳和上述的齿圈。本实用新型专利技术通过设置齿圈本体和防尘盖，防尘盖集成在齿圈本体的侧面将齿槽的端面封堵，提高了轴承的密封效果，实现了对轴承油封的有效保护，同时降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，具体涉及一种用于防抱死制动系统的齿圈及防抱死制动系统。
技术介绍
汽车防抱死制动系统(ABS)，需要通过ABS轮速传感器及对应的ABS齿圈实时监测所有车轮的速度，防止车轮抱死，从而保持车辆制动时的可转向性和稳定性。乘用车轮毂轴承的工作环境是很恶劣的，其中应用的油封对于防尘盖的需求尤其重要。泥沙等杂质侵入会严重地影响密封效果，导致油封失效造成隐患。图1是现有技术中ABS齿圈的结构示意图，如图1所示，现有的ABS齿圈包括齿圈本体1＇，齿圈本体1＇为圆环形状，齿圈本体1＇的中部设置有中心孔4＇，中心孔4＇套设在万向节钟形壳(图未示)上，中心孔4＇的周向边缘上均匀地布置数十个轮齿2＇，轮齿2＇为矩形结构，每个轮齿2＇之间设置有齿槽3＇，齿槽3＇的两端设置为开口。ABS齿圈安装到万向节钟形壳上，转向角凸台通过未封闭的齿槽3＇与外界连通，泥沙可通过齿槽3＇进入到轮毂轴承中，使轴承油封失效。为防止轴承油封失效，现有技术中一般为在ABS齿圈和油封之间或者ABS齿圈之外增加防尘盖，防尘盖往往受限于该区域的布置空间无法与ABS齿圈紧密配合，密封效果不好，容易导致泥沙进入轮毂轴承中，而且防尘盖需要单独设计，增加了生产成本。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提出一种用于防抱死制动系统的齿圈及防抱死制动系统，以解决现有技术中的问题，提高轴承的密封效果，保护轴承油封，同时降低生产成本。本技术提供了一种用于防抱死制动系统的齿圈，其中，包括：齿圈本体和防尘盖，所述防尘盖集成在齿圈本体的侧面，所述齿圈本体的周向边缘均匀设置有多个轮齿，相邻轮齿之间设置有齿槽，所述防尘盖封堵所述齿槽的端面，所述端面为背离万向节钟形壳的一端。优选地，所述防尘盖的厚度为1～1.5mm。优选地，所述齿槽的宽度和轮齿的宽度相等。优选地，所述端面的底部与防尘盖的连接处为倒角设置。优选地，所述齿圈本体和防尘盖为一体成型。本技术还提供了一种防抱死制动系统，包括转向角和万向节钟形壳，转向角上具有转向角凸台，其中，还包括上述的齿圈，所述齿圈套设在所述万向节钟形壳上，所述防尘盖封堵的齿槽的端面为背离万向节钟形壳的一端，所述转向角套设在所述齿圈上，所述防尘盖与转向角凸台间隙配合。优选地，所述防尘盖与转向角凸台之间形成迷宫结构。优选地，所述防尘盖与转向角凸台间隙配合的间隙尺寸为0.65～1mm。优选地，所述齿圈本体与万向节钟形壳过盈配合。本技术提供的用于防抱死制动系统的齿圈及防抱死制动系统通过设置齿圈本体和防尘盖，防尘盖与齿圈本体集成，防尘盖将齿槽的一端封住，防止泥水杂质通过齿槽进入轴承，提高了轴承的密封效果，实现了对轴承油封的有效保护，同时降低了生产成本。附图说明图1是现有技术中ABS齿圈的结构示意图；图2是本技术实施例的用于防抱死制动系统的齿圈的结构示意图；图3是本技术实施例的用于防抱死制动系统的齿圈中防尘盖和齿槽连接处的结构示意图。图4是本技术实施例提供的防抱死制动系统的齿圈安装示意图；图5是本技术实施例提供的防抱死制动系统中防尘盖和转向角配合关系剖面图；具体实施方式以下结合附图以及具体实施例，对本技术的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。图2是本技术实施例的用于防抱死制动系统的齿圈的结构示意图，如图2所示，本技术实施例提供的一种用于防抱死制动系统的齿圈(即ABS齿圈)，其中，包括：齿圈本体1和防尘盖2，所述防尘盖2集成在齿圈本体1的侧面，所述齿圈本体1的周向边缘均匀设置有多个轮齿3，相邻轮齿3之间设置有齿槽4，防尘盖2封堵齿槽4的端面。齿圈本体1为圆环状，其中部设置有用于套设在驱动轴半轴外端万向节钟形壳6的中心孔5，中心孔5的形状为圆形，其大小与万向节钟形壳6适配。防尘盖2与齿圈本体1形状相同，为圆环状的薄片，其厚度为1～1.5mm，防尘盖2集成在齿圈本体1轴向方向的一侧，防尘盖2的一侧与齿圈本体1的一侧贴合，其外径与轮齿3的外径相等，其内径与中心孔5的内径相等，也可以设置为防尘盖2的内径大于中心孔5的内径，保证ABS齿圈的安装使用即可。