一种模块化隔断间制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模块化隔断间，用于列车，包括纵向间壁、横向间壁、门框和门板，纵向间壁与横向间壁垂直固定连接，纵向间壁与列车的侧壁和顶壁弹性连接，且与列车的底壁固定连接。使用时，预先将纵向间壁和横向间壁垂直固定连接在一起，然后将纵向间壁和横向间壁作为一个一体化模块组装在列车上，形成隔断包间，作为备品室或者垃圾箱室使用，能够有效的提高组装效率，纵向间壁与列车的侧壁弹性连接，且与列车的顶壁弹性连接，且与列车的底壁固定连接，弹性连接能够提高纵向间壁的稳定性，使得纵向间壁能够随着列车的晃动进行一定幅度的摇摆，避免过于刚性连接导致断裂，同时纵向间壁与列车的底壁固定连接，使纵向间壁具有一定的稳定性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种模块化隔断间，用于列车，包括纵向间壁、横向间壁、门框和门板，纵向间壁与横向间壁垂直固定连接，纵向间壁与列车的侧壁和顶壁弹性连接，且与列车的底壁固定连接。使用时，预先将纵向间壁和横向间壁垂直固定连接在一起，然后将纵向间壁和横向间壁作为一个一体化模块组装在列车上，形成隔断包间，作为备品室或者垃圾箱室使用，能够有效的提高组装效率，纵向间壁与列车的侧壁弹性连接，且与列车的顶壁弹性连接，且与列车的底壁固定连接，弹性连接能够提高纵向间壁的稳定性，使得纵向间壁能够随着列车的晃动进行一定幅度的摇摆，避免过于刚性连接导致断裂，同时纵向间壁与列车的底壁固定连接，使纵向间壁具有一定的稳定性。【专利说明】一种模块化隔断间
本技术涉及列车隔断
，尤其涉及一种模块化隔断间。
技术介绍
列车指的是众多连续的车辆。一般指火车，尤指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车，也可以为动车、城际列车或者轻轨列车等，目前，列车外部设置有车皮，内部设置有座椅，在车厢内部还设置有一些隔断间壁，形成备品室、垃圾箱室等。目前，组装备品室和垃圾箱室时，一般为散件组装，不仅耗费工时，额外增加了成本，研装时反复拆卸，也难以保证可视界面的完整性及可观赏性，而且生产效率低，不利于批量化大生产。因此，如何提供一种模块化隔断间，以实现快速组装，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种模块化隔断间，以实现快速组装。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案:一种模块化隔断间，用于列车，包括纵向间壁、横向间壁、门框和门板，其中，所述纵向间壁与所述横向间壁垂直固定连接，所述纵向间壁与所述列车的侧壁弹性连接，且与所述列车的顶壁弹性连接，且与所述列车的底壁固定连接。优选的，上述横向间壁与所述列车的侧壁弹性连接，且与所述列车的顶壁弹性连接，且与所述列车的底壁固定连接。优选的，上述横向间壁上设置有灭火器箱。优选的，上述门框开设在所述纵向间壁上，所述门板设置在所述门框中。优选的，上述门板包括门板主体和包覆在所述门板主体四周的铝型材，所述门板主体中设置有锁具。优选的，上述纵向间壁与所述横向间壁的垂直拐角连接处设置有扶手。优选的，上述纵向间壁与所述列车的侧壁弹性连接，且与所述列车的顶壁弹性连接具体为所述纵向间壁上设置有弹性连接座，所述侧壁和所述顶壁上设置有容纳所述弹性连接座的滑槽。优选的，上述纵向间壁和所述横向间壁均由依次排列的第一贴面铝板、铝蜂窝芯材和第二贴面铝板组成。本技术提供的模块化隔断间，用于列车，包括纵向间壁、横向间壁、门框和门板，其中，所述纵向间壁与所述横向间壁垂直固定连接，所述纵向间壁与所述列车的侧壁弹性连接，且与所述列车的顶壁弹性连接，且与所述列车的底壁固定连接。