用于固定钳盘式制动器的、根据转动方向加工的盘式制动器衬片制造技术

为了获得新型简化的摩擦衬片轴承，同时避免反向颠簸，本发明专利技术提出了一种根据转动方向加工的盘式制动器衬片，包括作为摩擦材料的载体的背板(1)，其包括沿直径方向彼此对置、不含摩擦材料的侧面6、7，以及背板关于中心轴线不对称地成形为：背板具有相对首要转动方向位于前侧的支承部(6)，支承部相对于中心轮转动轴线径向向内偏移，尤其是在制动活塞轴线下方径向偏移，作为具有用于接纳支承销的孔(11)的支承座(10)存在，因此定义了固定的摩擦衬片固定支承结构A；在背板(1)的设置在后侧的轴承(7)上以相对中心轮转动轴线径向向外，尤其是在径向上方相对于制动活塞轴线错开的方式设置了导向件(12)，导向件设计为带有用于接纳导向销的接纳凹部(14)的边缘敞开的开口(13)，因此定义了固定分配的摩擦衬片浮动支承结构B。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于固定钳盘式制动器的、根据转动方向加工的盘式制动器衬片
本专利技术涉及一种用于固定钳-部分衬片-机动车盘式制动器的、根据转动方向加工/预加工的、不对称地改进的、背板构造中的盘式制动器衬片，以及涉及同一种盘式制动器衬片在相应适应性设计的固定钳盘式制动器系统中优选成对的应用，其中为了不能转动地保持摩擦衬片以及为了可平行移动地引导摩擦衬片，在匹配一致地配置的固定钳壳体中接纳了两个分别相对彼此以及分别相对于轮转动轴线平行地定向地布置的销，以及其中所述销为了力-或扭矩支承和/或引导对应于空间自由度针对性地与该摩擦衬片背板协作。
技术介绍
从WO2005/064188A1中已知一种高功率固定钳制动器，其原则上可以承受向前行驶和向后行驶的相同负荷。摩擦衬片相对于摩擦衬片中心轴线对称地组装，并且被设计为Ω形结构。相对于摩擦衬片中心轴线，在固定钳制动器壳体中根据两个相同设计的销支承部存在准冗余的、对称设计的摩擦衬片轴承+摩擦衬片销引导件。两个销支承部在径向方向上定位在一致且相同的水平上，并且径向地布置在理论摩擦力施加点以下，该理论摩擦力施加点大致与制动活塞轴线的径向定向的高度水平齐平。在这种情况下，将保持力引入到固定钳制动器壳体中的力流—即周向制动力传递—通过穿孔的背板的孔壁在布置在前侧的各个销处释放。倾斜力矩-或转矩支承由两个销提供。由于在改变车轮转动方向之后进行制动，因此始终在引入周向制动力方面存在接触更换/设备更换，从而不存在固定支承结构。交替地，相应另一个销实现了转动锁止，从而摩擦衬片不会枢转脱离接合。该摩擦衬片支承-和引导件在摩擦衬片背板中包括两个始终镜面对称地布置的孔眼/接纳开口。该摩擦衬片支承的配合使得周向力分别传递到前侧的销中，伴随的结果是，力流中的负荷变化与销更换相联系。无噪音负荷变化特性要求：相应的高精度的、因此在关于两个销支承部的摩擦衬片支承以及引导方面严格的尺寸公差；在力流中涉及的组件的特殊的精度，例如尤其将销和作为销接纳孔的孔眼精确匹配地插入到意向的背板中。这种精密机械的配合的结果是相应的成本负担。另一方面，车轮制动器市场原则上欣赏对称形成的摩擦衬片背板构造，因为它们原则上有美学效果，能够方便制动器维护过程，还可以实现有效地减少废料地利用钣金带材。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的主要是提出一种新型的建议，以改进用于机动车固定钳盘式制动器的摩擦衬片支承，同时避免诸如NVH和转动方向变化引起的啪嗒声等问题，并避免高昂的零件成本以及避免耗费的壳体加工。原则上，本专利技术通过如下方面与完全对称加工的、与转动方向无关地设计的主流相反：在避免转动方向无关的冗余的情况下通过简化地归纳地定义了一种新型的且非对称地支承的摩擦衬片保持部以及摩擦衬片引导件(该摩擦衬片引导件包含根据转动方向选择性地连接的背板组装结构)来提出一种支承部。因此，本专利技术基于固定地规定固定支承结构A的原理结合了一组特别实际的要求，该要求基于以下基本假设：沿前进方向，即首要转动方向V+始终要求最大的制动功率WB，而后退转动方向V-在符合实际的负荷组内导致减小的制动能量输入WB。本专利技术还包括一种新型的摩擦衬片构造，尤其是其成对使用摩擦衬片作为放在一起出售的易损件代替件。同时还提出了一种建议，该建议涉及把相应地新型构造的固定钳盘式制动器系统作为用于摩擦衬片组件的、针对性地匹配地调整的接纳组件，以及其中以相同方式要求保护并记录在根据本专利技术的制动系统组装连同本专利技术的公开内容中。根据本专利技术，根据转动方向加工的盘式制动器衬片1包括作为摩擦材料3的载体的背板2，以便与能转动的制动盘4配合，该能转动的制动盘被固定在车辆上的固定钳盘式制动器壳体搭接，以及其中由带状平坦的钢板材料分割出相对于摩擦衬片中心轴线Y不对称的背板2，摩擦材料3在很大程度上居中地以及间接地或直接地固定在背板2的前侧6上，并且具有沿直径方向彼此对置、不含摩擦材料的支承侧面7、8以及其中背板2相对于摩擦衬片中心轴线Y不对称地形成。因为背板2在其相对于首要转动方向V+定位在前侧的支承侧面7上具有带有孔9的固定制动力保持件，该固定制动力保持件沿径向偏移地布置在制动活塞轴线K下方，该孔用于接纳保持销。