一种汽车悬架横向推力杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车悬架横向推力杆，包括左固定架、左连杆、中间连杆、右连杆和右固定架，左固定架和右固定架的外端设置有安装孔，安装孔内设置衬套。左固定架和右固定架上设置有插头，插头上设置有弹簧，左连杆和右连杆上设置有插孔，左固定架与左连杆以及右固定架与右连杆之间通过插头与插孔的配合相连接。在左连杆与右连杆之间设置有中间连杆，中间连杆有两个，分为上下两层设置在左连杆与右连杆之间。该汽车悬架横向推力杆既能实现减振效果，同时通过双层结构设置又可实现横向较大的刚度，避免横向倾斜。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车悬架结构，尤其涉及一种汽车悬架横向推力杆。
技术介绍
横向推力杆，又叫做防倾杆，是悬架系统中的一种辅助性元件。它的主要作用是防止车身在转弯时发生太大的横向侧倾，造成不必要的交通事故。所以横向推力杆的主要目的就是防止汽车横向倾翻和改善汽车的平衡性。现有的汽车悬架横向推力杆大多为一字型推力杆，刚度较大，可以避免横向倾斜，但刚度大的同时会导致较大振动，而要实现减振则会损失推力杆的部分刚度，即现有推力杆在横向刚度和减振性能上的兼顾性比较差。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车悬架横向推力杆。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：本技术包括左固定架、左连杆、中间连杆、右连杆和右固定架，所述左固定架和右固定架的外端设置有安装孔，安装孔内设置衬套。进一步，所述左固定架和右固定架上设置有插头，插头上设置有弹簧，所述左连杆和右连杆上设置有插孔，所述左固定架与左连杆以及右固定架与右连杆之间通过插头与插孔的配合相连接。进一步，在所述左连杆与右连杆之间设置有中间连杆，所述中间连杆有两个，分为上下两层设置在左连杆与右连杆之间。优选地，所述插头与插孔均为圆柱形状。优选地，所述插头与插孔之间为过盈配合。优选地，所述中间连杆为V形连杆。本技术的有益效果在于：本技术是一种汽车悬架横向推力杆，与现有技术相比，本技术的汽车悬架横向推力杆既能实现减振效果，同时通过双层结构设置又可实现横向较大的刚度，避免横向倾斜。附图说明图1是本技术的全剖视图。图2是本技术的俯视图。图中：1-左固定架、2-左连杆、3-中间连杆、4-右连杆、5-右固定架、11-安装孔、12-插头、13-弹簧、14-衬套、21-插孔。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1和图2所示，本技术包括左固定架1、左连杆2、中间连杆3、右连杆4和右固定架5，左固定架1和右固定架5的外端设置有安装孔11，安装孔11内设置衬套14。左固定架1和右固定架5上设置有插头12，插头12上设置有弹簧13，左连杆2和右连杆4上设置有插孔21，插头12与插孔21均为圆柱形状，左固定架1与左连杆2以及右固定架5与右连杆4之间通过插头12与插孔21的配合相连接，插头12与插孔21之间为过盈配合。在左连杆2与右连杆4之间设置有中间连杆3，中间连杆3为V形连杆，中间连杆3有两个，分为上下两层设置在左连杆2与右连杆4之间。该汽车悬架横向推力杆既能实现减振效果，同时通过双层结构设置又可实现横向较大的刚度，避免横向倾斜。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车悬架横向推力杆，其特征在于：包括左固定架、左连杆、中间连杆、右连杆和右固定架，所述左固定架和右固定架的外端设置有安装孔，安装孔内设置衬套；所述左固定架和右固定架上设置有插头，插头上设置有弹簧，所述左连杆和右连杆上设置有插孔，所述左固定架与左连杆以及右固定架与右连杆之间通过插头与插孔的配合相连接；在所述左连杆与右连杆之间设置有中间连杆，所述中间连杆有两个，分为上下两层设置在左连杆与右连杆之间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架横向推力杆，其特征在于：包括左固定架、左连杆、中间连杆、右连杆和右固定架，所述左固定架和右固定架的外端设置有安装孔，安装孔内设置衬套；所述左固定架和右固定架上设置有插头，插头上设置有弹簧，所述左连杆和右连杆上设置有插孔，所述左固定架与左连杆以及右固定架与右连杆之间通过插头与插孔的配合相连接；在所述左连杆与右连杆之间设...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴广，方朝豹，黄洪，陈元武，
申请(专利权)人：浙江方泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33