汽车前端模块装配夹具制造技术

本发明专利技术提供的汽车前端模块装配夹具，包括支架、卡爪、定位件和驱动件，其中，卡爪与支架的顶端第一侧垂直固定，且卡爪能沿支架的纵轴移动，定位件与支架的底端可拆卸连接，驱动件的一端与支架固定连接，驱动件的另一端与卡爪固定连接。使用时，调整定位件的位置使其与汽车前端模块上的定位孔的位置相对应，然后利用定位件将汽车前端模块定位，启动驱动件作动，使卡爪与定位件相配合夹紧汽车前端模块，并将其移动至车身前，使定位件与车身前纵梁圆孔对准，最后装配汽车前端模块即可。与现有技术相比，仅需一个操作人员，并且采用驱动件实现自动化，提高了工作效率，加快了生产节拍，同时不用手动搬运，增加了操作安全系数。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车装配用夹具，尤其涉及一种汽车前端模块装配夹具。
技术介绍
在汽车的总装车间，为了减轻操作人员的劳动强度，多采用辅助夹具等工具进行辅助装配，而目前汽车前端模块的装配采用助力机械手进行辅助装配，但是目前的助力机械手使用不方便，严重影响生产节拍，导致整车生产效率低下。但是若不使用助力机械手，采用人工搬运，则劳动强度比较大，并且至少需要两名操作人员搬运，但是，人工搬运不仅效率也比较低下，还容易发生碰撞，影响整车质量，威胁操作人员的人身安全。因此，设计一种装配效率高且安全系数高的装配夹具是当务之急。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车前端模块装配夹具，以解决上述问题，加快生产节拍，提高操作安全性，避免影响整车质量。本专利技术提供了一种汽车前端模块装配夹具，包括：支架，包括支架；卡爪，与所述支架的顶端第一侧连接，且所述卡爪能沿所述支架的纵轴移动；定位件，与所述支架的底端可拆卸连接；驱动件，所述驱动件的一端与所述支架固定连接，所述驱动件的另一端与所述卡爪固定连接。如上所述的汽车前端模块装配夹具，其中，优选的是，所述卡爪包括两个连杆和爪杆，所述支架上固定设置有两个套筒，所述连杆的一端分别插入到所述套筒中，并能在所述套筒中上下移动，所述爪杆与所述连杆的另一端固定连接。如上所述的汽车前端模块装配夹具，其中，优选的是，还包括转座和立臂，所述转座与所述立臂的顶端旋转连接，所述立臂的底端与所述支架的顶端第二侧垂直固定。如上所述的汽车前端模块装配夹具，其中，优选的是，还包括操作臂，所述操作臂与所述立臂的底端一侧倾斜固定，且所述操作臂上固定设置有控制面板和调速器。如上所述的汽车前端模块装配夹具，其中，优选的是，所述操作臂包括连接臂和扶手；所述连接臂的中部与所述立臂的底端垂直固定，所述扶手分别与所述连接臂的两端垂直固定，且所述扶手沿所述支架向下倾斜一定角度；所述控制面板分别与所述扶手固定连接，所述调速器与所述连接臂的中部固定连接。如上所述的汽车前端模块装配夹具，其中，优选的是，还包括收纳盒，所述收纳盒分别与所述支架的中部固定连接。如上所述的汽车前端模块装配夹具，其中，优选的是，还包括滚轮组件，所述滚轮组件包括滚轮和滚轮支架，所述滚轮与所述滚轮支架旋转连接，所述滚轮支架分别与所述支架的底端垂直固定。如上所述的汽车前端模块装配夹具，其中，优选的是，所述支架包括横支架和纵支架；所述横支架为横向设置的矩形框架，包括两个第一横杆和两个纵杆，所述第一横杆的两端分别与所述纵杆的两端垂直固定；所述纵支架包括两个竖杆和一个第二横杆，所述竖杆的第一端分别与一个所述第一横杆的两端垂直固定，所述竖杆的第二端均与所述第二横杆垂直固定，所述第二横杆的长度大于所述第一横杆的长度；如上所述的汽车前端模块装配夹具，其中，优选的是，所述定位件与所述支架通过锁紧组件固定连接，所述锁紧组件包括两块锁紧板和锁紧螺栓；所述定位件与其中一个锁紧板固定连接，所述锁紧板将所述第二横杆夹在中间，所述锁紧螺栓依次穿过两个锁紧板将所述定位件与所支架固定连接。本专利技术提供的汽车前端模块装配夹具，包括支架、卡爪、定位件和驱动件，其中，卡爪与支架的顶端第一侧垂直固定，且卡爪能沿支架的纵轴移动，定位件与支架的底端可拆卸连接，驱动件的一端与支架固定连接，驱动件的另一端与卡爪固定连接。使用时，调整定位件的位置使其与汽车前端模块上的定位孔的位置相对应，然后利用定位件将汽车前端模块定位，启动驱动件作动，使卡爪与定位件相配合夹紧汽车前端模块，并将其移动至车身前，使定位件与车身前纵梁圆孔对准，最后装配汽车前端模块即可。与现有技术相比，使用方便，仅需一个操作人员即可实现汽车前端模块的装配，并且采用驱动件实现自动化，提高了工作效率，加快了生产节拍，同时不用手动搬运，增加了操作安全系数。附图说明图1为本专利技术实施例提供的汽车前端模块装配夹具的结构示意图；图2为图1的正向视图。