一种机动车制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术具体公开了一种机动车制动装置，其包括所述外壳内部设置有发热元件以及驱动电路，所述发热元件与所述驱动电路耦合；所述外壳内还设置有风扇，所述风扇与所述驱动电路耦合；所述外壳设置有多个通孔。本实用新型专利技术提供的取暖装置使得所述发热元件在所述驱动电路的驱动下工作，把其周围的空气加热，又通过所述风扇吹动所述发热元件周围被加热的空气，是所述被加热的空气通过所述外壳的通孔均匀的飘散到外部，从而给放置所述取暖装置的空间进行均匀的加热，从而改善现有的取暖器在工作过程中散热较为不均匀，易造成使用者身体不适的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电磁
，具体而言，涉及一种机动车制动装置。
技术介绍
汽车使人们现在出行的主要工具，其重要性和不可替代性无可厚非。相对于行驶功能，汽车的刹车功能还没有完全开发掌握。但是随着现在汽车的数量越来越多，交通事故频发，单纯的传统减速装置已经不能满足人们的安全需求。目前的汽车刹车装置由于采用机械制动，反应较为迟缓，而且伴随着损耗，刹车性能不知不觉中降低了，司机还来不及换刹车片。仅靠传统的刹车方式不能确保有效刹车距离，而且司机在疲劳和酒后反映不及时，从而容易造成交通事故。现在设计开发一种机动车制动装置，采用电磁制动的方式，有效增加汽车的刹车性能，避免出现“刹不住”的情况，给汽车加上了一层保险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机动车制动装置，以改善现有的制动装置在工作过程中反映迟缓，制动性能随着刹车片磨损而降低的问题。本技术是这样实现的：一种机动车制动装置，其特征在于，包括主动制动装置，和被动制动装置，所述主动制动装置包括刹车踏板、压敏电阻、电磁铁、保护电阻、开关、连接杆；其中由压敏电阻、保护电阻、开关、电磁铁组成串联驱动电路；所述刹车踏板通过连接杆与所述驱动电路耦合；所述被动制动装置由保护电阻、电磁铁、开关组成。进一步的，所述的主动制动装置的电磁铁和被动制动装置的电磁铁同一水平高度，且每个所述电磁铁分别与所述驱动电路耦合。进一步的，所述的主动制动装置中电磁铁的磁极和被动制动装置中中电磁铁的磁极固定且相反。进一步的，所述刹车踏板通过连接杆与所述驱动电路耦合，在踩刹车踏板的过程中，主动制动装置通过耦合电路启动，踏板踩得越深，主动制动装置所产生的电磁力也就越大。进一步的，所述被动制动装置所属的电路一直处于工作状态。进一步的，主动制动装置安装在汽车的最前端，被动制动装置安排在汽车的最后端，当前车的被动制动装置和后车的主动制动装置越靠近，产生的斥力也就越大。附图说明图1示出了本技术提供的一种汽车辅助制动装置工作原理的结构图图2示出了本技术提供的一种汽车辅助制动装置中主动制动装置的驱动电路的结构图图3示出了本技术提供的一种汽车辅助制动装置中被动制动装置的驱动电路的结构图附图标记：电磁铁101，电磁铁102；电源M1，保护电阻R1，刹车踏板201，连接杆202，压敏电阻R2；保护电阻R3，电源M2。具体实施方式下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，图1为一种汽车辅助制动装置工作原理的结构图，如图1所示，两辆汽车一前一后，后方车辆踩住刹车踏板201时，电路通电，电磁铁101和电磁铁102产生斥力。请参阅图2，图2为一种汽车辅助制动装置中主动制动装置的驱动电路的结构图，所述主动制动装置内部设置有保护电阻R1，刹车踏板201，连接杆202，压敏电阻R2，所述主动制动装置的驱动电路用于控制制动制动装置的电磁铁101，压敏电阻R2上连接连接杆202，同时连接杆202与刹车踏板201相连，不踩刹车时电路电流大小接近0A，刹车踩的逐渐变深，压敏电阻R2阻值逐渐减小，使得电路电流逐渐增大，电磁铁101和电磁铁102产生的相反的相互作用力增大，同时保护电阻起到限制电流大小的作用。请参阅图3，图3为一种汽车辅助制动装置中被动制动装置的驱动电路的结构图，所述被动制动装置内部设有电磁铁102，保护电阻R3，所述主动制动装置的驱动电路用于控制电磁铁102，汽车启动时开关闭合电路中通过一定大小的微弱电流，当后方安装同一装置的车辆刹车时就能在汽车间产生作用力。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车制动装置，其特征在于，包括主动制动装置，和被动制动装置，主动制动装置与被动制动装置分别安装在一车前部、一车后部，通过电磁力相互作用；所述主动制动装置包括刹车踏板、压敏电阻、电磁铁、保护电阻、开关、连接杆；其中由压敏电阻、保护电阻、开关、电磁铁组成串联驱动电路；所述刹车踏板通过连接杆与所述串联驱动电路耦合；所述被动制动装置由保护电阻、电磁铁、开关串联组成。

【技术特征摘要】
1.一种机动车制动装置，其特征在于，包括主动制动装置，和被动制动装置，主动制动装置与被动制动装置分别安装在一车前部、一车后部，通过电磁力相互作用；所述主动制动装置包括刹车踏板、压敏电阻、电磁铁、保护电阻、开关、连接杆；其中由压敏电阻、保护电阻、开关、电磁铁组成串联驱动电路；所述刹车踏板通过连接杆与所述串联驱动电路耦合；所述被动制动装置由保护电阻、电磁铁、开关串联组成。
2.根据权利要求1所述的一种机动车制动装置，其特征在于，所述的主动制动装置的电磁铁和被动制动装置的电磁铁同一水平高度，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：王佳，闵畅，常冰俏，李博林，方可，林惠，黄梓沫，汪钰琦，李晓玥，王逢源，
申请(专利权)人：武汉科技大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42