【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轻量化平衡悬架支架,属于商用车悬架系统的
技术介绍
随着我国车辆燃料费用的快速上涨、各级公路计重收费等政策的相继出台,商用车领域利用新结构、新工艺实现整车轻量化升级已经迫在眉睫。平衡悬架支架作为平衡悬架系统中的核心零件,广泛应用于国内外中重型商用车,其设计思路也一直跟随欧洲厂家的步伐,但是国内厂家的铸造、机加、装配等工艺水平较为落后,为保证产品的可靠性,厂家只能在欧洲车型结构形式的基础上增大零件的规格和壁厚,最终导致产品难以保证整车的轻量化要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种轻量化平衡悬架支架,其将平衡悬架支架的主体受力部分设计为盒形结构,拥有完整的受拉面及受压面,且受拉面与受压面之间距离较大,中性面居中,有较大的惯性矩和抗弯刚度,其中部的两个对称的型腔在支架受载时,能消去零件的低应力区,大幅提高材料的利用效率,体现了结构等应力的设计理念。本专利技术的技术方案是这样实现的:一种轻量化平衡悬架支架,其特征在于:支架主体为盒型结构,其轮廓呈三角形、上宽下窄,支架主体上半部分为主体连接平面,主体连接平面的边沿排列有纵梁连接孔位,V杆连接端位于支架主体上部主体连接平面的中间位置,V杆连接端为壳形结构,支架主体中部为两个左右对称的型腔,支架主体中部有一个向外延伸出的横向支撑台,支架主体中部偏下开有平衡轴配合孔,支架主体中部左右边沿开有芯撑孔,支架主体底部为下反作用杆连接端。所述的纵梁连接孔位、芯撑孔均为通孔。所述的芯撑孔采用对称布置形式,每侧两个。本专利技术的积极效果是该结构受载时,零件各处的工作应力非常均匀,盒形结构中设置的两 ...
【技术保护点】
一种轻量化平衡悬架支架,其特征在于:支架主体为盒型结构,其轮廓呈三角形、上宽下窄,支架主体上半部分为主体连接平面,主体连接平面的边沿排列开有纵梁连接孔位,V杆连接端位于支架主体上部主体连接平面的中间位置,V杆连接端为壳形结构,支架主体中部为两个左右对称的型腔,支架主体中部有一个向外延伸出的横向支撑台,支架主体中部偏下开有平衡轴配合孔,支架主体中部左右边沿开有芯撑孔,支架主体底部为下反作用杆连接端。
【技术特征摘要】
1.一种轻量化平衡悬架支架,其特征在于:支架主体为盒型结构,其轮廓呈三角形、上宽下窄,支架主体上半部分为主体连接平面,主体连接平面的边沿排列开有纵梁连接孔位,V杆连接端位于支架主体上部主体连接平面的中间位置,V杆连接端为壳形结构,支架主体中部为两个左右对称的型腔,支架主体中部有一个向外延伸出的横向支...
【专利技术属性】
技术研发人员:洪良,李跃伟,马文松,刘辉,吴晓涛,刘兆英,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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