机动车制动检测的制动踏板检测装置，属于机动车检测设备领域。包括检测开关（4）和连接部，检测开关（4）通过开关固定装置固定在待检测车辆的固定部件上，连接部的一端连接检测开关（4），另一端连接制动踏板（1）或制动踏板臂（2）。利用间接联动的方式采集制动踏板的动作信号，检测开关并不固定在制动踏板上，克服了以往难以将检测开关固定到不同型号的制动踏板上的困难，连接方便，而且结构简单，不占用空间，不影响司机制动时任何操作，具有方便、快捷、与平时操作一致的特点，保证检测的准确性。
【技术实现步骤摘要】
机动车制动检测的制动踏板检测装置，属于机动车检测设备领域。
技术介绍
在测试机动车制动性能时，需要采集制动踏板的动作开始时刻，现有方式是将一个开关固定于制动踏板上，由于开关为机械触点式，所以采集用的踏板开关传感器体积大，另外由于机动车类型多（拖拉机、汽车、农业机械），制动踏板的形状各异，固定传感器十分困难，因此在测试中会出现误踏开关，制动时踏不准的现象。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种结构简单、安装方便、检测准确的机动车制动检测的制动踏板检测装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该机动车制动检测的制动踏板检测装置，其特征在于：包括检测开关和连接部，检测开关通过开关固定装置固定在待检测车辆的固定部件上，连接部的一端连接检测开关，另一端连接制动踏板或制动踏板臂。利用间接联动的方式采集制动踏板的动作信号，检测开关并不固定在制动踏板上，克服了以往难以将检测开关固定到不同型号的制动踏板上的困难，连接方便，而且结构简单，不占用空间，不影响司机制动时任何操作，具有方便、快捷、与平时操作一致的特点，保证检测的准确性。优选的，所述检测开关通过开关固定装置固定在制动踏板上方的所述固定部件上。优选的，所述固定部件为铁质，所述开关固定装置为强力磁铁。利用强力磁铁将检测开关吸附到车体上，连接更加方便。优选的，所述连接部通过强力磁铁吸附在制动踏板臂或制动踏板上。优选的，所述连接部为拉绳。结构简单，成本低。优选的，所述连接部为拉杆，拉杆两端分别铰接检测开关和制动踏板臂。优选的，所述检测开关连接有将信号传输给测试主机的无线传输机构。优选的，所述检测开关为位移传感器。与现有技术相比，该机动车制动检测的制动踏板检测装置的上述技术方案所具有的有益效果是：1、结构简单、体积小，本申请的机动车制动检测的制动踏板检测装置结构简单，体积小，克服目前踏板开关传感器体积大、连接不方便的问题。2、利用间接联动的方式采集制动踏板的动作信号，检测开关并不固定在制动踏板上，克服了以往难以将检测开关固定到不同型号的制动踏板上的困难，连接方便，而且结构简单，不占用空间，不影响司机制动时任何操作，具有方便、快捷、与平时操作一致的特点，保证检测的准确性。3、检测开关为位移传感器，输出的并非是简单的开关信号，可以输出拉绳的位移信号，从而有效的消除因震动、误踩造成的影响，进一步的提高制动性能检测的准确性。附图说明图1为该机动车制动检测的制动踏板检测装置实施例1的结构示意图。图2为该机动车制动检测的制动踏板检测装置实施例2的结构示意图。其中：1、制动踏板2、制动踏板臂3、拉绳4、检测开关。具体实施方式图1是该机动车制动检测的制动踏板检测装置的最佳实施例，下面结合附图1~2对本技术做进一步说明。参照图1，该机动车制动检测的制动踏板检测装置，包括检测开关4和连接部，检测开关4通过开关固定装置固定在待检测车辆的固定部件上，连接部的一端连接检测开关4，另一端连接制动踏板1或制动踏板臂2。利用间接联动的方式采集制动踏板1的动作信号，检测开关4并不固定在制动踏板1上，克服了以往难以将检测开关4固定到不同型号的制动踏板1上的困难，连接方便，而且结构简单，不占用空间，不影响司机制动时任何操作，具有方便、快捷、与平时操作一致的特点，保证检测的准确性。