一种无线电控副制动踏板制造技术

一种无线电控副制动踏板，包括底座、支架、踏板连接杆和踏板，所述支架设有两个，对称安装在底座上，两个支架的中部分别连接第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆均是一端通过螺栓与支架铰接，另一端抵住副驾驶座前的车厢壁上；踏板连接杆设于两个支架之间，踏板连接杆两端通过转轴与支架的顶部铰接，踏板连接杆连接踏板；该无线电控副制动踏板安装于副驾驶室，用于采集副制动信号，能够牢固安装并便于拆卸，薄膜压力传感器采集踩踏踏板的压力信号，转角传感器采集踏板链接杆转过的角度信号，此信号传递至单片机进行处理，根据踩踏的力度与踩下的行程不同判断制动力的大小，总体形成副驾驶人员控制的刹车效果，值得大力推广。

Wireless electric control auxiliary brake pedal

A wireless electronic auxiliary brake pedal, pedal bracket, which comprises a base, a connecting rod and a pedal, wherein the bracket is provided with two symmetrical, mounted on the base, the middle two brackets are respectively connected to the first supporting rod and second support rods, first supporting rod and second supporting rods are hinged with one end of the bolt support, on the other the other end holds the passenger seat before the car on the wall; the connection rod is arranged between the pedal two pedal bracket, both ends of a connecting rod through the top shaft and bracket hinged pedal connecting rod is connected with the pedal; the wireless electric auxiliary brake pedal installed in the side cab, for collecting the auxiliary braking signal can be firmly installed and easy disassembly the pressure signal acquisition film pressure sensor, stepping the pedal, pedal angle sensor link rod turning angle signal, the signal transmitted to the microcontroller for processing, root According to the intensity of the stampede and the pace of the trip to determine the size of the power system, the formation of the overall control of the braking effect of copilot, it is worth promoting.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车副制动装置
，尤其是一种安装于副驾驶室，用于采集副制动信号，能够牢固安装并便于拆卸的无线电控副制动踏板。
技术介绍
制动装置(制动装备)是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动，由于制动装置的结构和性能直接关系到车辆、人员的安全，因而被认为是汽车的重要安全件，受到普遍的重视。随着自学直考试点启动(允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试)，副制动装置的需求逐渐提高，但目前市面上的副制动产品中的制动踏板均存在安装困难、破坏性大、占地空间大等问题，并且副制动踏板存在随车移动的缺点。上述不足会导致整体副制动装置的性能减弱，影响制动效果。
技术实现思路
本技术旨在提供一种安装便捷、破坏性小、占地面积小适用性强的的无线电控副制动踏板。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种无线电控副制动踏板，包括底座、支架、踏板连接杆和踏板，所述支架设有两个，对称安装在底座上，两个支架的中部分别连接第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆均是一端通过螺栓与支架铰接，另一端抵住副驾驶座前的车厢壁上；踏板连接杆设于两个支架之间，踏板连接杆两端通过转轴与支架的顶部铰接，踏板连接杆连接踏板。作为本技术的进一步方案：所述底座安装在汽车副驾驶座前地板上。作为本技术的进一步方案：所述第一支撑杆和第二支撑杆与支架连接的螺栓均安装在支架上的月牙形槽内。作为本技术的进一步方案：所述踏板主体为矩形，顶部安装有薄膜压力传感器，薄膜传感器连接单片机。作为本技术的进一步方案：所述踏板连接杆与支架铰接的转轴内置转轴弹簧，转角传感器安装在踏板连接杆与支架的铰接处，转角传感器连接单片机。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该无线电控副制动踏板安装于副驾驶室，用于采集副制动信号，能够牢固安装并便于拆卸，副驾驶人员踩下脚蹬踏板，薄膜压力传感器采集踩踏踏板的压力信号，转角传感器采集踏板链接杆转过的角度信号，此信号传递至单片机进行处理，根据踩踏的力度与踩下的行程不同判断制动力的大小，总体形成副驾驶人员控制的刹车效果，值得大力推广。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种无线电控副制动踏板，包括底座1、支架2、踏板连接杆3和踏板4，所述支架2设有两个，对称安装在底座1上，两个支架2的中部分别连接第一支撑杆6和第二支撑杆7，第一支撑杆6和第二支撑杆7均是一端通过螺栓与支架2铰接，另一端抵住副驾驶座前的车厢壁上；踏板连接杆3设于两个支架2之间，踏板连接杆3两端通过转轴与支架2的顶部铰接，踏板连接杆3连接踏板4。上述，底座1安装在汽车副驾驶座前地板上。上述，第一支撑杆6和第二支撑杆7与支架2连接的螺栓均安装在支架2上的月牙形槽内。上述，踏板4主体为矩形，顶部安装有薄膜压力传感器8，薄膜传感器连接单片机10。上述，踏板连接杆3与支架2铰接的转轴内置转轴弹簧5，转角传感器9安装在踏板连接杆3与支架2的铰接处，转角传感器9连接单片机10。上述，单片机10接收薄膜压力传感器8及转角传感器9的信号，进行处理，判断制动力的大小。上述，支撑杆与支架2铰接，可以随车型不同而任意调整角度并固定，防止复制动踏板4在踩踏或车辆行驶过程中移动。相较于现有技术，本技术无线电控副制动踏板，通过判断对踏板的踩压力度、踩压速度，判断所需制动力的大小。本技术的结构特点及其原理：底座放置在汽车副驾驶座前地板上；支撑杆一端与支架铰接，可根据副驾驶座前空间调节角度，另一端抵于副驾驶座前的车厢壁上，以此防止踏板随意移动，踏板主体为矩形其上安装薄膜压力传感器，通过踏板连接杆与支架铰接，转轴内置转轴弹簧，回位灵活且弹力大，能够控制踏板行程，并使踏板回位彻底，同时模拟主驾驶制动踏板的力度，同时转轴内安装转角传感器。踏板还包括一表面，该表面为副制动装置的作用面，即脚踏板与驾驶员的脚底接触的作用面。本技术的工作过程如下:副驾驶人员踩下脚蹬踏板，薄膜压力传感器采集踩踏踏板的压力信号，转角传感器采集踏板链接杆转过的角度信号，此信号传递至单片机进行处理，根据踩踏的力度与踩下的行程不同判断制动力的大小，总体形成副驾驶人员控制的刹车效果。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无线电控副制动踏板，包括底座、支架、踏板连接杆和踏板，其特征在于，所述支架设有两个，对称安装在底座上，两个支架的中部分别连接第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆均是一端通过螺栓与支架铰接，另一端抵住副驾驶座前的车厢壁上；踏板连接杆设于两个支架之间，踏板连接杆两端通过转轴与支架的顶部铰接，踏板连接杆连接踏板。

【技术特征摘要】
1.一种无线电控副制动踏板，包括底座、支架、踏板连接杆和踏板，其特征在于，所述支架设有两个，对称安装在底座上，两个支架的中部分别连接第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆均是一端通过螺栓与支架铰接，另一端抵住副驾驶座前的车厢壁上；踏板连接杆设于两个支架之间，踏板连接杆两端通过转轴与支架的顶部铰接，踏板连接杆连接踏板。2.根据权利要求1所述的无线电控副制动踏板，其特征在于，所述底座安装在汽车副驾驶座前地板上...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓红星，武妙琦，王吉，李晓艺，
申请(专利权)人：东北林业大学，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23