一种推力杆支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种推力杆支架，包括支承座体，所述支承座体的中心开设有螺栓孔，所述支承座体的前端的底部设有与所述支承座体垂直的固定底座，所述固定底座上开设有安装螺孔和连接孔，所述支承座体包括前、后两个支承面，两个支承面之间通过加强板连接。本实用新型专利技术的推力杆支架，所述固定底座垂直于所述支承座体，且两者为锻造一体化连接，这样就摒弃了以往的焊接或者铸造结构，不会出现焊接结构强度弱、成本高的缺点；同时，所述通过固定底座能够方便地将推力杆支架进行固定，便于使用和安装；再者，在两个支承面之间通过加强板连接，进一步提高了产品的强度，从而延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及一种推力杆支架。
技术介绍
推力杆支架广泛应用于国内各大主机厂所生产的载重汽车和客车上，尤其是应用在载重汽车或客车的非独立悬架的单轴或双后桥重型汽车上。推力杆座与推力杆连接，主要是为了克服钢板弹簧只能传递垂直力和侧向力面不能传递牵引力、制动力及其相应的反作用力矩的缺点；以及传递纵向力及其力矩和横向力及其力矩，如牵引力，制动力及汽车转弯时的离心力等。现有产品大多采用焊接或者铸造结构，强度不够且经常具有气孔砂眼等铸造缺；同时现有的推力杆支架结构不能满足现有高强度、低重量的需要。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种推力杆支架，具有重量轻、强度大的优点。本技术通过以下技术手段解决上述问题：本技术的推力杆支架，包括支承座体，所述支承座体的中心开设有螺栓孔，其特征在于：所述支承座体的前端的底部设有与所述支承座体垂直的固定底座，所述固定底座上开设有安装螺孔和连接孔，所述支承座体包括前、后两个支承面，两个支承面之间通过加强板连接。进一步，所述支承座体上设有多个台阶状的环形槽。本技术的推力杆支架，所述固定底座垂直于所述支承座体，且两者为锻造一体化连接，这样就摒弃了以往的焊接或者铸造结构，不会出现焊接结构强度弱、成本高的缺点；同时，所述通过固定底座能够方便地将推力杆支架进行固定，便于使用和安装；再者，在两个支承面之间通过加强板连接，进一步提高了产品的强度，从而延长使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的推力杆支架的结构示意图。附图标记说明：支承座体-1、螺栓孔-2、固定底座-3、安装螺孔-4、连接孔-5、加强板-6、环形槽-7。具体实施方式为了使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚地描述。如图1所示，本实施例所述的推力杆支架，包括支承座体1，所述支承座体1的中心开设有螺栓孔2，所述支承座体1的前端的底部设有与所述支承座体1垂直的固定底座3，所述固定底座3上开设有安装螺孔4和连接孔5，所述支承座体1包括前、后两个支承面，两个支承面之间通过加强板6连接。本实施例所述的推力杆支架，所述固定底座3垂直于所述支承座体1，且两者为锻造一体化连接，这样就摒弃了以往的焊接或者铸造结构，不会出现焊接结构强度弱、成本高的缺点；同时，所述通过固定底座3能够方便地将推力杆支架进行固定，便于使用和安装；再者，在两个支承面之间通过加强板6连接，进一步提高了产品的强度，从而延长使用寿命。为了便于安装和减轻自重，作为上述技术方案的进一步改进，所述支承座体1上设有多个台阶状的环形槽7。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种推力杆支架，包括支承座体，所述支承座体的中心开设有螺栓孔，其特征在于：所述支承座体的前端的底部设有与所述支承座体垂直的固定底座，所述固定底座上开设有安装螺孔和连接孔，所述支承座体包括前、后两个支承面，两个支承面之间通过加强板连接。

【技术特征摘要】
1.一种推力杆支架，包括支承座体，所述支承座体的中心开设有螺栓孔，其特征在于：所述支承座体的前端的底部设有与所述支承座体垂直的固定底座，所述固定底座上开设有安装螺孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：于洋，
申请(专利权)人：天津市冠通汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12