利用碳纤维粉对SMC片状模塑料进行改性处理的方法技术

利用碳纤维粉对SMC片状模塑料进行改性处理的方法，属于新材料加工技术领域，包括步骤一、取退卷后的SMC片状模塑料经过脱膜机进行单面脱膜，获得脱膜后的SMC片状模塑料；步骤二、将碳纤维粉置于振动筛的储料箱内，将碳纤维粉通过振动均匀撒落在脱膜后的SMC片状模塑料表面；经过压辊进行滚压，获得改性后的SMC片状模塑料；步骤三、改性后的SMC片状模塑料，经收卷机整理后进入储料箱待用。本发明专利技术以普通SMC片状模塑料为基础进行表面处理，制得一种新型的改性增强SMC片状模塑料，其压缩强度、耐冲击强度会大幅度提高，耐磨性能、耐腐蚀性能也会相应增强，拉伸强度和弯曲强度也会有一定的提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于新材料加工
，特别是涉及到制备一种新型的改性增强SMC片状模塑料的方法。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展,节能、环保、安全日益成为当今世界汽车工业研究的重点，汽车轻量化无疑是解决这些问题的最佳途径。而复合材料具有比模量大、比强度高、耐腐蚀、吸音、隔热、降噪，耐疲劳强度是大多数金属材料的两倍，可以达到60％～80％，可设计性强，综合经济效益明显等优点，复合材料正日益成为汽车轻量化的首选材料，逐渐受到世界汽车工业的青睐。利用复合材料实现汽车轻量化，不仅能满足经济性要求，而且能满足环保性要求，还能够提高安全性、动力性和操作稳定性。世界各国均在推行强制汽车制造商降低汽车油耗的政策,有研究数据显示，汽车整车重量降低10％，然油效率可提高6％～8％；汽车整车重量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3升～0.6升，CO2排放量可减少8克/公里～11克/公里。只有减少汽车尾气的CO2排放量，才能有效控制全球的温室效应。我国是世界上汽车产销大国，对控制温室效应责任重大，任务艰巨。所以说，汽车轻量化不仅可以提高燃油效率和降低油耗，有利于节能，实现良好的经济性，而且减少污染，有效地控制温室效应，达到绿色环保的目的,这是全世界汽车工业界的共识。2015年全球汽车保有量已超过10亿辆，汽车已成为世界能源消耗和污染物排放的主要来源。世界发达国家，汽车轻体材料用量高达350克/辆，占车身重量的27％～36％。世界平均水平已经超过105克/辆，占车身重量的8％～12％。而我们国家，汽车轻体材料应用量只有75克，占车身重量的5％～10％。目前，新型复合增强轻体材料在很多领域得到了广发的应用。例如：飞机、火箭、装甲车、无人侦察机、快艇、航母、运输船舶、赛车、卡车、客车、高铁列车、轻轨地铁、新能源汽车等等。新型复合增强轻体材料，其突出的优点是，密度小、质量轻、模量高、强度高、刚度大。采用复合增强轻体材料加工的汽车零部件，与金属汽车零部件相比较，比金属零部件减重30％～40％。其强度是钢制部件的3倍～4倍，是铝合金制品的1.5倍。2015年的统计，中国平均汽车的百公里耗油量为6.9升，每公里CO2排放量为162克。而欧盟国家平均百公里耗油量5.2升,每公里CO2排放量仅为95克。我国现在已经是世界上汽车生产消费的最大国家，从环保和经济方面考虑，中国汽车节能减排制定的目标是，到2020年,汽车平均百公里耗油控制在5.0升，每公里CO2排放量控制在118克。到2025年,汽车平均百公里耗油控制在4.5升，每公里CO2排放量降到106克。要实现这一宏伟目标，汽车轻量化势在必行。以SMC片状模塑料为原材料，经过模压制成以塑代钢的汽车零部件产品。是新型汽车复合增强轻体材料一种多用的生产工艺。其特点是生产效率高，易于实现专业化、规模化和自动化，产品尺寸稳定，重复性好，表面光洁，无需第二次修饰，能做到一次性成型结构比较复杂的汽车复合增强轻体材料制品。SMC片状模塑料生产技术的逐渐成熟，极大地促进了模压成型工艺的快速发展，据国外报道，在纤维树脂基复合材料的各种成型工艺中,模压成型工艺的占有率高达42％以上，居各种成型工艺之首。普通SMC片状模塑料如图1所示，是由不饱和树脂、玻璃纤维、低收缩添加剂、内脱模剂、引发剂、增稠剂、偶联剂、交联剂、阻聚剂、复合膜等材料组成，其制品机械性能主要取决于玻璃纤维增强材料。对于高承载力的零部件来说，玻璃纤维增强复合材料机械强度就很难满足应用要求，因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供利用碳纤维粉对SMC片状模塑料进行改性处理的方法，以普通SMC片状模塑料为基础进行表面处理，制得一种新型的改性增强SMC片状模塑料，其压缩强度、耐冲击强度会大幅度提高，耐磨性能、耐腐蚀性能也会相应提高，拉伸强度和弯曲强度也会有一定的提高。利用碳纤维粉对SMC片状模塑料进行改性处理的方法，其特征是：包括以下步骤，且按以下步骤顺次进行，步骤一、取SMC片状模塑料置于退卷机内，进行SMC片状模塑料退卷，退卷后的SMC片状模塑料经过脱膜机进行单面脱膜，将SMC片状模塑料上表面的保护膜剥掉，获得脱膜后的SMC片状模塑料；步骤二、将粒径为200目～1000目的碳纤维粉置于振动筛的储料箱内，振动筛在0.25千瓦电机带动下，将碳纤维粉通过振动均匀撒落在脱膜后的SMC片状模塑料表面；经过4个～10个压辊进行滚压，其中压辊的压力为1kg/cm2～2kg/cm2,滚压至碳纤维粉与SMC片状模塑料粘结为一体，获得改性后的SMC片状模塑料；步骤三、将所述步骤二获得的改性后的SMC片状模塑料，经收卷机整理后进入储料箱待用。所述振动筛通过气动供料系统将储料罐中的碳纤维粉送入振动筛的储料箱。所述改性后的SMC片状模塑料采用剪裁平台，根据模压汽车零部件的尺寸，进行模压待用。通过上述设计方案，本专利技术可以带来如下有益效果：利用碳纤维粉对SMC片状模塑料进行改性处理的方法，以普通SMC片状模塑料为基础进行表面处理，制得一种新型的改性增强SMC片状模塑料，其压缩强度、耐冲击强度会大幅度提高，耐磨性能、耐腐蚀性能也会相应增强，拉伸强度和弯曲强度也会有一定的提高。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的说明：图1为本专利技术利用碳纤维粉对SMC片状模塑料进行改性处理的方法现有技术中普通SMC材料的制备工艺流程示意图。图2为本专利技术利用碳纤维粉对SMC片状模塑料进行改性处理的方法工艺流程示意图。图3为本专利技术利用碳纤维粉对SMC片状模塑料进行改性处理的方法制作过程示意图。图中1-退卷机、2-脱膜机、3-振动筛、4-压辊、5-收卷机、6-模压机。具体实施方式利用碳纤维粉对SMC片状模塑料进行改性处理的方法，如图2和图3所示，包括以下步骤，且按以下步骤顺次进行，步骤一、取SMC片状模塑料置于退卷机1内，进行SMC片状模塑料退卷，退卷后的SMC片状模塑料经过脱膜机2进行单面脱膜，将SMC片状模塑料上表面的保护膜剥掉，获得脱膜后的SMC片状模塑料；步骤二、将粒径为200目～1000目的碳纤维粉置于振动筛3的储料箱内，振动筛在0.25千瓦电机带动下，将碳纤维粉通过振动均匀撒落在脱膜后的SMC片状模塑料表面；经过4个～10个压辊4进行滚压，其中压辊的压力为1kg/cm2～2kg/cm2,滚压至碳纤维粉与SMC片状模塑料粘结为一体，获得改性后的SMC片状模塑料；步骤三、将所述步骤二获得的改性后的SMC片状模塑料，经收卷机5整理后进入储料箱待用。所述振动筛通过气动供料系统将储料罐中的碳纤维粉送入振动筛的储料箱。所述改性后的SMC片状模塑料也可以采用裁剪平台，根据模压汽车零部件的所需尺寸，在裁剪平台上直接裁剪成所需片料，然后将裁减好的改性SMC片状模塑料平整地方在储料箱中，储料箱下方安装有万能转轮，裁剪满箱后，通过人工送入模压区，供模压机6使用。利用这种新型的改性增强SMC片状模塑料，模压成汽车零部件，其压缩强度、耐冲击强度会大幅度提高，耐磨性能、耐腐蚀性能也会相应增强，拉伸强度和弯曲强度也会有一定的提高。其机械强度幅度的增加取决于碳纤维粉的施加量,一般改性增强SMC片状模塑料碳纤维粉的施加量控本文档来自技高网...