齿圈本体1的外侧周向边缘均匀设置有多个轮齿3，轮齿3为矩形状，相邻轮齿3之间设置有齿槽4，齿槽4的宽度与轮齿3相等，轮齿3和齿槽4均设置在防尘盖2的同侧，防尘盖2的一侧端面与齿槽4的端面贴合，以封堵齿槽4的端面。轮齿3和齿槽4的宽度也可以设置为不相等，保证能与转向节凸台8配合即可。防尘盖2与齿圈本体1套设在万向节钟形壳6上，防尘盖2将齿槽4的一端封堵，使得泥沙无法进入轴承，提高轴承的密封效果，实现对轴承油封的有效保护。图3是本技术实施例的用于防抱死制动系统的齿圈中防尘盖和齿槽连接处的结构示意图，如图3所示，进一步地，所述防尘盖2与齿槽4端面的底部连接处为倒角12设置，齿槽4为U型槽，也可以为矩形槽，齿槽4的端面的底部内侧与防尘盖2相连接一侧的底部为倒角12设置，设置为一斜面，防止泥沙在齿槽4和防尘盖2连接处的底部堆积，避免影响ABS轮速传感器对信号的读取。进一步地，所述齿圈本体1和防尘盖2为一体成型。齿圈本体1和防尘盖2为一体成型，一体成型加工工艺简单，成本低。在本实施例中，齿圈本体1和防尘盖2的采用粉末冶金工艺，材质为金属粉末。ABS齿圈的零件表面进行了防锈处理，防锈工艺为压制烧结后浸透封孔，然后多次表面涂层涂抹和烘烤。等效抗腐蚀能力能达10年以上。图4是本技术实施例的防抱死制动系统中齿圈的安装示意图，图5是本技术实施例的防抱死制动系统中防尘盖和转向角配合关系剖面图。如图4和图5所示，本技术实施例还提供了一种防抱死制动系统，包括转向角(knuckle)10和万向节钟形壳6，转向角10上具有转向角凸台8。其中还包括ABS齿圈，ABS齿圈套设在万向节钟形壳6上，防尘盖2封堵的齿槽4的端面为远离万向节钟形壳6的一端。防尘盖2封堵齿槽4的端面，防止泥水杂质进入轴承，保护轴承。转向角10套设在ABS齿圈和轮毂轴承11上，转向节凸台8位于防尘盖2与轮毂轴承11之间，防尘盖2与转向角凸台8间隙配合。转向角10用来承载轮毂，转向角10的一端套设ABS齿圈上，其上设置有转向角凸台8，转向角凸台8端面的内侧与防尘盖2端面的外侧形成间隙配合关系。在本实施例中，防尘盖2与转向角凸台8之间的间隙的尺寸为0.65～1mm，防尘盖2的外侧与转向角凸台8的内侧形成一个迷宫结构9，迷宫结构9呈“山”字型。通过设置防尘盖2和转向角凸台8间隙配合，ABS齿圈可与转向角凸台8相对旋转运动，允许空气流通，但又使泥水杂质不容易进入轴承，提高了轴承的密封效果，从而起到保护轴承油封的作用。进一步地，所述齿圈本体1和万向节钟形壳6过盈配合。ABS齿圈通过压机压装到万向节钟形壳6上，齿圈本体1和万向节钟形壳6配合关系为过盈配合，防止泥水进入轴承，提高了轴承的密封效果，有效保护了轴承油封。以上，结合具体实施例对本技术的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本技术的思想。本领域技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于防抱死制动系统的齿圈，其特征在于，包括：齿圈本体和防尘盖，所述防尘盖集成在齿圈本体的侧面，所述齿圈本体的周向边缘均匀设置有多个轮齿，相邻轮齿之间设置有齿槽，所述防尘盖封堵所述齿槽的端面，所述端面为背离万向节钟形壳的一端。

【技术特征摘要】
1.一种用于防抱死制动系统的齿圈，其特征在于，包括：齿圈本体和防尘盖，所述防尘盖集成在齿圈本体的侧面，所述齿圈本体的周向边缘均匀设置有多个轮齿，相邻轮齿之间设置有齿槽，所述防尘盖封堵所述齿槽的端面，所述端面为背离万向节钟形壳的一端。2.如权利要求1所述的用于防抱死制动系统的齿圈，其特征在于，所述防尘盖的厚度为1～1.5mm。3.如权利要求1或2所述的用于防抱死制动系统的齿圈，其特征在于，所述齿槽的宽度和轮齿的宽度相等。4.如权利要求1所述的用于防抱死制动系统的齿圈，其特征在于，所述端面的底部与防尘盖的连接处为倒角设置。5.如权利要求1所述的用于防抱死制动系统的齿圈，其特征在于，所述齿圈本...

【专利技术属性】
技术研发人员：许逸佳，刘茜瑶，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31