因此，一方面规定了位置固定的、固定放置的摩擦衬片固定支承结构A。由此根据本专利技术，即使当应该通过转动方向更换/车辆行驶方向更换来改变负荷方向，也绝没有规定了用于保持力传输的位置更换或销更换。在后侧在背板2处分配了支承侧面8，支承侧面2以其引导部件/扭矩支承件/扭转锁定件相对于活塞轴线K径向向外地横移地布置。该引导件作为带有用于接纳导向销的接纳凹部的、边缘敞开的开口10存在。通过这种措施，(相对于首要转动方向V+)在后侧规定了固定分配的摩擦衬片轴承B。基于其根据本专利技术在侧面固定分布地布置的保持-和引导功能性，本专利技术第一次实现了令人惊讶的简单的零件制造+尺寸公差。此外，由于保持力支承件的转动方向更换避免了力流中的中断或不利的更换。换句话说，本专利技术规定了静态固定地定位的固定支承结构-和浮动支承结构构造，且同时力流不中断。附图说明本专利技术的特别优选的变型或优选的实施方式的功能关系和结构细节都可以从参照附图的详细描述中获得。在这种情况下，附图在其各个图示中部分示出地或示意性处理地，以不同比例交替放大或缩小地，以及以不同的视角或剖面，部分地以概括的图表设计示出了：图1a示出了原理简图，其目的在于，以根据本专利技术的根据转动方向设计的固定钳摩擦衬片1的优选设计方案为例，阐明对不同的、区分地更换的制动允许条件来说，根据设计为可自主移位的保持销接触·在背板2的固定分配的孔9中经由固定支承部A的固定加工的保持部；图1b示出了包括四分之三圆弧形的圆弧孔变体的备选的固定支承结构变体；图2以根据本专利技术的根据转动方向接纳的固定钳摩擦衬片1的优选设计方案为例示出了关于形状-，位置和尺寸公差情况的原理简图，该固定钳摩擦衬片具有固定分配的固定支承结构A—该固定支承结构包括圆形横截面形状的保持销18和半圆拱形构造的圆拱孔/孔眼9(该圆拱孔/孔眼径向在活塞纵轴线K下方偏移)，以及具有用于圆形横截面的导向销19的浮动支承结构B，该浮动支承结构在径向上在活塞轴线K的上方大大偏移；图3示出了原理图，其中结合基本的系统-/试验台结构和重要的摩擦衬片设计变体比较了关于噪声事件的不同的测量结果，其中比较了预先已知的标准保持部与根据本专利技术优选设计的圆拱固定支承部；图4以缩小的比例示出了第一优选的摩擦衬片变体的背板后视图，其中在开口10的区域中，迎角α约为0°；图5相对于固定支承部A以放大的比例示出了图4的细节V，其具有半圆拱形的圆拱孔/孔眼/窗口9，用于将圆形横截面的保持销18接纳在摩擦衬片背板2中；图6相对于浮动支承部B放大了图4中的细节VI，具有边缘敞开地分开的接纳凹部11以用于引导销19，以及具有在背侧安置的边缘半径R1,3(参见右侧边缘的剖面E)；图7以透视图示出摩擦衬片1，连同使用了根据图4的第一背板变体2；图8以减小的比例示出了第二优选的摩擦衬片设计方案变体的背板后视图，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种根据转动方向加工的盘式制动器衬片(1)，所述盘式制动器衬片具有作为摩擦材料(3)的载体的背板(2)，以与能转动的制动盘(4)协作，所述制动盘被不能转动地支承的固定钳盘式制动器壳体(5)包围，所述背板支承盘式制动器衬片(1)，其中，由带状平坦的钢板材料分割出相对于摩擦衬片中心轴线Y不对称的背板(2)，摩擦材料(3)在很大程度上居中地以及间接地或直接地固定在背板(2)的前侧(6)上，并且所述盘式制动器衬片具有远端的以及横移地布置的、不含摩擦材料的支承侧面(7、8)，其中，沿首要转动方向(V+)定位在前侧的支承侧面(7)相对于活塞轴线K径向向内横移，且具有保持部，该保持部具有用于接纳保持销的孔(9)，以便规定固定设置的摩擦衬片固定支承结构A；以及背板(2)的、定位在后侧的以及径向向外横移地设置的支承侧面(8)设有防扭转件，该防扭转件设计为具有用作引导销接纳部的接纳凹部(11)的边缘敞开的开口(10)，以便规定固定设置的摩擦衬片浮动支承结构B。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180509 DE 102018207269.81.一种根据转动方向加工的盘式制动器衬片(1)，所述盘式制动器衬片具有作为摩擦材料(3)的载体的背板(2)，以与能转动的制动盘(4)协作，所述制动盘被不能转动地支承的固定钳盘式制动器壳体(5)包围，所述背板支承盘式制动器衬片(1)，其中，由带状平坦的钢板材料分割出相对于摩擦衬片中心轴线Y不对称的背板(2)，摩擦材料(3)在很大程度上居中地以及间接地或直接地固定在背板(2)的前侧(6)上，并且所述盘式制动器衬片具有远端的以及横移地布置的、不含摩擦材料的支承侧面(7、8)，其中，沿首要转动方向(V+)定位在前侧的支承侧面(7)相对于活塞轴线K径向向内横移，且具有保持部，该保持部具有用于接纳保持销的孔(9)，以便规定固定设置的摩擦衬片固定支承结构A；以及背板(2)的、定位在后侧的以及径向向外横移地设置的支承侧面(8)设有防扭转件，该防扭转件设计为具有用作引导销接纳部的接纳凹部(11)的边缘敞开的开口(10)，以便规定固定设置的摩擦衬片浮动支承结构B。