名称解释：固定部件，是指在待检测车辆行走时，相对固定不动的部件，如车辆发动机盖、驾驶室控制面板等，当然还可以是通过其他连接件固定在待检测车辆上的部件。下面结合具体实施例对本技术做进一步说明，然而熟悉本领域的人们应当了解，在这里结合附图给出的详细说明是为了更好的解释，本技术的结构必然超出了有限的这些实施例，而对于一些等同替换方案或常见手段，本文不再做详细叙述，但仍属于本申请的保护范围。检测开关4通过开关固定装置固定在制动踏板1上方的所述固定部件上，通过连接部拉动制动踏板1上方的检测开关4实现触发，结构简单，安装方便。更进一步的，固定部件为铁质，开关固定装置为强力磁铁（图中未画出），利用强力磁铁直接将检测开关4吸附在固定部件上，安装更为方便，如果待检测车辆没有合适的铁质部件，固定部件可以是利用扎带等连接件连接在待检测车辆上的铁块，当然大部分待检测车辆，尤其是农用车辆上随处可见铁质部件，连接非常方便，此处所说的铁质部件还包括喷漆或包覆有装饰材料的部件，只要能够与强力磁铁吸合就可以。本实施例中连接部为拉绳3，成本低，连接方便，可以根据车型产生任意弯曲，适应各种不同的工作环境。拉绳3也可以通过强力磁铁吸附在制动踏板臂2或制动踏板1上，方便拉绳3与各种型号的制动踏板1或制动踏板臂2连接。当然本申请中的拉绳3还可以直接系于制动踏板1与制动踏板臂2的连接处。在本实施例中，检测开关4为位移传感器，拉绳3拉动位移传感器内部构件并产生信号，随机传输给控制仪器进入工作状态，位移传感器输出的并非是简单的开关信号，可以输出拉绳3的位移信号，从而有效的消除因震动、误踩造成的影响，进一步的提高制动性能检测的准确性。检测开关4连接有将信号传输给测试主机的无线传输机构，利用无线传输机构将位移传感器检测到的数据实时发送给测试主机，实现无线检测，检测方便。本实施例中制动踏板臂2一般为弯折臂，制动踏板臂2的下端转动连接车体，拉绳3的下端连接在弯折部下侧的制动踏板臂2上。工作过程：踩下制动踏板1后，制动踏板臂2发生摆动，通过拉绳3拉动检测开关4，检测开关4检测到信号，并检测拉绳3的位移，从而检测出制动踏板1的位移，确定确实为采取了制动措施后，测试主机得到制动已开始的信号并进行相应的记录，从而准确检测车辆的制动性能。实施例2参照图2，本实施例与实施例1的区别在于拉绳3下端连接在弯折部上侧的制动踏板臂2上，其他结构和工作过程同实施例1。以上是本申请所列的两个实施例，但并非穷举，本领域技术人员可以根据上述说明得到多种实施措施，如连接部为拉杆，拉杆两端分别铰接检测开关4和制动踏板臂2，利用拉杆来实现间接联动。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车制动检测的制动踏板检测装置，其特征在于：包括检测开关（4）和连接部，检测开关（4）通过开关固定装置固定在待检测车辆的固定部件上，连接部的一端连接检测开关（4），另一端连接制动踏板（1）或制动踏板臂（2）。
【技术特征摘要】
1.一种机动车制动检测的制动踏板检测装置，其特征在于：包括检测开关（4）和连接部，检测开关（4）通过开关固定装置固定在待检测车辆的固定部件上，连接部的一端连接检测开关（4），另一端连接制动踏板（1）或制动踏板臂（2）。
2.根据权利要求1所述的机动车制动检测的制动踏板检测装置，其特征在于：所述检测开关（4）通过开关固定装置固定在制动踏板（1）上方的所述固定部件上。
3.根据权利要求1或2所述的机动车制动检测的制动踏板检测装置，其特征在于：所述固定部件为铁质，所述开关固定装置为强力磁铁。
4.根据权利要求1所述的机动车制动检测的制动踏板检测装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：曲明，
申请(专利权)人：山东科大微机应用研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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