【技术实现步骤摘要】
本技术涉及高速润滑试验台设计，具体而言，涉及一种高速润滑试验台。
技术介绍
1、汽车用动力总成及零部件，包括发动机、变速器、减速器、混动变速器、分动器、机电耦合器、驱动桥等在设计验证阶段，均需要进行润滑、通气等性能试验，该类试验均对应整车实际运行工况，对台架转速、俯仰及侧倾角度均提出了一定的要求，随着动力总成高速化、集成化等发展趋势，对台架高转速的需求越来越明显，且对于极限工况下的俯仰以及侧倾角的要求越来越苛刻。
2、现有的高速润滑试验台的台架俯仰角度最大值在35°左右，侧倾角度最大值在180°左右，侧倾角度可基本覆盖现有产品，但是俯仰角度受到限制(台架俯仰角度过大会出现台架重心不稳，并且在台架高转速的条件下会导致工况极不稳定)，因此只能模拟正常道路形式工况，无法对大坡路、急转弯等试验工况进行模拟，特别是一些越野车型的试验件验证需求，达不到验证需求。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种高速润滑试验台，以解决现有技术中高速润滑试验台的试验角度调节范围小的问题。
2、为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种高速润滑试验台，包括：台架，台架的底部设置有转动轴，台架绕转动轴的中心轴线可旋转地设置，台架上还设置有转盘，转盘与台架可转动地连接，转盘绕自身的中心轴线可旋转地设置；角度调节装置，角度调节装置包括调节壳体，调节壳体沿第一方向的一个外侧壁与转盘可拆卸地连接，调节壳体沿第二方向的一个外侧壁上形成安装待测件的安装位置，第一方向与第二方向垂直；角
3、进一步地，第一方向为调节壳体的宽度方向，第二方向为调节壳体的长度方向。
4、进一步地，调节壳体为由四个首尾相连的边板所形成的环形边框结构，调节壳体沿第一方向的一个边板的外侧壁通过螺栓与转盘可拆卸地连接，调节壳体沿第二方向的一个边板的外侧壁上形成安装位置，待测件位于安装位置时，待测件与调节壳体连接。
5、进一步地，变向传动机构包括：第一传动轴，第一传动轴沿第一方向延伸布置，第一传动轴的第一端与转盘的输出端可拆卸地连接，第一传动轴的第二端设置有第一齿轮；第二传动轴，第一传动轴沿第二方向延伸布置，第二传动轴的第一端与待测件的输入端可拆卸地连接，第二传动轴的第二端设置有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合。
6、进一步地，调节壳体与转盘连接的边板上设置有可供第一传动轴穿过的第一通孔，和/或，调节壳体与待测件连接的边板上设置有可供第二传动轴穿过的第二通孔。
7、进一步地，高速润滑试验台还包括第一驱动部，第一驱动部与台架连接，第一驱动部用于驱动台架绕转动轴的中心轴线旋转，以改变待测件的侧倾角度。
8、进一步地，高速润滑试验台还包括第二驱动部，第二驱动部与转盘连接，第二驱动部用于驱动转盘绕自身的中心轴线旋转，以改变待测件的俯仰角度。
9、进一步地，高速润滑试验台还包括位置传感器，位置传感器与台架连接，位置传感器用于检测待测件的俯仰角度和侧倾角度，高速润滑试验台还包括控制器，控制器与第一驱动部、第二驱动部均电性连接，控制器用于根据位置传感器的检测信号控制第一驱动部的工作状态和第二驱动部的工作状态。
10、进一步地，变向传动机构还包括齿轮箱，齿轮箱设置于调节壳体的内部并与调节壳体连接，第一传动轴通过轴承可转动地设置于齿轮箱内，第二传动轴通过轴承可转动地设置于齿轮箱内。
11、进一步地，待测件为发动机、变速器、减速器、分动器、机电耦合器、驱动桥中的一种。
12、应用本技术的技术方案，通过设置角度调节装置来连接转盘与待测件，使得两者装配好时的相对位置改变，并且利用变向传动机构将转盘的动力传递至待测件，使得台架的俯仰角转化为转盘的侧倾角，台架的侧倾角转化为转盘的俯仰角，达到了仅需要调节台架的侧倾角就可以大幅度调节转盘的俯仰角的目的，避免了现有调节方式所造成的台架在高速下重心不稳的问题。采用本申请的技术方案，解决了现有技术中高速润滑试验台的试验角度调节范围小的问题。
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1.一种高速润滑试验台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的高速润滑试验台，其特征在于，所述第一方向为所述调节壳体(4)的宽度方向，所述第二方向为所述调节壳体(4)的长度方向。
