一种车用片状模塑料外饰件的彩色涂层结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种车用片状模塑料外饰件的彩色涂层结构，以片状模塑料为基材，自片状模塑料基体表面自内向外包括底漆层和面漆层，底漆层的漆膜厚度为25μm～30μm；面漆层为单层面漆层或者双层的面漆层，双层的面漆层包括基色漆层和覆盖在基色漆层上的清漆层，基色漆层的漆膜厚度为15μm～20μm，清漆层的漆膜厚度为35μm～40μm；单层面漆层的漆膜厚度为35μm～40μm。本实用新型专利技术同时满足车用外饰件经济、质轻、易加工、高强度以及美观要求，由于采用片状模塑料作为基材，相比传统钢板涂装时的涂层，省去磷化盐转化膜和电泳漆层，在涂装方面亦降低成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车用外饰件，特别涉及一种片状模塑料外饰件的彩色涂层结构。
技术介绍
目前，包括保险杠、前面罩、导流板、散热器格栅、挡泥板、脚踏护罩和车门装饰板等在内车用外饰件逐步由金属件被取代为塑料件。车用塑料的材质包括片状模塑料、聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、热固性复合材料、ABS、聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛、聚苯醚、聚甲基丙烯酸甲酯和聚乙烯等等。其中的片状模塑料（Sheet molding compound，简称SMC）由不饱和聚酯树脂、玻璃纤维短切纱、低收缩添加剂，填料及各种助剂组成，其具有优越的电气性能，耐腐蚀性能，质轻及工程设计容易、灵活等优点，其机械性能可以与部分金属材料相媲美，用片状模塑料制作的包括汽车外饰件在内的车用外饰件不仅质量轻、经济性好，且能够同时满足外饰件的复杂形状和曲面要求和高抗冲击强度的要求。采用塑料作为车用外饰件的材料，不仅能够降低成本，设计出更时尚和更符合空气动力学的外形，同时通过以塑代钢大大减轻了汽车的自重。但是，由于这种车用塑料外饰件的颜色是在注塑时就一次形成的，若要更换，两者会有一定的色差。另外，注塑时因色母料种类的限制，往往不能同时满足广大消费者对各种繁杂颜色的不同需求。因此，往往采用与钢制外饰件相类似的方法在车用塑料外饰件表面涂装相应的涂层，一方面使得车用塑料外饰件显示出所需要的颜色，另一方面所形成的涂层起到保护车用塑料外饰件的作用。通常车用塑料外饰件的表面涂层为三层涂层，从内向外依次为底漆层、中涂漆层和面漆层。面漆层有两种形式，一种形式是单层的面漆层（如带颜色的聚氨酯漆层），另一种形式是双层的面漆层，由位于内层的基色漆层（也称底色漆层）和位于外层的罩光漆层（也称罩光清漆层或清漆层）组成。这种涂层体系不仅结构复杂，而且加工周期较长。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、加工周期较短的片状模塑料外饰件的彩色涂层结构。实现本技术目的的技术方案是一种车用片状模塑料外饰件的彩色涂层结构，包括片状模塑料基体，还包括底漆层和面漆层，底漆层粘结固定覆盖在片状模塑料基体的外表面上，面漆层粘结固定覆盖在底漆层上。所述底漆层的漆膜厚度为25μm～30μm。所述面漆层为双层的面漆层，包括基色漆层和清漆层，基色漆层粘结固定覆盖在底漆层上，清漆层粘结固定覆盖在基色漆层上，基色漆层的漆膜厚度为15μm～20μm，清漆层的漆膜厚度为35μm～40μm；基色漆层为免中涂金属闪光基色漆层或免中涂珠光基色漆层。所述面漆层为单层面漆层，单层面漆层的漆膜厚度为35μm～40μm；面漆层为免中涂单层面漆层。-->本技术具有积极的效果：（1）本技术的片状模塑料的彩色涂层结构同时满足车用外饰件经济、质轻、易加工、高强度以及美观要求。（2）由于采用片状模塑料作为基材，相比传统钢板涂装时的涂层，省去磷化盐转化膜和电泳漆层，在涂装方面亦降低成本。（3）本技术的涂层结构免去了中途层，进一步降低了涂装成本，并且达到了节能减排的目的。附图说明图1为本技术的一种结构示意图。图2为本技术的另一种结构示意图。上述附图中的标记如下：片状模塑料基体1，底漆层2，面漆层3，基色漆层31，清漆层32。具体实施方式（实施例1）见图1，本实施例的片状模塑料外饰件的彩色涂层结构由片状模塑料基体1、底漆层2和面漆层3组成，且面漆层3为单层面漆层。底漆层2粘结固定覆盖在片状模塑料基体1的外表面上，单层面漆层3粘结固定覆盖在底漆层2上。底漆层2的漆膜厚度为25μm～30μm，均匀致密，所用底漆为聚氨酯树脂漆或丙烯酸树脂漆，来源于常州市武进晨光金属涂料有限公司制造的商品代号为B-3的各种颜色的丙烯酸树脂漆或商品代号为S87-3的各种颜色的聚氨酯树脂漆。