附图标记说明：10-支架 11-立臂 12-套筒 13-第一横杆14-纵杆 15-竖杆 16-第二横杆 20-转座30-卡爪 31-连杆 32-爪杆 40-定位件50-连接臂 51-扶手 52-控制面板 53-调速器60-驱动件 70-收纳盒 80-滚轮 81-滚轮支架90-锁紧板 91-锁紧螺栓 100-第一加强筋 101-第二加强筋具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。图1为本专利技术实施例提供的汽车前端模块装配夹具的结构示意图，图2为图1的正向视图，如图1-2所示，本专利技术实施例提供的汽车前端模块装配夹具包括支架10、卡爪30、定位件40和驱动件60。其中，卡爪30与支架10的顶端第一侧垂直固定，且卡爪30能沿支架10的纵轴移动，定位件40与支架10的底端可拆卸连接，驱动件60的一端与支架10固定连接，驱动件60的另一端与卡爪30固定连接。本领域技术人员可以理解的是，驱动件60可以为电机或者继电器等，本实施例中，优选为气缸，其中，气缸的缸体一端与支架10固定连接，气缸的连杆一端与卡爪30固定连接；卡爪30可以包括两个连杆31和爪杆32，支架10中的其中一个第一横杆13上固定设置有两个套筒12，连杆31的一端分别插入到套筒12中，并能在套筒12中上下移动，爪杆32与连杆31的另一端固定连接，定位件40与支架10之间可以通过紧固件或过盈配合等方式实现可拆卸连接，本实施例中，优选为通过锁紧组件连接，锁紧组件具体可包括两个锁紧板90和锁紧螺栓91，定位件40与其中一个锁紧板90的一侧端面垂直固定，锁紧板90将远离立臂11的一个第一横杆13夹在中间，然后利用锁紧螺栓91依次穿过两个锁紧板90将定位件40和支架10连接。本领域技术人员还可以理解的是，支架10具体可包括横支架和纵支架，横支架为横向设置的矩形框架，横支架具体包括两个第一横杆13和两个纵杆14，且第一横杆13的两端分别与纵杆14的两端垂直固定，纵支架具体可包括两个竖杆15和一个第二横杆16，竖杆15的第一端分别与两个第一横杆13的两端垂直固定，竖杆15的第二端均与第二横杆16垂直固定，且第二横杆16的长度大于第一横杆13的长度。使用本专利技术实施例提供的汽车前端模块装配夹具时，首先可以根据不同车型将定位件40与支架10的位置调节好，也即根据不同车型的汽车前端模块的定位孔的位置不同，调节两个定位件40在支架10上的位置，保证定位件40的位置对准汽车前端模块的定位孔位置，然后将定位件40插入到汽车前端模块下方的定位孔中，启动驱动件60，当驱动件60驱动卡爪30沿支架10的纵轴方向向下移动至与定位件40相配合抓紧汽车前端模块时，停止驱动件60的工作，此时，移动汽车前端模块至相应的车身前，将定位件40与车身前纵梁圆孔对准，之后即可方便的将汽车前端模块装配到车身上。与现有技术相比，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前端模块装配夹具，其特征在于，包括：支架支架；卡爪，与所述支架的顶端第一侧连接，且所述卡爪能沿所述支架的纵轴移动；定位件，与所述支架的底端可拆卸连接；驱动件，所述驱动件的一端与所述支架固定连接，所述驱动件的另一端与所述卡爪固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前端模块装配夹具，其特征在于，包括：支架支架；卡爪，与所述支架的顶端第一侧连接，且所述卡爪能沿所述支架的纵轴移动；定位件，与所述支架的底端可拆卸连接；驱动件，所述驱动件的一端与所述支架固定连接，所述驱动件的另一端与所述卡爪固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车前端模块装配夹具，其特征在于，所述卡爪包括两个连杆和爪杆，所述支架上固定设置有两个套筒，两所述连杆的一端分别插入到所述套筒中，并能在所述套筒中上下移动，所述爪杆与所述连杆的另一端固定连接。3.根据权利要求1所述的汽车前端模块装配夹具，其特征在于，还包括转座和立臂，所述转座与所述立臂的顶端旋转连接，所述立臂的底端与所述支架的顶端第二侧垂直固定。4.根据权利要求3所述的汽车前端模块装配夹具，其特征在于，还包括操作臂，所述操作臂与所述立臂的底端一侧倾斜固定，且所述操作臂上固定设置有控制面板和调速器。5.根据权利要求4所述的汽车前端模块装配夹具，其特征在于，所述操作臂包括连接臂和扶手；所述连接臂的中部与所述立臂的底端垂直固定，所述扶手分别与所述连接臂的两端垂直固定，且所述扶手沿所述支架向下倾斜一定角度；所述控制面板分别与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彬，彭海峰，李杨，韩丽华，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34