3.根据权利要求1所述的高速润滑试验台，其特征在于，所述调节壳体(4)为由四个首尾相连的边板(41)所形成的环形边框结构，所述调节壳体(4)沿所述第一方向的一个所述边板(41)的外侧壁通过螺栓与所述转盘(3)可拆卸地连接，所述调节壳体(4)沿所述第二方向的一个所述边板(41)的外侧壁上形成所述安装位置，所述待测件(5)位于所述安装位置时，所述待测件(5)与所述调节壳体(4)连接。
4.根据权利要求3所述的高速润滑试验台，其特征在于，所述变向传动机构(6)包括：
5.根据权利要求4所述的高速润滑试验台，其特征在于，所述调节壳体(4)与所述转盘(3)连接的所述边板(41)上设置有可供所述第一传动轴(61)穿过的第一通孔(411)，和/或，所述调节壳体(4)与所述待测件(5)连接的所述边板(41)上设置有可供所述第二传动轴(63)穿过的第二通孔(412)。
6.根据权利要求1所述的高速润滑试验台，其特征在于，所述高速润滑试验台还包括第一驱动部，所述第一驱动部与所述台架(1)连接，所述第一驱动部用于驱动所述台架(1)绕所述转动轴(2)的中心轴线旋转，以改变所述待测件(5)的侧倾角度。
7.根据权利要求6所述的高速润滑试验台，其特征在于，所述高速润滑试验台还包括第二驱动部，所述第二驱动部与所述转盘(3)连接，所述第二驱动部用于驱动所述转盘(3)绕自身的中心轴线旋转，以改变所述待测件(5)的俯仰角度。
8.根据权利要求7所述的高速润滑试验台，其特征在于，所述高速润滑试验台还包括位置传感器，所述位置传感器与所述台架(1)连接，所述位置传感器用于检测所述待测件(5)的俯仰角度和侧倾角度，所述高速润滑试验台还包括控制器，所述控制器与所述第一驱动部、所述第二驱动部均电性连接，所述控制器用于根据所述位置传感器的检测信号控制所述第一驱动部的工作状态和所述第二驱动部的工作状态。
9.根据权利要求4所述的高速润滑试验台，其特征在于，所述变向传动机构(6)还包括齿轮箱，所述齿轮箱设置于所述调节壳体(4)的内部并与所述调节壳体(4)连接，所述第一传动轴(61)通过轴承可转动地设置于所述齿轮箱内，所述第二传动轴(63)通过轴承可转动地设置于所述齿轮箱内。
10.根据权利要求1所述的高速润滑试验台，其特征在于，所述待测件(5)为发动机、变速器、减速器、分动器、机电耦合器、驱动桥中的一种。
...【技术特征摘要】
1.一种高速润滑试验台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的高速润滑试验台，其特征在于，所述第一方向为所述调节壳体(4)的宽度方向，所述第二方向为所述调节壳体(4)的长度方向。
3.根据权利要求1所述的高速润滑试验台，其特征在于，所述调节壳体(4)为由四个首尾相连的边板(41)所形成的环形边框结构，所述调节壳体(4)沿所述第一方向的一个所述边板(41)的外侧壁通过螺栓与所述转盘(3)可拆卸地连接，所述调节壳体(4)沿所述第二方向的一个所述边板(41)的外侧壁上形成所述安装位置，所述待测件(5)位于所述安装位置时，所述待测件(5)与所述调节壳体(4)连接。
4.根据权利要求3所述的高速润滑试验台，其特征在于，所述变向传动机构(6)包括：
5.根据权利要求4所述的高速润滑试验台，其特征在于，所述调节壳体(4)与所述转盘(3)连接的所述边板(41)上设置有可供所述第一传动轴(61)穿过的第一通孔(411)，和/或，所述调节壳体(4)与所述待测件(5)连接的所述边板(41)上设置有可供所述第二传动轴(63)穿过的第二通孔(412)。
6.根据权利要求1所述的高速润滑试验台，其特征在于，所述高速润滑试验台还包括第一驱动部，所述第一驱动部与所述台架(1)连接，所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：李永辉，周邦羽，王泮震，任宝强，周兴瑞，张帝，吴亚军，张语健，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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