2.如权利要求1所述的根据转动方向加工的盘式制动器衬片(1)，其特征在于，所述孔(9)设计为具有规定的高度h和规定的宽度h的拱形窗口。


3.如权利要求2所述的根据转动方向加工的盘式制动器衬片(1)，其特征在于，为了形成平行于摩擦衬片中心轴线Y定向的长孔结构，所述拱形窗口的高度h规定为至少略大于其宽度b。


4.根据前述权利要求1-3中的一项或多项所述的根据转动方向加工的盘式制动器衬片(1)，其特征在于，所述拱形窗口基本上具有半圆拱，该半圆拱以预定的公称半径R跨越两个基本上彼此平行且平行于摩擦衬片中心轴线Y定向的窗框(12、13)。


5.根据前述权利要求1-4中的一项或多项所述的根据转动方向加工的盘式制动器衬片(1)，其特征在于，两个窗框(12、13)通过基本平坦的、与摩擦衬片中心轴线Y正交的窗框基座(14)彼此连接。


6.根据前述权利要求1-5中的一项或多项所述的根据转动方向加工的盘式制动器衬片(1)，其特征在于，所述窗框基座(14)和半圆拱基本上彼此对置地设置。


7.根据前述权利要求1-6中的一项或多项所述的根据转动方向加工的盘式制动器衬片(1)，其特征在于，所述窗框基座(14)设置成与窗框(12、13)基本正交。


8.根据前述权利要求1-6中的一项或多项所述的根据转动方向加工的盘式制动器衬片(1)，其特征在于，在窗框基座(14)和每个窗框(12、13)之间插入有各一个具有规定半径的四分之一圆弧拱形部，其中，该四分之一圆弧拱形部的圆半径基本上小于保持销直径D的一半。


9.如权利要求7所述的根据转动方向加工的盘式制动器衬片(1)，其特征在于，两个四分之一圆弧拱形部设计为具有尺寸彼此不同的半径以及相对彼此对置地定向。


10.如权利要求8或9所述的根据转动方向加工的盘式制动器衬片(1)，其特征在于，设置在前侧的四分之一圆弧拱形部的半径大于设置在后侧的四分之一圆弧拱形部的半径。


11.根据前述权利要求1-10中的一项或多项所述的根据转动方向加工的盘式制动器衬片(1)，其特征在于，所述四分之一圆弧拱形部的半径本身分别小于半圆拱的半径。


12.如权利要求11所述的根据转动方向加工的盘式制动器衬片(1)，其特征在于，两个四分之一圆弧拱形部的半径总计计算出的和与被跨越的半圆拱的半径大致一致。


13.根据前述权利要求1-12中的一项或多项所述的根据转动方向加工的盘式制动器衬片(1)，其特征在于，四分之一圆弧拱形部的半径的尺寸比半圆拱的半径小约20％-80％。


14.根据前述权利要求1-13中的一项或多项所述的根据转动方向加工的盘式制动器衬片(1)，其特征在于，边缘敞开的开口(10)由两个基本上彼此平行定向地布置...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·德雷尔，D·戈尔兹，F·齐姆诺赫，
申请(专利权)人：大陆特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE