一种塑料前端模块结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种塑料前端模块结构，用于电动汽车车头上，该塑料前端模块结构包括一个与汽车车身连接的本体，本体两侧设有车身安装部，本体顶部设有前大灯安装部、前舱盖缓冲块安装部和前舱盖锁安装部，本体中上设有散热器上安装部、充电口安装部和电喇叭安装部，本体底部设有散热器下安装部，车身安装部顶部设有保险杠安装部，该塑料前端模块结构为一体成型结构。本实用新型专利技术可简化生产工艺，方便修改设计，利于整车轻量化，且制作精度高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车车身结构，更具体地说，它涉及一种塑料前端模块结构。
技术介绍
前端模块是指用于进行散热器、前大灯、前保险杠、前舱盖锁、前舱盖缓冲器、等多个车身前部零部件安装的装置，目前汽车前端模块一般由多个钣金件焊接而成，零件数量多，使用的模具工装数量多，制造工艺复杂，成本高，重量大。随着汽车向模块化、轻量化方向的发展，简化前端模块生产工艺以及降低前端模块生产成本成为一个发展趋势。公开号为CN104973137A的专利技术于2015年10月14日公开了一种汽车前端框架结构，包括与车宽方向平行的上、下水箱横梁及竖直布设的左、右水箱竖板，上、下水箱横梁及左、右水箱竖板连接构成的整体呈矩形的框架结构，沿车长方向设置的汽车纵梁延伸至水箱竖板的外侧板面处，汽车纵梁的内侧面与水箱竖板外侧面临近且间隙设置，汽车纵梁与水箱竖板之间通过连接件过渡连接，预留给汽车纵梁与水箱竖板之间足够的装配间隙，确保汽车纵梁前端能够实现与水箱竖板的焊接装配，纠正了由于汽车纵梁焊接误差导致其于前端框架无法装配或者装配精度低下的弊端。但该汽车前端框架结构也是通过多个部件装配而成，还是存在零件数量多，装配工序繁冗的缺点。
技术实现思路
现有的汽车前端模块为焊接装配结构，零件数量多，装配麻烦，制造工艺复杂，为克服这一缺陷，本技术用于进行了一种可减少零件数量，大大简化生产工艺，提高生产效率，降低生产成本的塑料前端模块结构。本技术的技术方案是：一种塑料前端模块结构，用于电动汽车车头上，该塑料前端模块结构包括一个与汽车车身连接的本体，本体两侧设有车身安装部，本体顶部设有前大灯安装部、前舱盖缓冲块安装部和前舱盖锁安装部，本体中上设有散热器上安装部、充电口安装部和电喇叭安装部，本体底部设有散热器下安装部，车身安装部顶部设有保险杠安装部，该塑料前端模块结构为一体成型结构。该塑料前端模块结构可一体注塑成型，而无需如现有技术那般通过多个钣金件焊接而成，前大灯安装部、前舱盖缓冲块安装部、前舱盖锁安装部、散热器上安装部、散热器下安装部、保险杠安装部、充电口安装部和电喇叭安装部可在本体成型的同时安置到本体上，减少了零部件及这些零部件的诸多装配工序及涂装工序，从而大大节省开发费用、生产费用和物流费用，提高生产效率和场地利用率，且有效地降低整车重量。作为优选，车身安装部前大灯安装部、前舱盖缓冲块安装部、散热器上安装部、散热器下安装部和保险杠安装部均左右对称地设于本体上。这样可以更好地满足汽车部件成对配置或均衡受力的要求。作为优选，本体为轴对称的多边形框状结构，本体中上固设有横梁，散热器上安装部设于横梁上。这样的本体结构更易于维持受力平衡，并取得充分的空间利用率。作为优选，横梁与本体的顶边框之间固设有一充电口安装板，所述充电口安装部位于充电口安装板上。本塑料前端模块结构安装到车身上时，本体平面垂直于车身水平轴线，而充电时插头沿水平方向插入充电口相对更顺手，因此设置充电口安装板，使得充电口轴线可以处于水平方向上。作为优选，所述车身安装部为网格结构，车身安装部上设有螺栓连接孔。网格结构的车身安装部可较好地分散受力，具有较好的承力强度，同时也更为轻便。作为优选，所述充电口安装部包括快充安装部和慢充安装部。快充和慢充接口尺寸有差别，预留两个充电口便于电动汽车充电时有更多选择。作为优选，所述前大灯安装部、前舱盖缓冲块安装部、前舱盖锁安装部、散热器上安装部、散热器下安装部、充电口安装部、电喇叭安装部均为螺母安装结构，螺母安装结构包括镶嵌螺母和嵌口，嵌口设于本体上，镶嵌螺母固定嵌设于嵌口中。通过螺母安装结构安装各相关部件或结构，操作方便，安装牢靠。本技术的有益效果是：简化生产工艺。本技术为一体成型结构，主体结构及各安装结构同时生成，无需装配，可取消诸多焊接和涂装工序，所用的模具、工装数量也减少，从而简化生产工艺。制作精度高。本技术由一个本体和预埋螺母构成，无需多个钣金焊接，这样可减少累积误差，因此制作精度更高，提高成品率。