使用时，预先将纵向间壁和横向间壁垂直固定连接在一起，可顺利实现车下预组，然后将纵向间壁和横向间壁作为一个一体化模块组装在列车上，形成隔断包间，作为备品室或者垃圾箱室使用，能够有效的提高组装效率，并且，纵向间壁与列车的侧壁弹性连接，且与列车的顶壁弹性连接，且与列车的底壁固定连接，弹性连接能够提高纵向间壁的稳定性，使得纵向间壁能够随着列车的晃动进行一定幅度的摇摆，避免过于刚性连接导致断裂，同时纵向间壁与列车的底壁固定连接，使纵向间壁具有一定的稳定性。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的模块化隔断间的俯视结构示意图。上图1中:纵向间壁1、横向间壁2、扶手3。【具体实施方式】本技术实施例提供了一种模块化隔断间，以实现快速组装。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1，图1为本技术实施例提供的模块化隔断间的俯视结构示意图。本技术实施例提供的模块化隔断间，用于列车，包括纵向间壁1、横向间壁2、门框和门板，其中，纵向间壁I与横向间壁2垂直固定连接，纵向间壁I与列车的侧壁弹性连接，且与列车的顶壁弹性连接，且与列车的底壁固定连接。使用时，预先将纵向间壁I和横向间壁2垂直固定连接在一起，可顺利实现车下预组，然后将纵向间壁I和横向间壁2作为一个一体化模块组装在列车上，形成隔断包间，作为备品室或者垃圾箱室使用，能够有效的提高组装效率，并且，纵向间壁I与列车的侧壁弹性连接，且与列车的顶壁弹性连接，且与列车的底壁固定连接，弹性连接能够提高纵向间壁的稳定性，使得纵向间壁I能够随着列车的晃动进行一定幅度的摇摆，避免过于刚性连接导致断裂，同时纵向间壁I与列车的底壁固定连接，使纵向间壁I具有一定的稳定性，从而起到良好的固定效果。当然，横向间壁2可以与纵向间壁I 一样设置，横向间壁2与列车的侧壁弹性连接，且与列车的顶壁弹性连接，且与列车的底壁固定连接，固定效果是同样的，并且固定效果能够得到进一步的提闻。具体的，横向间壁2上设置有灭火器箱，这样可以对灭火器进行预装，模块集成度更闻，进一步提闻了组装效率。其中，门框开设在纵向间壁I上，门板设置在门框中，这样可以对门板进行预装，模块集成度更高，进一步提高了组装效率。具体的，门板包括门板主体和包覆在门板主体四周的铝型材，门板十分坚固，预装时也会比较方便，能够增强整个模块的结构强度，同时，门板主体中设置有锁具，模块集成度更高，进一步提高了组装效率。具体的，纵向间壁I与横向间壁2的垂直拐角连接处设置有扶手3，方便乘客或者列车员使用，结构比较紧凑。具体的，纵向间壁I与列车的侧壁弹性连接，且与列车的顶壁弹性连接具体为纵向间壁上设置有弹性连接座，侧壁和顶壁上设置有容纳弹性连接座的滑槽，那么在安装时，只需要将弹性连接座滑入到滑槽中即可实现连接，横向间壁2同理，十分方便，同时，可以通过螺栓将纵向间壁I和横向间壁2与列车的底壁固定连接，也比较方便拆装。具体的，纵向间壁I和横向间壁2均由依次排列的第一贴面铝板、铝蜂窝芯材和第二贴面铝板组成，结构强度得到了进一步提高，那么安装时比较方便，不会变形导致无法对正。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。【权利要求】1.一种模块化隔断间，用于列车，其特征在于，包括纵向间壁、横向间壁、门框和门板，其中，所述纵向间壁与所述横向间壁垂直固定连接，所述纵向间壁与所述列车的侧壁弹性连接，且与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模块化隔断间，用于列车，其特征在于，包括纵向间壁、横向间壁、门框和门板，其中，所述纵向间壁与所述横向间壁垂直固定连接，所述纵向间壁与所述列车的侧壁弹性连接，且与所述列车的顶壁弹性连接，且与所述列车的底壁固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙明道，朱建华，龚明，林松，阚继存，王冰松，梁建英，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：