【技术保护点】
利用碳纤维粉对SMC片状模塑料进行改性处理的方法，其特征是：包括以下步骤，且以下步骤顺次进行，步骤一、取SMC片状模塑料置于退卷机内，进行SMC片状模塑料退卷，退卷后的SMC片状模塑料经过脱膜机进行单面脱膜，将SMC片状模塑料上表面的保护膜剥掉，获得脱膜后的SMC片状模塑料；步骤二、将粒径为200目～1000目的碳纤维粉置于振动筛的储料箱内，振动筛在0.25千瓦电机带动下，将碳纤维粉通过振动均匀撒落在脱膜后的SMC片状模塑料表面；经过4个～10个压辊进行滚压，其中压辊的压力为1kg/cm2～2kg/cm2,滚压至碳纤维粉与SMC片状模塑料粘结为一体，获得改性后的SMC片状模塑料；步骤三、将所述步骤二获得的改性后的SMC片状模塑料，经收卷机整理后进入储料箱待用。

【技术特征摘要】
1.利用碳纤维粉对SMC片状模塑料进行改性处理的方法，其特征是：包括以下步骤，且以下步骤顺次进行，步骤一、取SMC片状模塑料置于退卷机内，进行SMC片状模塑料退卷，退卷后的SMC片状模塑料经过脱膜机进行单面脱膜，将SMC片状模塑料上表面的保护膜剥掉，获得脱膜后的SMC片状模塑料；步骤二、将粒径为200目～1000目的碳纤维粉置于振动筛的储料箱内，振动筛在0.25千瓦电机带动下，将碳纤维粉通过振动均匀撒落在脱膜后的SMC片状模塑料表面；经过4个～10个压辊进行滚压，其中压辊的压力为1kg/c...

【专利技术属性】
技术研发人员：冷纯廷，
申请(专利权)人：冷纯廷，
类型：发明
国别省市：吉林;22