轨道车辆头部可开闭式前罩制造技术

本发明专利技术涉及一种轨道车辆头部可开闭式前罩，包括对称设置的左前罩和右前罩、用于驱动所述左前罩和右前罩的开闭机构及锁紧装置，还包括一个安装座，所述安装座固定在车头底架上，所述开闭机构和锁紧装置固定在所述安装座上，所述左前罩和右前罩在打开后外翻于车体前端部的外侧。本发明专利技术整体结构简单，前罩在打开后翻转到车体外侧，外观整体效果好，左前罩和右前罩在打开后不占用车头内部的有限的空间，而且在打开或关闭的过程中不会与车头内部其它结构相干涉，同时，也有效的减少了开闭机构所占用的头部空间，特别适用于头部曲面短且平，前头内部空间狭小的轨道车辆。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种轨道车辆头部可开闭式前罩，包括对称设置的左前罩和右前罩、用于驱动所述左前罩和右前罩的开闭机构及锁紧装置，还包括一个安装座，所述安装座固定在车头底架上，所述开闭机构和锁紧装置固定在所述安装座上，所述左前罩和右前罩在打开后外翻于车体前端部的外侧。本专利技术整体结构简单，前罩在打开后翻转到车体外侧，外观整体效果好，左前罩和右前罩在打开后不占用车头内部的有限的空间，而且在打开或关闭的过程中不会与车头内部其它结构相干涉，同时，也有效的减少了开闭机构所占用的头部空间，特别适用于头部曲面短且平，前头内部空间狭小的轨道车辆。【专利说明】轨道车辆头部可开闭式前罩
本专利技术涉及一种轨道车辆头部的前罩，特别涉及一种可开闭式的轨道车辆头部前罩，属于轨道车辆制造
。
技术介绍
轨道车辆在联挂或救援时，需要进行车钩的连接，为了满足车辆联挂的需求，目前轨道车辆车头的前端部都采用分体式自动开闭的前罩结构，前罩由开闭机构驱动，当车辆正常运行时，前罩闭合，当需要时，前罩左右打开，为车钩联挂留出必要的空间，车钩自动的进行解锁并伸长和连接，以实现列车之间的重联或对故障列车进行救援。如专利号为200820207216.5的中国专利，公开了一种前罩开闭机构，前罩开闭机构至少包括一主动驱动机构，主动驱动机构具有一水平框架、开闭气缸、连接座、连杆和安装翼，开闭气缸的驱动轴端部固定于连接座，连接座的两侧分别通过直线轴承套接在水平框架的滑轨，连接座的另一端分别连接一对连杆，连杆的另一端分别连接一组安装翼，安装翼的一端固定于水平框架，另一端分别连接于车体前罩的左、右两部分。左、右两部分前罩在开闭机构的驱动下，沿设定的轨迹自动打开，并分别藏于车体头部的内部。目前列车的前罩在打开后，均采用了如上述专利所述的内藏于车体内部的结构形式，由于车头内部空间狭小且不规则，该种结构形式不但占用了轨道车辆头部的有限的空间，而且还要保证前罩打开和闭合时与车头内部的其它结构互不干涉，使得该种前罩开闭机构结构复杂，造价成本较高。
技术实现思路
本专利技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种打开后不占用车头内部空间，不与车头内部其它结构相干涉，且结构简单的轨道车辆头部可开闭式前罩。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是:—种轨道车辆头部可开闭式前罩，包括对称设置的左前罩和右前罩、用于驱动所述左前罩和右前罩的开闭机构及锁紧装置，还包括一个安装座，所述安装座固定在车头底架上，所述开闭机构和锁紧装置固定在所述安装座上，所述左前罩和右前罩在打开后外翻于车体前端部的外侧。进一步，所述开闭机构由连杆机构、同步传动机构及主推气缸组成，所述连杆机构分为左右两部分，分别与所述左前罩和右前罩固定连接，所述连杆机构的另一端与所述安装座可转动连接，所述连杆机构通过同步传动机构与所述主推气缸的活塞杆连接。进一步，所述连杆机构由第一连杆、第二连杆及第三连杆组成，所述第一连杆的前端部与所述左前罩或右前罩固定连接，所述第一连杆的中部和后端部分别通过第一销轴和第二销轴与所述第二连 杆和第三连杆的前端部连接，所述第二连杆和第三连杆的后端部分别通过第三销轴和第四销轴与所述安装座转动连接，所述同步传动机构的输出端与所述第二连杆的中部连接。进一步，所述第一连杆与所述左前罩或右前罩固定连接的前端部具有一钩状部，在所述左前罩或右前罩打开后，所述车体的前端部边缘容纳在所述钩状部内。进一步，所述第一连杆、第二连杆及第三连杆均采用铸铝加工，其上设置有多条加强筋。