方便修改设计。本技术为模块化结构，集成度高，设计自由度大，即使修改设计也不会导致生产工艺的变动。利于整车轻量化。本技术用全塑的前端模块代替传统的钣金焊接前端框架，重量更轻。附图说明图1为本技术的一种结构示意图；图2为本技术的一种俯视结构示意图；图3为本技术中各安装部所采用的螺母安装结构的结构示意图。图中，1-本体，2-右安装部，3-散热器上右安装部，4-充电口安装部，5-电喇叭安装部，6-散热器上左安装部，7-左安装部，8-保险杠右安装部，9-前大灯右安装部，10-前舱盖缓冲块右安装部，11-散热器下右安装部，12-前舱盖锁安装部，13-散热器下左安装部，14-前舱盖缓冲块左安装部，15-前大灯左安装部，16-保险杠左安装部，17-横梁，18-充电口安装板，19-镶嵌螺母。具体实施方式下面结合附图具体实施例对本技术作进一步说明。实施例：如图1、图2、图3所示，一种塑料前端模块结构，用于电动汽车车头上，该塑料前端模块结构一体注塑成型，包括一个与汽车车身连接的本体1，本体1两侧设有车身安装部，车身安装部包括左安装部7和右安装部2，所述车身安装部为网格结构，车身安装部上设有螺栓连接孔。本体1顶部设有前大灯安装部、前舱盖缓冲块安装部和前舱盖锁安装部12，前大灯安装部包括位于本体1顶部左端的前大灯左安装部15和位于本体1顶部右端的前大灯右安装部9，前舱盖缓冲块安装部包括位于前大灯左安装部15内侧的前舱盖缓冲块左安装部14，和位于前大灯右安装部9内侧的前舱盖缓冲块右安装部10，前舱盖锁安装部12位于本体1顶部正中，本体1中上设有散热器上安装部、充电口安装部4和电喇叭安装部5，本体1底部设有散热器下安装部，散热器上安装部包括散热器上右安装部3和散热器上左安装部6，散热器下安装部包括散热器下右安装部11和散热器下左安装部13，电喇叭安装部5位于前舱盖缓冲块左安装部14下方。车身安装部顶部设有保险杠安装部，保险杠安装部包括保险杠右安装部8和保险杠左安装部16。车身安装部前大灯安装部、前舱盖缓冲块安装部、散热器上安装部、散热器下安装部和保险杠安装部均左右对称地设于本体1上。本体1为轴对称的多边形框状结构，本体1中上固设有横梁17，散热器上右安装部3和散热器上左安装部6设于横梁17上。横梁17与本体1的顶边框之间固设有一充电口安装板18，充电口安装部4位于充电口安装板18上，充电口安装部包括快充安装部和慢充安装部。所述前大灯安装部、前舱盖缓冲块安装部、前舱盖锁安装部、散热器上安装部、散热器下安装部、充电口安装部、电喇叭安装部均为螺母安装结构，螺母安装结构包括镶嵌螺母19和嵌口，嵌口设于本体1上，镶嵌螺母19固定嵌设于嵌口中。进行车身装配时，本体1通过左安装部7和右安装部2与车身进行连接，前大灯左安装部15和前大灯右安装部9用于进行左、右前大灯的安装，前舱盖缓冲块左安装部14、前舱盖缓冲块右安装部10用于进行前舱缓冲块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种塑料前端模块结构，用于电动汽车车头上，其特征是包括一个与汽车车身连接的本体（1），本体（1）两侧设有车身安装部，本体（1）顶部设有前大灯安装部、前舱盖缓冲块安装部和前舱盖锁安装部，本体（1）中上部设有散热器上安装部、充电口安装部和电喇叭安装部，本体（1）底部设有散热器下安装部，车身安装部顶部设有保险杠安装部，该塑料前端模块结构为一体成型结构。

【技术特征摘要】
1.一种塑料前端模块结构，用于电动汽车车头上，其特征是包括一个与汽车车身连接的本体（1），本体（1）两侧设有车身安装部，本体（1）顶部设有前大灯安装部、前舱盖缓冲块安装部和前舱盖锁安装部，本体（1）中上部设有散热器上安装部、充电口安装部和电喇叭安装部，本体（1）底部设有散热器下安装部，车身安装部顶部设有保险杠安装部，该塑料前端模块结构为一体成型结构。
2.根据权利要求1所述的塑料前端模块结构，其特征是车身安装部前大灯安装部、前舱盖缓冲块安装部、散热器上安装部、散热器下安装部和保险杠安装部均左右对称地设于本体（1）上。
3.根据权利要求1所述的塑料前端模块结构，其特征是本体（1）为轴对称的多边形框状结构，本体（1）中上部固设有横梁（17），散热器上安装部设于横梁（17）上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：白文纪，刘阳，戈宏，靳同义，张磊，
申请(专利权)人：北京电咖汽车科技有限公司杭州分公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33