用于机动车的制动系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分的用于机动车的制动系统。
技术介绍
液压的车辆制动系统已经公知，所述液压的车辆制动系统构造成助力制动系统，除了可肌肉力操作的制动主缸之外还包括另外的可电控制的压力和体积提供装置，在所述制动主缸上液压地连接着车轮制动器并且所述制动主缸提供用于操作车轮制动器的压力和体积，所述压力和体积提供装置在“线控制动”运行方式中控制车轮制动器。在可电控制的压力和体积提供装置失效时，仅通过车辆驾驶员的肌肉力进行车轮制动器的操作(不被增强的备用运行方式)。由WO2011/029812A1公知了一种电液式制动系统，所述电液式制动系统具有可由制动踏板操作的制动主缸、行程模拟器和压力提供装置。车轮制动器在“线控制动”运行方式中通过压力提供装置加载以压力。在备用运行方式中，车轮制动器借助于可由制动踏板操作的制动主缸加载以通过驾驶员施加的压力。在该已知的制动系统中已意识到存在缺点：在可电控制的压力提供装置的控制或驱动失效时，必须由驾驶员施加大的制动踏...
【技术保护点】
一种用于机动车的制动系统，所述制动系统在“线控制动”运行方式中不仅能由车辆驾驶员控制而且能与车辆驾驶员无关地控制，优选在“线控制动”运行方式中运行，并且能在至少一个备用运行方式中运行，所述制动系统具有：·能借助于制动踏板操作的制动主缸(2)，所述制动主缸具有壳体(21)和两个活塞(15，16)，所述活塞在所述壳体(21)中限定两个压力室(17，18)，所述压力室配置给具有车轮制动器(8a，8b，8c，8d)的制动回路(I，II)；·压力介质储备容器(4)；·对于每个车轮制动器各一个可电操作的进入阀(6a，6b，6c，6d)，用于调整车轮各自的制动压力；·可电控制的第一压力提...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.21 DE 102013223861.41.一种用于机动车的制动系统，所述制动系统在“线控制动”运行方式中不仅能由车辆
驾驶员控制而且能与车辆驾驶员无关地控制，优选在“线控制动”运行方式中运行，并且能
在至少一个备用运行方式中运行，所述制动系统具有：
·能借助于制动踏板操作的制动主缸(2)，所述制动主缸具有壳体(21)和两个活塞
(15，16)，所述活塞在所述壳体(21)中限定两个压力室(17，18)，所述压力室配置给具有车
轮制动器(8a，8b，8c，8d)的制动回路(I，II)；
·压力介质储备容器(4)；
·对于每个车轮制动器各一个可电操作的进入阀(6a，6b，6c，6d)，用于调整车轮各自
的制动压力；
·可电控制的第一压力提供装置(5)，用于在“线控制动”运行方式中对所述车轮制动
器加载压力；
·尤其是一模拟装置(3)，所述模拟装置在“线控制动”运行方式中向车辆驾驶员传递
适宜的制动踏板感觉；以及
·可电控制的第二压力提供装置(49)，所述第二压力提供装置具有至少一个抽吸连接
端和压力连接端，所述第二压力提供装置的抽吸连接端尤其是在中间不连接阀的情况下与
所述压力介质储备容器(4)连接，
其特征在于：所述第二压力提供装置(49)的压力连接端与至少一个车轮制动器(8a，
8c)在中间不连接阀的情况下相连接。
2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于：所述第二压力提供装置在液压上至少
构造成双回路的，其中，所述压力连接端中的每一个与至少一个车轮制动器在中间不连接
阀的情况下相连接。
3.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于：所述第二压力提供装置(49)包括至少
两...
【专利技术属性】
技术研发人员：HJ·法伊格尔，
申请(专利权)人：大陆特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。