进一步，所述同步传动机构由主动齿条、主动齿轮、从动齿轮及两个从动齿条组成，所述主动齿条与所述主推气缸的活塞杆连接，所述主动齿条与所述主动齿轮啮合，所述主动齿轮与所述从动齿轮同轴转动，所述从动齿轮与两个所述从动齿条啮合，两个所述从动齿条按相反方向运动，两个所述从动齿条分别与左右两部分的所述连杆机构连接。进一步，所述主动齿条、主动齿轮、从动齿轮及两个从动齿条都安装在齿轮箱中，在所述安装座上固定一连接座，所述齿轮箱与所述连接座之间可滑动连接。进一步，在所述连接座上设置长圆孔，在所述齿轮箱的底部伸出一销轴，所述销轴穿过所述长圆孔并沿所述长圆孔滑动。进一步，所述锁紧装置由锁紧气缸、锁钩及开启锁扣和关闭锁扣组成，所述锁紧气缸的活塞杆与所述锁钩连接，所述锁紧气缸固定在所述开闭机构上，所述开启锁扣和关闭锁扣均设置在车体结构件上。进一步，所述左前罩和右前罩均为玻璃钢。综上内容，本专利技术所述的一种轨道车辆头部可开闭式前罩，与现有技术相比较，具有如下优点:(I)整体结构简单，前罩在打开后翻转到车体外侧，外观整体效果好，左前罩和右前罩在打开后不占用车头内部的有限的空间，左前罩和右前罩在打开或关闭的过程中不会与车头内部其它结构相干涉，同时，也有效的减少了开闭机构所占用的头部空间，特别适用于头部曲面短且平，前头内部空间狭小的轨道车辆。(2)该前罩结构通过调节三个连杆的位置和尺寸，可实现前罩运动轨迹的灵活多变，适用不同车型的车头结构。(3)在开闭机构中设置有同步传动机构，可保证左前罩和右前罩的同步运动。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术前罩关闭状态的结构示意图；图2是本专利技术前罩打开状态的结构示意图；图3是本专利技术开闭机构的结构示意图一；图4是本专利技术开闭机构的结构示意图二；图5是本专利技术锁紧装置在开启状态时的结构示意图；图6是本专利技术锁紧装置在关闭状态时的结构示意图。如图1至图6所示，左前罩1，右前罩2，开闭机构3，锁紧装置4，底架5，安装座6，主推气缸7，第一连杆8，第二连杆9，第三连杆10，第一销轴11，第二销轴12，第三销轴13，第四销轴14，主动齿条15，主动齿轮16，从动齿轮17，从动齿条18，钩状部19，齿轮箱20，第五销轴21，锁紧气缸22，锁钩23，开启锁扣24，关闭锁扣25，连接座26，长圆孔27，车体结构件 28,29ο【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细描述:如图1和图2所示，本专利技术所述的轨道车辆头部可开闭式前罩，由左前罩1、右前罩2、开闭机构3、锁紧装置4、安装座6等五大部分组成。左前罩I和右前罩2沿车体纵向中心线左右对称设置，左前罩I和右前罩2呈弧形，关闭时与车体头部的流线外形相一致，保证车辆运行时不增加运行阻力，左前罩I和右前罩2在开闭机构3的驱动下向车体两侧打开。左前罩I和右前罩2均采用玻璃钢制造，不但可以保证其强度和刚度，还可以降低重量，满足车辆轻量化的要求，同时也提升了车头的整体外观效果。安装座6通过螺栓固定在车头部的底架5的前端部，方便拆卸，安装座6呈向前方开口的U形槽的结构。开闭机构3和锁紧装置4均固定在安装座6上。左前罩1、右前罩2在开闭机构3的作用下向两侧打开后，会分别向车体外侧翻转至预定位置，左前罩I和右前罩2在打开后不占用车头内部的有限的空间，特别适用于头部曲面短且平，前头内部空间狭小的轨道车辆，而且左前罩I和右前罩2在打开或关闭的过程中不会与车头内部其它结构互相干涉，因此在一定程度上也可以简化开闭机构3，降低成本。如图3和图4所示，本实施例中，开闭机构3和锁紧装置4均固定安装在底架5的前端部，只占用车头内部最前端的部分空间，大幅度减少了开闭机构3所占用的头部空间。如图3和图4所示，开闭机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆头部可开闭式前罩，包括对称设置的左前罩和右前罩、用于驱动所述左前罩和右前罩的开闭机构及锁紧装置，其特征在于：还包括一个安装座，所述安装座固定在车头底架上，所述开闭机构和锁紧装置固定在所述安装座上，所述左前罩和右前罩在打开后外翻于车体前端部的外侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡军爽，丁叁叁，田爱琴，杜健，李文化，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37