面漆层3的漆膜厚度为35μm～40μm，平整光滑，所用面漆为聚氨酯树脂漆，来源于常州市武进晨光金属涂料有限公司生产的商品代号为S87-2的各种颜色的聚氨酯树脂漆。上述片状模塑料外饰件的彩色涂层结构的制备方法具有如下步骤：①对片状模塑料基体1修毛刺并清洁表面，对片状模塑料基体1的表面用砂皮纸进行打磨而使其变得粗糙，使得片状模塑料基体1的表面的粗糙度满足喷涂涂层的要求。②形成底漆层：以常州市武进晨光金属涂料有限公司制造的商品代号为B-3的相应颜色的丙烯酸树脂漆作为底漆（本实施例为蓝色），喷涂在经过步骤①处理后的片状模塑料基体1的外表面上，漆膜厚度27μm。然后，在60℃的温度下30min烘干，而形成粘结固定覆盖在片状模塑料基体1的外表面上的底漆层2。③形成面漆层：将底漆层2进行打磨后再擦净，以常州市武进晨光金属涂料有限公司制造的商品代号为S87-2的相应颜色聚氨酯树脂漆为面漆（本实施例为蓝色），喷涂在步骤②得到的片状模塑料基体1的外表面上的底漆层2上，漆膜厚度38μm，喷完后流平8～10min，然后在60℃～80℃的温度下30min～60min烘干而形成粘结固定覆盖在底漆层2上的单层面漆层3，从而使得片状模塑料基体1、底漆层2和单层面漆层3构成了完整的彩色涂层结构。本实施例所述的片状模塑料外饰件具体包括中、重卡车、面包车或经济型轿车的左、右翼子板，前围外板，左、右导流罩，顶盖装饰罩总成，左、右翼子板总成，左、右翼子板总成，顶盖总成，牌照固定板，铰链，左、右前位灯，散热器罩，左、右一级踏板框，左、右二级脚-->踏板装饰罩，前保险杠总成，左、右前立柱外装饰板，左、右顶盖侧装饰罩，前围外板总成，左、右前侧外板，左、右下装饰板总成-前大灯，前保险杠面罩总成，牌照板总成，扰流板，左、右前侧外板总成，左、右衬板前侧外板，半高顶顶盖，前围外板本体总成，左、右侧保险杠胶接总成，左、右侧上翼子板总成，左、右前侧导流板总成，顶盖，左、右顶盖装饰罩，左、右侧一级踏板，左、右侧二级踏板，左、右侧车门板，二级踏板护板检查门，左、右侧顶盖装饰罩，左、右侧顶盖侧装饰罩，顶盖上导流板，左、右顶盖侧导流板，左、右顶盖侧导流板下护板，散热器面罩，保险杠，前保险杠，前保险杠，左、右翼子板总成，左、右导流罩等。（实施例2）见图2，本实施例的其余部分与实施例1相同，不同之处在于：本实施例的面漆层3为双层的面漆层。面漆层3由位于内层的基色漆层31和位于外层的清漆层32组成。其中，面漆层3的基色漆层31为金属闪光基色漆层，清漆层32粘结固定覆盖在基色漆层31上，面漆层3由其基色漆层31粘结固定覆盖在底漆层2上。基色漆层31的漆膜厚度为15μm～20μm，平整光滑，所用基色漆为免中涂金属闪光基色漆，来源于常州市武进晨光金属涂料有限公司制造的商品代号为B18-1-1的各种颜色的免中涂金属闪光基色漆。上述免中涂金属闪光基色漆的组分及以重量计的份数如下：丙烯酸改性聚酯改性树脂28份、氨基树脂8份、封闭型脂肪族聚异氰酸酯3份、功能树脂5份、流变控制树脂10份、着色颜料2份、填料4份、效应颜料铝粉1份、光稳定助剂3份、分散剂3份、流平剂0.1份、定向助剂4份、防沉降助剂2份、有机溶剂27份及微量调色颜料。清漆层32的漆膜厚度为35μm～40μm，平整光滑，来源于常州市武进晨光金属涂料有限公司制造的商品代号为S87-1的聚氨酯树脂清漆。上述片状模塑料外饰件的彩色涂层结构的制备方法的步骤中的其余部分与实施例1本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车用片状模塑料外饰件的彩色涂层结构，包括片状模塑料基体（１），其特征在于：还包括底漆层（２）和面漆层（３），底漆层（２）粘结固定覆盖在片状模塑料基体（１）的外表面上，面漆层（３）粘结固定覆盖在底漆层（２）上。

【技术特征摘要】
1.一种车用片状模塑料外饰件的彩色涂层结构，包括片状模塑料基体（1），其特征在于：还包括底漆层（2）和面漆层（3），底漆层（2）粘结固定覆盖在片状模塑料基体（1）的外表面上，面漆层（3）粘结固定覆盖在底漆层（2）上。2.根据权利要求1所述的车用片状模塑料外饰件的彩色涂层结构，其特征在于：底漆层（2）的漆膜厚度为25μm～30μm。3.根据权利要求1或2所述的车用片状模塑料外饰件的彩色涂层结构，其特征在于：面漆层（3）为双层的面漆层，包括基色漆层（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳晓峰，李红云，
申请(专利权)人：常州市武进晨光金属涂料有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32